Honda Amaze 2024 விமர்சனம்: ஃபர்ஸ்ட் டிரைவ் விமர்சனம்

ஹோண்டா அதன் சிறிய செடானை மீண்டும் வடிவமைக்கவில்லை. மாறாக சிறப்பானதாக மாற்றியமைத்துள்ளது.

இந்தியாவில் ஹோண்டாவின் மிகவும் விலை குறைவான காராக அமேஸ் உள்ளது. முதலில் ஹோண்டா பிரியோ ஹேட்ச்பேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமேஸின் மூன்றாம் தலைமுறை இப்போது விற்பனையில் உள்ளது. இது மாருதி சுஸூகி டிசையர், ஹூண்டாய் ஆரா மற்றும் டாடா டிகோர் ஆகியவற்றுக்கு போட்டியாக இருக்கும். இதேபோன்ற பட்ஜெட்டில் மாருதி பலேனோ/டொயோட்டா கிளான்ஸா, ஹூண்டாய் i20 போன்ற பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்குகள் அல்லது மாருதி பிரெஸ்ஸா, டாடா நெக்ஸான், ஹூண்டாய் வென்யூ போன்ற சப்-காம்பாக்ட் எஸ்யூவி -களையும் பரிசீலிக்கலாம். 

இந்த அறிக்கையில் அமேஸில் மாற்றப்பட்டுள்ள விஷயங்களை பற்றி விரிவாக பார்ப்போம். 

வெளிப்புறம்

இந்தியாவின் சப்-4m விதிகளுக்குள் ஒரு காரை வடிவமைப்பது முதலில் கடினமான விஷயம். ஆனால் ஹோண்டாவால் அதை செய்ய முடிந்தது. காரின் அளவுகளில் பெரிதும் மாற்றமில்லாமல் ஒரே மாதிரியாக இருக்கின்றன - அகலம் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (172 மி.மீ) ஆகியவற்றில் ஓரளவு மாற்றங்கள் உள்ளன.

அமேஸ் இப்போது ஹோண்டாவின் உலகளாவிய வடிவமைப்புக்கு ஏற்ப மாற்றப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக  LED டேடைம் ரன்னிங் லைட்ஸ், ஸ்கொயர் ஆஃப் எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் கிரில்லில் பெரிய ஹனிகோம்ப் ஆகியவை உள்ளன. எலிவேட்டின் முன்பக்கத்தில் இருந்து நிறைய விஷயங்கள் பெறப்பட்டுள்ளன. LED ஃபாக்லாம்ப் -களுக்கான ஹவிஸிங் மற்றும் பிளாட் பம்பர் ஆகியவை எலிவேட்டை நினைவு படுத்துகின்றன. 

அமேஸின் இரண்டாம் தலைமுறை வடிவமைக்கப்பட்ட பாக்ஸி தோற்றத்தை ஹோண்டா அப்படியே வைத்துக் கொண்டுள்ளது. கண்ணாடிகள் - ஹோண்டா சிட்டியில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டவை. கதவில் (ஏ-பில்லர் அடிப்பகுதிக்கு பதிலாக) நிலைநிறுத்தப்பட்ட  இண்டெகிரேட்டட் டர்ன் இண்டிகேட்டர்களும் உள்ளன. ஹோண்டா 15-இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளன, இப்போது டூயல்-டோன் ஃபினிஷ் உடன், ZX வேரியன்ட்டுக்கு 16 இன்ச் வீல்கள் கொடுக்கப்பட்டிருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும் என்பது எங்கள் கருத்து

பின்புறத்திலிருந்து பார்க்கும்போது ​​அமேஸ் அதன் உடன்பிறப்பான சிட்டியை போலவே உள்ளது. டெயில் லைட்டின் வடிவமைப்பு அப்படியே உள்ளது. ஆனால் LED எலமென்ட்கள் குறைவாக உள்ளன. 

அமேஸின் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து நடுநிலையாக உள்ளது. குரோம் டோர் ஹேண்டில்கள் மற்றும் ஷார்க் ஃபின் ஆண்டெனாவுடன் சில பிரீமியம் டச் -களை பார்க்க முடிகிறது.

இன்ட்டீரியர்

அமேஸின் டோர்கள் அகலமாக உள்ளன. குடும்பத்தில் உள்ள பெரியவர்களுக்குக் கூட காரில் ஏறுவதிலும் இறங்குவதிலும் சிக்கல் இருக்காது. உள்ளே இருந்து இடம் மற்றும் தரம் பற்றிய உணர்வுடன் ஹோண்டா உங்களை ஆச்சரியப்படுத்த விரும்புகிறது. அதைச் செய்வதில் பெரும்பாலும் ஹோண்டா வெற்றியும் பெற்றுள்ளது. 

வடிவமைப்பில் நிறைய கிடைமட்ட எலெமென்ட்களை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. கார் உண்மையில் இருப்பதை விட அகலமாக உணர வைக்கிறது. இரண்டாவதாக பெய்ஜ்-பிளாக்-சில்வர் கலர் பிளேட் ஹோண்டா ஒட்டிக்கொண்டது. மூன்றாவதாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள பிளாஸ்டிக்கின் தரம் உண்மையில் எதிர்பார்ப்புகளை விட நன்றாகவே உள்ளது.

