மாருதி விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா Vs மஹிந்திரா நுவோஸ்போர்ட் | ஒப்பீட்டு விமர்சனம்

காம்பாக்ட் SUVக்கள் இப்போது எளிதான ஒன்றாக உள்ளன. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் எல்லாம் ஒன்றில் இருப்பதையே விரும்புகின்றனர். சராசரியான சில உறைப்பூச்சுகளுடன் கொண்ட B-பிரிவு ஹேட்ச்பேக் சிறு கடுகு போன்றது, இல்லையா? உயரமான, வலிமைமிக்க தோற்றம் கொண்ட SUVவிக்கு எப்போதுமே அதிக தேவை உள்ளது, பெரிதளவில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் முதல் பூட் வரை. சப்-4 மீட்டர் SUV இடத்திற்கான கடைசி உள்ளீடுகளில் மாருதியும் இருந்தபோது, மஹிந்திரா முதல் இடம்! மாருதி ப்ரெஸ்ஸாவுடன் தனது கைகளில் ஒரு வெற்றியாளரைக் கொண்டிருப்பதாக நம்புகிறது. மஹிந்திரா, மறுபுறம், ஒரு பெரிய பகுதியை பெற விரும்புகிறது. எனவே நுவோஸ்போர்டை வரிசைப்படுத்தியது. யார் மேலே வருகிறார்கள் என்பதைப் பார்க்க, சமீபத்திய நபர்களை ஒருவருக்கொருவர் எதிர்த்து நிற்க வைத்தோம்!

வடிவமைப்பு

எந்தவொரு காரும் சொல்வதற்கு அழகாக இல்லை என்று கூறி விஷயங்களைத் தொடங்குவோம், ஆனால், அவற்றில் சில சுவாரஸ்யமான விவரங்கள் உள்ளன. ப்ரெஸ்ஸாவின் வடிவமைப்பு மிகவும் பழமைவாதமானது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆனால், அதே நேரத்தில், ஒருவரை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில் எதுவும் இல்லை. வடிவமைப்பில் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் கொண்ட ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள், வழக்கமான ஸ்கிட் தட்டுடன் கூடிய பெரிய பம்பர் மற்றும் 16 அங்குல அலாய் வீல்கள் இருக்கும் ஸ்கொயர் அவுட் வீல் வளைவுகள் போன்ற சில ஆக்கிரமிப்பு கூறுகள் உள்ளன. இவையின் தந்திரங்கள், நிச்சயமாக, விருப்பமான இரட்டை-தொனி வண்ணப்பூச்சு வேலை மற்றும் டீலர் மட்டத்தில் தனிப்பயனாக்குதல் விருப்பங்கள். மொத்தத்தில், மாருதி வடிவமைப்பில் பாதுகாப்பாக விளையாடியுள்ளது, அது நன்றாகவே தெரிகின்றது. இருப்பினும், மாருதி இலக்கு வைக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுடன் வடிவமைப்பு நன்றாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இது யாவரும் விரும்பும் ஒரு வடிவமைப்பு.

ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில் மஹிந்திரா நுவோஸ்போர்ட் உள்ளது. வழக்கம் போல், மஹிந்திரா ஆல்-அவுட்டைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது, அதை விரும்பு அல்லது வெறுத்து ஓதுக்கு என்ற வடிவமைப்பு மொழியை பெறுகிறது. பெரும்பாலான மஹிந்திராக்களைப் போலவே, இதுவும் படங்களை விட நேரில் அழகாக தெரிகிறது. இது சிறிய ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் செடான்களை விட  மகுடம் சூடப்பட்டது. உண்மையில், ஒருவர் ப்ரெஸ்ஸா மற்றும் ஈக்கோஸ்போர்ட் போன்றவற்றையும் குறைத்துப் பார்ப்பார். இது அதன் பிரிவில் பரந்ததாக இருக்கும். முன்னிலையில் வரும்போது, நுவோஸ்போர்ட் அனைத்து சரியான பெட்டிகளையும் டிக் செய்கிறது. பக்கமும் பின்புறமும் புதிய 16 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் புகைபிடித்த டெயில்லேம்ப்கள் போன்ற நுட்பமான புதுப்பிப்புகளைப் பெறும்போது, முன்பக்கம் முழுவதுமாக மீண்டும் செய்யப்பட்டுள்ளது. LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், பானட்டில் ஏர் வென்ட் மற்றும் அதன் தனித்தன்மையான மஹிந்திரா கிரில் ஆகியவை குவாண்டோவை விட நுவோஸ்போர்ட் முற்றிலும் வித்தியாசமாக தோற்றமளிக்கிறது. நாம் மறந்துவிடாதபடி, மஹிந்திராவில் டெயில்கேட் பொருத்தப்பட்ட உதிரி சக்கரம் உள்ளது, இது ஸ்டெராய்டுகளில் ஒரு ஹட்ச் என்று நீங்கள் நினைத்திருந்தால்.

