ரெனால்ட் டஸ்டர் ஆட்டோமேடிக் Vs ஹூண்டாய் க்ரீடா தானியங்கி: ஒப்பீடு விமர்சனம்

கார்கள் சோதனை: ரெனால்ட் டஸ்டர் டீசல் ஆட்டோமேடிக், ஹூண்டாய் கிரட்டா டீசல் ஆட்டோமேட்டிக் 
எஞ்சின் ரெனால்ட் டஸ்டர் AT: 1.5 லிட்டர் டர்போ டீசல் | 110PS / 245NM | ARAI மைலேஜ்: 19.6kmpl 

எஞ்சின் ஹூண்டாய் கிரட்டா AT: 1.6 லிட்டர் டர்போ டீசல் | 128PS / 260NM | ARAI மைலேஜ்: 17.01kmpl

நான் சிறிய SUV பிரிவில் என்னை கவர்ச்சியாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய கூடுதல் நிலக்கீழ் ஒரு நீண்ட வழி செல்கிறது, ஆனால் என் விருப்பம் எப்போதும் நீங்கள் ஒரு சேடன் கொண்டு கிடைக்கும் இயக்கவியல் உள்ளது. இருப்பினும், இந்தியாவின் மிக பிரபலமான சிறிய SUV களில் இரண்டு என் ஆட்சியின் விதிமுறை விதிவிலக்கு விதிவிலக்கு என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

டஸ்ட்டர் ரெனால்ட் இந்தியாவுக்கு ஒரு இரட்சகராகக் காட்டிலும் குறைவாகவே இருந்தது. நேர்மையான அரசியல்வாதியை விட கொலல்லோஸ், ஃப்ளூயூன்ஸ் மற்றும் பல்ஸ் ஒரு அரிதான பார்வை கொண்டிருப்பதால், டஸ்ட்டர் வங்கியின் அனைத்து வழிகளிலும் சிரிக்கிறார். ஹூண்டாய், மறுபுறம், யு.வி. போக்குடன் பிடிக்க மிகவும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. இருப்பினும், க்ரீடாவின் ஒவ்வொரு போட்டியிலும் ஒவ்வொரு போட்டியாளரின் கனவும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வருடத்திற்கு குறைவாக ஒரு லட்ச ரூபாய்க்கு மேல் விற்பனையாகும்.

டஸ்ட்டர் இப்போது விரிவான புதுப்பித்தல்களைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் ஹூண்டாய் க்ரீடாவின் புதிய மாறுபாடுகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் விளையாட்டை மேலும் போட்டித்திறன் கொண்டிருக்கிறது. வங்கியில் 12-15 லட்சம் ரூபாய் கிடைத்தது. நாங்கள் உங்களுக்குக் கிடைத்திருக்கிறோம்!

 வெளிப்புற

 நான் நேர்மையாக இருப்பேன், டஸ்டர் முதன்முதலாக வெளியே வந்தபோது, ​​நான் வடிவமைப்பின் பெரிய விசிறி அல்ல. இது ஒரு பிட் சாதாரணமாக தோன்றியது. தோற்றங்கள் மற்றும் கோர் வடிவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் போது, ​​நீங்கள் குரோம்-உச்சரிக்கப்பட்ட புகைபிடித்த அவுட் ஹெட்லேம்ப்ஸ், ஒரு சங்கி இரண்டு ஸ்லாட் குரோம் கிரில் மற்றும் மந்தமான வெள்ளி சறுக்கல் தகடுகள். காற்று அணை முன் பெரியது மற்றும் LED வால் விளக்குகள் நன்றாக இருக்கும் போது, ​​எனக்கு சிறப்பம்சமாக புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட எஃகு 16 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் இருக்க வேண்டும்.