இருப்பினும் அமேஸில் இன்னும் அதிக பிரீமியம் அனுபவத்தை வழங்கும் வாய்ப்பை ஹோண்டா இழந்துவிட்டது. இருக்கைகளுக்கான லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை கேபினின் உணர்வை கணிசமாக மேம்படுத்தியிருக்கும். சீட்கள் மற்றும் டோர் பேடுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி நன்றாகவே உள்ளது. 

இடவசதியை முன் இருக்கைகள் 6 அடி உடையவர்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. பின்பக்கத்தில் இருப்பவருக்கு குறைந்தபட்ச இடம் இருப்பதை உறுதி செய்ய முன் இருக்கையின் நகர்வை ஹோண்டா குறைத்துள்ளது. எனவே 6 அடி அடிக்கு மேல் உயரமுள்ள ஒருவரால் காரை ஓட்ட முடியும் என்றாலும் அது வசதியாக இருக்காது. ஓட்டுநர் இருக்கையின் உயரத்தை அட்ஜஸ்ட் செய்து கொள்ளலாம். ஸ்டீயரிங்கையும் அட்ஜஸ்ட் செய்து கொள்ளலாம். ஹெட்ரூம் மற்றும் அகலம் முன் ஏற்கத்தக்கது. இருக்கைகள் சற்று குறுகியதாகவும், சராசரியாக கட்டமைக்க ஏற்றதாகவும் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளவும். நீங்கள் பெரிய நபராக இருந்தால், இருக்கைகள் மேல் முதுகு/தோள்பட்டை பகுதிக்கு ஆதரவை வழங்காது. சீட் குஷனிங் மிகவும் மென்மையானது. இது குறுகிய பயணங்களுக்கு சிறந்தது. அதிக எடை கொண்டவர்கள் குறிப்பாக கொஞ்சம் இடைஞ்சலாக உணருவார்கள். 

பின்புறத்தில் 6 அடி உடையவர்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. இந்த அளவிலான வாகனத்திற்கு முழங்கால், லெக் ரூம் மற்றும் தொடையின் கீழ் ஆதரவு ஆகியவை நன்றாகவே உள்ளன. ஹெட்ரூம் கண்டிப்பாக பரவாயில்லை. ஆனால் 6 அடிக்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு ஹெட்ரூம் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். அமேஸின் இருக்கைகள் நன்றாகவே உள்ளன. ஆனால் பின்புறத்தில் மூன்றாவது நபரை நீங்கள் தங்க வைக்க விரும்பினால் ஹோண்டா சிந்தனையுடன் சீட்பேக் குஷனிங்கை டோர் பேட் வரை நீட்டித்துள்ளது.

மூன்று பின்பக்க பயணிகளுக்கும் ஃபிக்ஸ்டு ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் 3 பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்கள் உள்ளன. ஒரு சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டும் உள்ளது.

பூட் ஸ்பேஸ்

அமேஸில் 416 லிட்டர் பூட் இருப்பதாக ஹோண்டா கூறுகிறது. நாங்கள் 4 கேபின் அளவிலான தள்ளுவண்டிப் பைகளில் மிக எளிதாகப் பொருத்த முடியும், மேலும் சில பேக் பேக்குகளுக்கு இடம் மிச்சம். துவக்கமானது கிட்டத்தட்ட ட்ரேப்சாய்டு போன்ற வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் கவனிக்கவும், அதாவது பின் இருக்கைகளை நோக்கி குறுகியதாக இருக்கும். போதுமான ஆழம் உள்ளது, மற்றும் ஏற்றும் உதடு குறிப்பாக அதிகமாக இல்லை. 

வசதிகள்

ஹோண்டா அமேஸின் சிறப்பம்சங்கள் இங்கே:

டாப்-ஸ்பெக் மாடலில் கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், ஆட்டோமெட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் பின்புற ஏசி வென்ட்கள் ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. டிசையரில் இப்போது சன்ரூஃப் இருப்பதால் ஒரு சில இந்த காரில் அதை மிஸ் செய்யலாம். அமேஸின் டாப் மாடலில் முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை கொடுக்க ஹோண்டா பரிசீலித்திருக்கலாம். ஆனால் இது தற்போது ஆக்ஸசரீஸாக கிடைக்கிறது. 

பாதுகாப்பு

ஹோண்டா அமேஸ் பின்வரும் பாதுகாப்பு வசதிகளை ஸ்டாண்டர்டாக பெறுகிறது

VX வேரியன்ட்டில் இருந்து ‘லேன்வாட்ச்’ கேமரா சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கேமரா - இடது கண்ணாடியில் மட்டுமே இருக்கிறது. இது சாலையில் லேன்களை மாற்றும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

டாப்-ஸ்பெக் ZX வேரியன்ட் கேமரா அடிப்படையிலான ADAS வசதியை கொண்டுள்ளது:

செயல்திறன்

புதிய அமேஸுடன் ஹோண்டா அவர்களின் பிரதான 1.2 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் இன்ஜினை கொடுக்கிறது. டீசல் இன்ஜின் இல்லை. தொழிற்சாலைக்கு பொருத்தப்பட்ட CNG ஆப்ஷனும் கிடையாது. ஆனால் டீலர்ஷிப்பிலேயே பொருத்தப்பட்ட ஹோண்டாவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட CNG கிட் கிடைக்கும். 