இவை இரண்டுமே எந்த வடிவமைப்பு விருதுகளையும் வெல்லாது. மஹிந்திரா ஒரு மூல மற்றும் முரட்டுத்தனமான முறையீட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால், இதில் ப்ரெஸ்ஸா தான் கண்ணுக்கு மிகவும் குளிர்ச்சியானது. நகர்ப்புற சூழலில் மாருதி வீட்டில் இருப்பதை போல உணர செய்கிறது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை. நகரத்திலும் இதில் சுற்றுவதற்கு பரிமாணங்கள் சரியானவை!

உட்புற தோற்றம்

ப்ரெஸ்ஸாவில் உள்ள கருப்பு வண்ண தீம், கேபின் உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாக தோற்றமளிக்கிறது. கோடு அழகாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதற்கு ஒரு மிகவும் மென்மையான-தொடு அமைப்பு உள்ளது. கோடு மற்றும் கதவு பட்டைகள் சுற்றி மந்தமான வெள்ளி உச்சரிப்புகள் மற்றும் S-கிராஸ் மூல ஸ்டீயரிங் மீது குரோம் நுட்பமான தொடுதல் ஆகியவற்றை நாங்கள் விரும்புகிறோம். மலிவான மாருதியுடன் ஒரு பகுதி பகிர்வு நியாயமானதாக இருந்தாலும், ப்ரெஸ்ஸாவின் கேபின் பிரீமியத்தை உணர்கிறது.

நுவோஸ்போர்ட் சைலோவிலிருந்து அதே பழைய டாஷ்போர்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நல்ல விஷயம் அல்ல. அருகிலுள்ள ஸ்லாப் பக்க திசுப்படலம் மற்றும் வட்டமான ஏசி வென்ட்கள் விசித்திரமாக காட்சியளிக்கின்றது. மேலும், கேபின் ஒரு வித்தியாசமான மந்தமான சாம்பல் நிழலில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கேபினுக்கு உயிர் கொடுக்க எதுவும் செய்யவில்லை. மஹிந்திரா டேஷ் மற்றும் கதவுத் திண்டுகளைச் சுற்றி ஒரு கார்பன் ஃபைபர் பூச்சு என்று தோன்றுவதன் மூலம் சில மசாலாப் பொருள்களைச் சேர்க்க முயற்சித்திருக்கிறது, ஆனால் அது சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது.

இரண்டிற்கும் இடையிலான மிகப்பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், நீங்கள் நுவோஸ்போர்டுக்குள் ஏற வேண்டும், அதேசமயம் நீங்கள் ப்ரெஸ்ஸாவுக்குள் நடக்க வேண்டும். SUVகளுடன் இணைந்திருக்கும் உயர்ந்த  இருக்கை மாருதிக்கு இல்லை. நிலை ஒப்பீட்டளவில் நடுநிலையானது மற்றும் B-பிரிவு ஹட்சுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. மறுபுறம், நீங்கள் நுவோஸ்போர்ட்டில் அழகாகவும் உயர்ந்ததாகவும் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள். மஹிந்திரா வெளியில் வரும்போது மாருதிக்கு கூக்குரல் கொடுக்கின்றது.