 

ஒரு தொகுப்பு என, அது ஒரு SUV பாரம்பரிய யோசனை மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கிறது மற்றும் 'பட்ச்' சரியான அளவு அது செல்கிறது. கிரெட்டா இருப்பினும், வார்த்தை எந்த அர்த்தத்தில் பழைய பள்ளி அல்ல. இது நவீனமானது, ஆசிய கார் தயாரிப்பாளரிடமிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதைப் போல தோற்றமளிக்கும் வடிவமைப்பு கூறுகளின் வழக்கமான அளவு உள்ளது, மிகவும் நாகரீகமாக இருக்கிறது. இது ஒரு தலை சுழற்சியாகும் போது, ​​அது ஒரு எஸ்யூவி இருந்து பல வேண்டும் அழகியல் ஆக்கிரமிப்பு இல்லை, ஆனால் அது அதன் மேல்முறையீடு உலகளாவிய செய்கிறது. நீளம், அகலம், உயரம் அல்லது வீல் பேஸ் என்பதைப் பொறுத்த வரை, கிரெட்டா ஒவ்வொரு பரிமாணத்திலும் டஸ்டரை விட சிறியது, ஆனால் இது ஒரு பொருத்தமாக அமைக்கப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 

பிரேக்குகள் விளக்குகள், எல்.ஈ. லைட் வழிகாட்டிகள், 17-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் ஃபேக்ஸ் ஸ்கிட் தகட்டுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஹைட்லேம்ப் க்ளஸ்டர்களை ஹைலைட்ஸ் அடக்கியுள்ளது. கதவு கையில் உள்ள கோரிக்கை பொத்தான்களில் இருந்து கண்ணாடியில் துவைப்பிகள் அனைத்தையும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நான் ஒரு பிடிப்பு இருந்தால், பின்புற வடிவமைப்பு இருக்கும். எண் தட்டுக்கு மேலே உள்ள காடி குரோம் துண்டுகளைத் தவிர, பின்புற இறுதியில் ஒரு பிட் மோசமாக இருக்கிறது. ஒட்டுமொத்த, எனினும், அதன் மெல்லிய சுயவிவரத்தை மற்றும் சுத்தமான அமைப்பை கொண்டுள்ளது மற்றும் நான் தேர்வாளர்கள் தசை வடிவமைப்பு விரும்பினால் என்றாலும், தேர்வாளர்கள் நிறைய காணலாம்.

உள்துறை, அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு

ஹூண்டாய் ஒரு தர அளவு எவ்வளவு பெரிதாக உள்ளது என்பதை நம்புவது கடினம். கிரெட்டாவின் இருண்ட பழுப்பு-கறுப்பு அமைப்பு கண்கள் மீது சுலபமாக இருக்கிறது, அதே நேரத்தில் தாராளமான கண்ணாடி பகுதி குறைந்தபட்சம் முன்னால், காற்றோட்டங்களை வைத்திருக்கிறது. இடங்களில் ஒரு நடுத்தர உருவாக்க மக்கள் வசதியாக மற்றும் ஆதரவு, பெரிய எல்லோரும் அவர்கள் நசுக்க கண்டுபிடிக்க இருப்பினும்.

விண்வெளி எந்த பிரச்சனையும் இல்லை மற்றும் கூட உயரமான chaps (நான் 6.5ft உயரமான இருக்கிறேன்) சரியான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டறிய எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, மரியாதை உயரம் அனுசரிப்பு இயக்கி இருக்கை மற்றும் சாய்-அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் சக்கரம். உட்புறம் கிரெட்டாவை குற்றவாளி என வரையறுக்காது-அது ஒரு பிரசாதம் என வரையறுக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் புள்ளிகள் மற்றும் ஸ்டீரிங் ஏற்றப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் எல்லாம், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பணியகம் மற்றும் சாளர சுவிட்சுகள் எளிதில் கையில் விழுகின்றன.