ஹோண்டாவின் இன்ஜின் எப்போதும் அதன் மென்மையான மற்றும் ரீஃபைன்மென்ட் -க்காக அறியப்படுகிறது. இப்போதும் அதில் மாற்றமில்லை. மிகவும் நிதானமாக ஓட்டும் பாணி உள்ளவர்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. மேம்படுத்தப்பட்ட ஆக்ஸிலரேஷன் இருப்பதாக ஹோண்டா கூறினாலும் அது விரைவாகவோ அல்லது ஈர்க்க கூடியதாகவோ தெரியவில்லை. 

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது. போதுமான சக்தி உள்ளது. மூன்றாவது கியரில் 20 கி.மீ வேகத்தில் ஓட்டலாம். லைட் கிளட்ச் மற்றும் சாஃப்ட்டான கியர் ஷிஃப்ட்டுகள் கிடைக்கும். மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக நெடுஞ்சாலைக்கு ஏற்ற வேகத்தை கொடுக்கும். 

இருப்பினும் இது ஒரு சில சமயங்களில் சிரமப்படுகிறது. கார் முழு சுமையுடன் இருந்தாலோ நீங்கள் நெடுஞ்சாலை அல்லது சாய்வுகளை எதிர்கொண்டால் - நீங்கள் ஒரு கியர் குறைவாக இருப்பதை பார்க்க முடியும். இதேபோல் நீங்கள் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இருக்கும்போது, ​​80 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும்போது அங்கிருந்து நகர்வதற்கு ஒரு டவுன்ஷிஃப்ட் தேவைப்படுகிறது. 

ஆகவே CVT ஆப்ஷன் சரியாக இருக்கும் என நம்புகிறோம். அனுபவம் மிகவும் நிதானமாக இருப்பதால், வேகக் குறைபாட்டை நீங்கள் உடனடியாக மன்னிப்பீர்கள். கியர்பாக்ஸ் ஒரு 'ஸ்போர்ட்' மோடு மற்றும் பேடில் ஷிஃப்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. 

சுருக்கமாக சொல்லப்போனால் விரைவான நகர ஓட்டங்களுக்கும், நிதானமான நெடுஞ்சாலை ஓட்டங்களுக்கும் அமேஸின் இன்ஜின் சரியாக வேலை செய்யும்.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல்

இன்ஜினை போலவே அமேஸின் சவாரியும் நிதானமாக ஓட்டுபவர்களுக்கு ஏற்ற வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சஸ்பென்ஷன் மென்மையானது, இது சத்தம் இல்லாமல் குறைந்த வேகத்தில் அனைத்து புடைப்புகள் மற்றும் அலைவுகளை சமாளிக்கும். இருப்பினும் நீங்கள் வேகத்தை சிறிது அதிகரித்தால் கேபினுக்குள் கொஞ்சம் இயக்கத்தை கவனிக்க முடியும். இது பின்புறத்தில் பெருக்கப்படுகிறது. மேலும் குறியிடப்படாத ஸ்பீட் பிரேக்கர் அல்லது பள்ளத்தால் மீது சென்றால் சஸ்பென்ஷன் மிக எளிதாக கீழே செல்கிறது. 

கையாளுதல் என்று வரும் போது அமேஸின் ஸ்டீயரிங் எடை குறைவாக இருந்திருக்கலாம் என விரும்புகிறோம். குறிப்பாக நகர வேகத்தில். இது பார்க்கிங் மற்றும் யு-டர்ன் எடுப்பதை சற்று எளிதாக்கியிருக்கும். 

தீர்ப்பு

ஹோண்டா அமேஸை எளிமையாக வடிவமைத்துள்ளது. இது இடம், வசதி மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை இது கொடுக்கிறது. இப்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் சிறப்பான வசதிகளை கொண்டுள்ளது. உண்மையில் நிறைய விஷயங்களில் இது தனித்து நிற்கிறது. குறிப்பாக லோவர் வேரியன்ட்களில் இது பணத்துக்கான மதிப்பு கொண்டதாக உள்ளது. பெரிதாக செலவு செய்யாமல் குடும்பத்திற்கு ஏற்ற ஒரு சிறிய செடானை நீங்கள் வாங்க விரும்பினால் அமேஸ் ஒரு சிறப்பான தேர்வாக இருக்கும்.

ஆட்டோமோட்டிவ் உலகில் இருந்து உடனடி அப்டேட்டுகள் வேண்டுமா ? கார்தேக்கோவின் வாட்ஸ்அப் சேனலை ஃபாலோ செய்யவும்.