எப்போதாவது ஏழு இருக்கைகளாக இது இரட்டிப்பாகிறது மட்டுமல்லாமல், ஐந்து பேர் அமரும்போது அதிக இடமும் உள்ளது. எங்களுக்கு பிடித்த அம்சம் சாய்ந்த பின்புற பெஞ்சாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை லாஞ்ச் செய்ய வேண்டும், ஆனால் இது ஒரு நாள் முழுவதும் நாங்கள் எடுப்பதாகும்! இரண்டு காரின் பின்புற பெஞ்சிலும் மூன்று பேரை அமர வைக்க முடியும், ஆனால் நுவோஸ்போர்ட்டில் பயணிப்பவர்களுக்கு அதிக ஷோல்டர்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் இருக்கும். லெக்ரூம் அதிகமாகவோ, குறைவாகவோ அல்லது இணையாக இருக்கிறது என்று அர்த்தம்.

இருப்பினும், நீங்கள் அடிக்கடி ஓட்டுநரின் இருக்கையில் இருக்க திட்டமிட்டால், ப்ரெஸ்ஸா மிகவும் வசதியாக உணர்வீர்கள். இருக்கைகள் நன்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளன, நீண்ட பயணங்களில் கூட ஆதரவாக இருக்கும். சேர்க்கப்பட்ட பக்க போல்ஸ்டேரிங்கை நாங்கள் குறிப்பாக விரும்பினோம், அது நன்கு கட்டப்பட்ட போல்ஸ்டேரிங்கை இணைத்து பிடிக்கும். வசதியான ஓட்டுநர் நிலைக்கு வருவது எளிது. ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தலை அடைந்திருந்தால் எளிதாக இருந்திருக்கும் என்று கூறினார். மாருதி பணிச்சூழலியல் ரீதியாக உள்ளது- எல்லாம் அது இருக்க வேண்டிய இடத்தில்தான் உள்ளது. ஒருவர் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக வீட்டில் இருப்பதை போல உணர செய்கின்றது. நுவோஸ்போர்ட்டுடன் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும் மற்றும் பணிச்சூழலியல் சிறந்ததல்ல. மேலும், மாருதியில் உபகரணங்கள் அளவு மிகவும் சிறந்தது. ப்ரெஸ்ஸாவுக்கு வழிசெலுத்தல், கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், குளிர்ந்த கையுறை பெட்டி மற்றும் நுவோஸ்போர்ட் மீது தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு கிடைக்கிறது. இரண்டு கார்களும் தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பைப் பெறுகின்றன, ஆனால், ப்ரெஸ்ஸாவில் உள்ள 7 அங்குல அலகு சிறந்த இடைமுகத்தைக் கொண்டுள்ளது, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் சிறந்த ஒட்டுமொத்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவையும் ஆதரிக்கிறது. மஹிந்திராவில் உள்ள 6.2 அங்குல அலகு ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான அமைப்பாகும், இது காலங்கடந்ததாகத் தெரிகிறது மற்றும் பயன்படுத்த மென்மையாய் இல்லை.

மாருதி இரண்டில் சிறந்த உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சிறப்பாக கட்டமைக்கப்பட்டு சிறப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தர நிலைகள் அதன் வகுப்பில் மிகச் சிறந்தவை, மலிவான மாருதிகளுடன்  பகுதி பகிர்வு கொண்டுள்ளது. நுவோஸ்போர்ட்டின் முக்கிய USP அதன் இடம். மஹிந்திரா அதன் போட்டியாளர்களுடன் வேகத்தைத் தக்கவைக்க, உள்துறை வடிவமைப்பையும் புதுப்பிக்க விரும்புகிறோம். நுவோஸ்போர்ட்டின் அம்ச பட்டியல் தனிமையில் நன்றாகத் தெரிகிறது, ஆனால் போட்டி வழங்குவதை ஒப்பிடும்போது தாழ்மையான இருக்கிறது.

செயல்திறன்

இருவரும் எப்படி குவித்து வைக்கிறார்கள் என்பதை இங்கே பார்க்கலாம்: 

விவரக்குறிப்புகள் மஹிந்திரா நுவோஸ்போர்ட் மாருதி விட்டாரா பிரெஸ்ஸா

இரண்டு என்ஜின்களும், வெளிப்படையான செயல்திறனைக் காட்டிலும் நகரத்தின் இயக்கத்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மஹிந்திரா நுவோஸ்போர்ட்டுடன் டர்போ-லேக்கை நன்கு கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. டார்க் வேகமாக துவங்குகின்றது, அடிக்கடி கியர் மாற்றங்கள் தேவையில்லாமல் நகரத்தை சுற்றி வர உதவுகிறது. நீங்கள் கியர்களை மாற்ற விரும்பவில்லை என்றால், ஒரு AMT சலுகையும் உள்ளது. 2000rpm இன் கீழ் வர்த்தக முத்திரை பின்னடைவால் ப்ரெஸ்ஸாவின் மோட்டார் தொடர்ந்து பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. அதைக் கடந்து சென்றால், மோட்டார் மேலும் அனைத்தையும்  200Nm டார்க் ஒரு சுத்தமான எழுச்சியில் வழங்குகிறது.