நீங்கள் ஹூண்டாய் நிறுவனத்திடமிருந்து எதிர்பார்ப்பதைப் போலவே, அறையில் அம்சங்களும் தாக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் ஒரு ஸ்மார்ட்-விசை மற்றும் ஒரு மிகுதி-பொத்தானை ஸ்டார்டர், தோல் அமைப்பை ( சமீபத்தில் AT உடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது ), மின்வழங்கல் அனுசரிப்பு மற்றும் மடிப்புக்குரிய விங் கண்ணாடிகள் மற்றும் பின்புற ஏசி செல்வழிகள் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். நேவிகேஷன் கொண்ட ஒரு தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பும் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் 6-பேச்சாளர் ஒலி அமைப்பின் தரம் பாராட்டத்தக்கது. சிக்கலா? சரி, ஒரு சில ஒற்றைப்படை விடுப்புகள் உள்ளன. தானியங்கி, seatbelts உயரம் அனுசரிப்பு இல்லை, நீங்கள் உயர் இறுதியில் கையேடு மாறுபாடு கிடைக்கும் என ஒரு விரிவான அல்ல மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க மலிவான எலைட் i20 கார்- headlamps பெறுகிறார், ஒரு குளிர்ந்த glovebox மற்றும் ஒரு அடைய -அமைக்கத்தக்க திசைமாற்றி, கிரெட்டா இல்லை.

டஸ்டர் முகமூடியுடன், பழைய மாடலின் பயன்மிக்க கேபிளை ரெனால்ட் நிச்சயமாக மேம்படுத்தியுள்ளது. எனினும், அது இன்னும் கிரெடாவின் அறை அமைப்பை பொருந்தவில்லை. கருப்பு மற்றும் பழுப்பு டாஷ்போர்டு நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் இரு பக்கங்களிலும் வெள்ளி garnishes கிடைக்கும் புதிய பியானோ கருப்பு சென்டர் பணியகம் நன்றாக வேலை. பிளாஸ்டிக் தரம் முன் முகமாற்ற மாதிரியை விட மேம்பட்டது, ஆனால் இன்னும் வீட்டிலேயே எழுத எதுவும் இல்லை. விண்வெளி, எனினும், தாராளமாக மற்றும் இடங்களில் தோல் அமை இல்லை போது, ​​அவர்கள் கிரெடா விட பெரிய பிரேம்கள் இன்னும் ஆதரவாக இருக்கிறோம். இருக்கை கலவை கூட ஒரு சிறிய உறுதியான இது நெடுஞ்சாலை பயணங்கள் இன்னும் வசதியாக செய்கிறது; இது பற்றி பேசுகிறீர்கள், நீங்கள் குரூஸ் கட்டுப்பாடு (க்ரீடா போலல்லாமல்).

கிரெட்டாவில் இருப்பதைப் போலவே இந்த அம்ச பட்டியல் விரிவானது அல்ல. ஒரு ஸ்மார்ட்-கீனை மறந்துவிட்டு, நீங்கள் ஒரு புரட்டு-விசையை கூட பெறவில்லை. டஸ்ட்டர் ஒரு 7-அங்குல தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம் நேவிகேஷன் மூலம் கிடைக்கிறது, ஆனால் டச் பதில் ஹூண்டாயின் மென்மையானது அல்ல, இடைமுகமானது தேதியிட்டதாக உணர்கிறது. டாஸ்டரின் அறைக்குள்ளான முதன்மை பிரச்சினை மோசமான பணிச்சூழலியல். நான் ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஆடியோ மற்றும் தொலைபேசி கட்டுப்பாட்டு அலகு ஏற்றுக்கொண்ட போது, ​​காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் மற்றும் infotainment திரையில் பார்வை உங்கள் வரியில் விழ வேண்டாம் மற்றும் நீங்கள் அவர்களை இயக்க சாலையில் இருந்து உங்கள் கண்களை எடுக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், டஸ்ட்டர், பின்புறத்தில் இருக்கக்கூடிய சற்று எளிதில் 3 பேருக்கு இடமளிக்க முடியும், மேலும் துவக்கமும் பெரியது (கிரீட்டாவின் 402-லிட்டருக்கு எதிராக 475 லிட்டர்).