அவற்றை பின்னுக்குத் திருப்பி விடுங்கள், என்ஜின்கள் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருப்பதை ஒருவர் உணருவர். மஹிந்திரா அதன் சோம்பேறி டார்க்கை அனுபவிக்கிறது, அதேசமயம் மாருதி ரெவ்ஸ் ஏறும் போது கவலைப்படவில்லை. நீங்களே வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால், ஓட்டுவதற்கு நன்றாக உணரப்படுவது ப்ரெஸ்ஸா தான். 5-வேக மேனுவலின் குறுகிய வீசுதல்கள் மற்றும் நன்கு கையாளும் ஸ்டீயரிங் உங்களை சிரிக்க வைக்கும். வளைவுகளைச் சுற்றி, இது வியக்கத்தக்க வகையில் தட்டையானது, அதற்கு அடுத்ததாக உடல் ரோல் இல்லை. மாருதி ஒரு கடினமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளார், இது ப்ரெஸ்ஸா டிரைவரை பயமுறுத்தாமல் மூலைகளை கையாள அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு மூலையில் இருக்கும்போது கடினமான அமைப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது. இருப்பினும், இது ஒரு நாளுக்கு நாள் வாழ சிறிது வரி விதிக்க முடியும். குறைந்த வேகத்தில், அது குழிகள் மீது தொப் என்ற சத்தத்தை உண்டாக்குகிறது, அதிர்ச்சிகளை அறைக்கு மாற்றுகிறது. சவாரி தரம் நுவோஸ்போர்ட்டைப் போல 'குஷனி' அல்ல, இது சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள முறைகேடுகளை வெறுமனே சறுக்குகிறது. மஹிந்திராவில் இருக்கும்போது ஒருவர் புடைப்புகள் அல்லது குழிகளை அரிதாகவே உணருவார். இதன் காரணமாக, பாடி ரோலில் கணிசமான அளவு உள்ளது, மேலும் அதிவேக சவாரி சற்று துள்ளலாக உள்ளது.

எழுத்துப்பூர்வமாக, மஹிந்திரா மாருதியை சுத்தமாக வழித்திருக்கிறது என்று தெரிகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விருப்பமான AMT உடன் கூடுதல் 10bhp மற்றும் 40Nm ஐ ஒருவர் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த விஷயத்தில் மேனுவல் சிறப்பாக செயல்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். மொத்தத்தில், செயல்திறன், நெடுஞ்சாலை நடத்தை, திசைமாற்றி உணர்வு மற்றும் பின்னூட்டம் மற்றும் பொதுவாக ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவற்றில் ப்ரெஸ்ஸா சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நுவோஸ்போர்ட் நகரத்திற்குள் சிறந்த சவாரி தரத்தையும் விருப்பமான AMTயையும் கொண்டுள்ளது.

தீர்ப்பு

இரண்டின் விலைகளும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இணையாக உள்ளன, இரண்டின் அடிப்படை பதிப்புகள் சுமார் 7.4 லட்சம் ரூபாயிலிருந்து (எக்ஸ்-ஷோரூம், மும்பை) தொடங்குகின்றன. எனவே, எது சிறந்தது? உங்களுக்கு கூடுதல் இருக்கைகள் தேவைப்படாவிட்டால் விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா தான் எடுக்க வேண்டும். இது சிறப்பாக நிர்மாணிக்கப்பட்டுள்ளது, சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் ஒவ்வொரு வகையிலும் நவீனமாக உணர்கிறது. குவாண்டோவுடன் ஒப்பிடும்போது நுவோஸ்போர்ட் ஒரு சிறந்த தொகுப்பு என்றாலும், மஹிந்திரா அதே நேரத்தில் தரத்தையும் உயர்த்தியிருக்க வேண்டும்.