க்ரீடா ஏ.டி. இரட்டை-ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் ஆகியவற்றை ஈ.எப்.டி தரநிலையாகக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் உயர்மட்ட கையேடு தரத்தைப் போலல்லாமல், 6 ஏர்பஸ், ஈஎஸ்சி அல்லது மலை-துவக்க உதவியை நீங்கள் பெற முடியாது. டஸ்ட்டர் AMT ஈபிடி, ஈஎஸ்பி, ஹில்-தொடக்க உதவி மற்றும் ஒரு இயக்கி ஏர்பேக்குடன் ஏபிஸைப் பெறுகிறது, ஆனால் நீங்கள் வரம்புக்குட்பட்ட RxZ மாறுபாட்டைப் பெறும் வரையில், பயணிகள் விமானப் பயணத்தை பெற முடியாது.

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

கிரெட்டா இரண்டு டீசல் என்ஜின் விருப்பங்களை பெறும் போது, ​​டஸ்ட்டர் எண்ணெய்க் கசிவு இரண்டு மாநிலங்களில் வழங்கப்படுகிறது, இரண்டு மிதிவண்டி பதிப்புகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மறுபடியும் கிடைக்கும். டஸ்ட்டர் AMT ஐ ஆற்றல்மிக்கது, இது 1.5 லிட்டர் டர்போ-டீசல் என்ஜினாகும், இது 110PS மின்சக்தி மற்றும் 245NM டார்ச், 6 ஸ்பீட் AMT கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

 

எஞ்சின் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட சுழலில் செருகும். அதிர்வுகளை கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் டீசல் செல்லுமுன்னால் மோட்டார் நன்கு சரிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. பிரேக் மற்றும் கார்டின் ஒரு உறுதியான வேகத்தில் முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும், போக்குவரத்து நெரிசலானது நிர்வகிக்க ஒரு காற்று. டர்போசார்ஜர் கிக்ஸ் முன் இயந்திரம் ஒரு ஆரோக்கியமான அளவு வழங்குகிறது, மற்றும் கியர் பாக்ஸ் தேவையான விட நீண்ட ஒரு கியர் மீது நடத்த ஒரு போக்கு உள்ளது என்பதை உயர்த்தி காட்டுகிறது. டிராக்டி பதில் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் நீங்கள் உண்மையில் பாராட்ட வேண்டும் என்ன இன்ஜினீயர் மத்தியில்-கியர் அற்புதமான உள்ள-கியர் முடுக்கம் மொழிபெயர்க்க இது.

இருப்பினும், பொதுவான AMT குறைபாடு - ஜெர்க்ஸ் மூலம் இது பாதிக்கப்படுகிறது. கியர் மாற்றங்கள் தடையற்றவை அல்ல, மறுபரிசீலனை செய்ய விரைவாக ஒலிபரப்பு இல்லை. மிதிவண்டியைக் குறைத்துவிட்டு கீழேயுள்ள 2 விநாடிகளுக்கு ஒரு காத்திருப்பு இருக்கிறது, சில நேரங்களில் ஒரு பிட் தந்திரமான பிடியில் சிக்கிவிடும். இது ஆர்வலர் ஒரு பவர்டிரெய்ன் இல்லை, ஆனால் நகரில் நன்றாக வேலை மற்றும் டஸ்டர் ஒரு திறமையான நெடுஞ்சாலை பயணிகள் அதே செய்கிறது. சக்கர வண்டிகளில் ட்ராலரின் போக்குவரத்து மூலம் வடிகட்ட, கையேடு முறையில் அதை ஸ்லாட் செய்து, சிறிது பொறுமையுடன், நீங்கள் உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமாக இயங்கலாம்.

கிரெட்டா, எனினும், சிறந்த பவர்டிரெய்ன் கிடைக்கும். 18PS மற்றும் 15Nm உபரி அது ஒரு அனுகூலத்தை கொடுக்கும் போது, ​​இது 6-வேக முறுக்கு-கன்வெர்டர் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது உண்மையான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. 1.6 லிட்டர் சி.ஆர்.டி என்ஜின் மட்டும் சுத்திகரிக்கப்பட்டிருக்கிறது, எஞ்சின் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, மேலும் கியர் பாக்ஸ் இன்னும் உள்ளுணர்வுடன் இருக்கிறது. எந்த குறிப்பிடத்தக்க டர்போ-லேக் உள்ளது மற்றும் மிதி மிதக்கும் போது இயந்திர ஒலி சப்தம் செய்கிறது, downshifts விரைவான மற்றும் சிறிய யூகங்களை உள்ளடக்கியது.

க்ரெட்டாவின் பவர்டிரெய்ன் மிகவும் நவீனமானதாக உணர்கிறது, குறிப்பாக இந்த போட்டியாளர்களை வைத்து விலைக் குறிப்பைக் கருத்தில் கொள்கிறது. நீங்கள் அதை உற்சாகத்துடன் ஓட்டலாம் மற்றும் சில மகிழ்ச்சியைக் கொண்டிருங்கள், சில நிதானமான மற்றும் மென்மையான பயணத்தின்போது நீங்கள் பார்க்கும் போது, ​​autobox இன் மென்மையாய் கியர் மாற்றங்கள், க்ராட்டா இயக்கத்திற்காகவும் கிரெட்டாவை பெரியதாக ஆக்குகின்றன. வெறுமனே வைத்து, டஸ்ட்டர் பவர்டிரெய்ன் வேலை செய்து, கிரெட்டா துல்லியமாக அது செய்கிறது. 

ரைடு, கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங்

 ஹூண்டாய் சிறந்த இயந்திர மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தொகுப்புகளை வழங்குகிறது என்றாலும், டஸ்ட்டர் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் ஒரு முக்கிய குறியீடாக இருப்பதில்லை. இது ஒரு வியர்வை உடைத்து இல்லாமல் மோசமான சாலைகள் மூலம் pummels மற்றும் நீங்கள் கழுத்துப்பகுதி தூக்கி இல்லாமல் உடைந்த இணைப்புகளை எடுத்து நம்பிக்கை கொடுக்கிறது. கிரேட் (190 மிமீ) விட 205 மிமீ நிலக்கீழ் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் AMT மட்டுமே முன் சக்கர டிரைவோடு வருகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே நீங்கள் ஆஃப்-சாலிங்கிற்கான கையேடு AWD வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் நகரில் பயன்படுத்த சிறிது முயற்சி தேவை, ஆனால் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் நன்கு எடை மற்றும் நேரடி உள்ளது. ஒரே பிரச்சினை ஸ்டீரிங் பிடிவாதமாக மீண்டும்-சென்டர் நடவடிக்கை, கடின முனைகளில் வழி கிடைக்கும். இருப்பினும், டஸ்ட்டர் இருவரின் இயந்திரத்தை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, மேலும் சோம்பேறி கியர்பாக்ஸால் மட்டுமே கீழே போடப்படுகிறது. இதற்கிடையில், கிரெட்டா ஒரு உயரமான பையன் வெர்னா போல் உணர்கிறார். ஸ்டீயரிங் மெதுவான வேகத்தில் ஒரு விரலை ஒளி, ஆனால் வேகம் அழைத்து நீங்கள் இன்னும் கருத்துக்களை விரும்பும் கண்டறிய. சவாரி தரம், இணக்கமானதாக இருக்கும்போது, ​​டஸ்டரைப் போன்ற கெடுதலான குழிகள் அல்ல.

இருப்பினும், கிரெட்டாவின் நடுநிலை பழக்கவழக்கங்கள் இன்னும் வெகுஜன முறையீட்டைக் கொண்டுள்ளன. நகர்ப்புற ரவுண்டானாவை விரும்புவோருக்கு, இது பாதுகாப்பான பந்தயம், ஆனால் மீதமுள்ள உத்தரவாதம், நீங்கள் சம்பந்தப்பட்ட வாகன ஓட்ட அனுபவம் விரும்பினால், ரெனால்ட் செல்ல வழி.

இரண்டு கார்கள் ஒரு நிலையான இயக்கி வழங்குகின்றன, ஆனால் டஸ்டெரின் பிரேக்குகள் இன்னும் கடி வழங்க மற்றும் குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில், பயன்படுத்த நல்லது. கடுமையான இடைவெளியின் கீழ் மூக்கு டைவ் ரெனால்ட்டில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

தீர்ப்பு

இரண்டு கார்களும் அதே பிரிவில் விழும் போது, ​​அவற்றின் நற்பெயர்கள் உலகங்கள் தவிர. டஸ்ட்டர் மென்மையான விஷயங்களைப் பற்றியும், கையாள்வதில் சில உயிரின வசதிகளையும் வழங்குகிறது. கிரெட்டா, மறுபுறம், ஓட்டுநர் இயக்கத்தின் மீது ஆறுதல் மற்றும் அம்சங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறது மற்றும் பிரீமியம் அனைத்து ரவுண்டர் விரும்பும் நபர் உள்ளது.

மாறுபடும் மாறுபாடு, டஸ்ட்டர் 1.66 இலிருந்து 1.92 இலட்சம் மலிவாகக் குறைந்துள்ளது, விலைக்கு இது நல்லது. நீங்கள் விரிவான நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாட்டைப் பார்த்தால், முன்மாதிரியான மோசமான சாலையின் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், சிறந்த டிரைவர் காரை வேண்டுமென்றால், டஸ்டர் கேக் எடுக்கும். இருப்பினும், நீங்கள் பிரீமியம் விரும்பினால், ஒரு சேனன் எளிதான பயன்பாடு மற்றும் ஒரு மென்மையான தினசரி ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் SUV வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, கிரெட்டா இன்னும் வேறொன்றும் இல்லை.

ரெனால்ட் டஸ்டர் தானியங்கி

 நாம் என்ன விரும்புகிறோம்

• மோசமான சாலைகள் மற்றும் மோசமான சாலைகள் சமாளிக்க திறன். மிக பெரிய கையாளுதல்.

• முறுக்கு-ஏற்றப்பட்ட இயந்திரம் பெரிய இடைப்பட்ட செயல்திறனை வழங்குகிறது.

• போதுமான உள்துறை விண்வெளி மற்றும் சேமிப்பு திறன்.

• பாதுகாப்பு அம்சங்கள் (இரட்டை ஏர்பஸ், ஈபிடி உடன் ஏபிஎஸ், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிசி, ஈஎஸ்பி).

• தசை வடிவமைப்பு.

நாம் என்ன செய்யக்கூடாது

• AMT கியர்பாக்ஸ் தடையற்ற கியர் மாற்றங்களை வழங்காது மற்றும் பதிலளிக்க மெதுவாக உள்ளது.

• இன்டர்நெட் தரம் மற்றும் இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம் விரும்பியபடி நிறைய விட்டு விடுகின்றன.

• பணிச்சூழலியல் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்.

ஹூண்டாய் கிரட்டா தானியங்கி

நாம் என்ன விரும்புகிறோம்

• நன்கு செயல்படும் நகர்ப்புற ஆல்-ரவுண்டர்.

• விரிவாக்க அம்ச பட்டியல்.

• பயன்படுத்த எளிதானது என்று நன்கு பொருந்தும் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கலவையை.

• உலகளாவிய முறையீட்டைக் கொண்ட சிறந்த ஸ்டைலிங் தொகுப்பு.

• ஹூண்டாயின் பிராண்ட் புகழ் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிறகு ஆதரவு.

நாம் என்ன செய்யக்கூடாது 

• மலிவான கையேடு சமமான (மலை-துவக்க உதவி, 6 ஏர்பாக்ஸ், வாகனம் ஸ்திரத்தன்மை மேலாண்மை, உயரம்-அனுசரிப்பு seatbelts) மூலம் கிடைக்கும் பல அம்சங்களில் உயர்-இறுதி தானியங்கு மாறுபாடு தவறவிடுகிறது.

• சராசரி கையாளுதல் மற்றும் உந்துதல் இயக்கவியல்.

• டாஸ்டருக்கு எதிராக கிட்டத்தட்ட 2 லட்சம் விலை வேறுபாடு நியாயப்படுத்த கடினமாக உள்ளது.