BMW iX1 Electric எஸ்யூவி: ஃபர்ஸ்ட் டிரைவ் ரிவ்யூ

பச்சை நிற நம்பர் பிளேட்டை விடுங்கள் பெரும்பாலான மக்களுக்கு இது BMW X1 -ஐ தவிர்த்து BMW iX1 எனக் கூறுவது கடினமாக இருக்கும். மூடிய முன் கிரில்லை தவிர்த்து பார்த்தால் iX1 இதன் பெட்ரோல் வெர்ஷன் போலவே தெரிகிறது. சொல்லப்போனால் BMW iX1 ஸ்போர்ட்டியாக தெரிகிறது மற்றும் இதன் மஸ்குலர் பாடி பேனல்கள் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. 18-இன்ச் எம் ஸ்போர்ட் சக்கரங்களும் iX1 -ன் அத்லெட்டிக் நிலைப்பாட்டை கொடுக்கின்றன. மேலும் இந்த எஸ்யூவி மிக உயர்ந்த அல்லது அசாதாரணமான வடிவமைப்புடன் ஒரு தோற்றத்தை கொண்டுள்ளது.

சில வார்த்தைகளில் சொல்லப்போனால் தரம், தரம் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் தரம்!. ஆம் iX1 காரின் கேபினில் BMW கவனம் செலுத்தியிருப்பது பாராட்டுக்குரியது மற்றும் கேபினில் உள்ள ஒவ்வொரு டச் பாயிண்டும் சிறப்பாகத் தோற்றமளிக்கிறது. கேபின் முழுவதும் லெதரெட் பேடிங் மற்றும் மெட்டாலிக் ஃபினிஷிங் ஆகியவற்றின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாடு iX1 -ன் உட்புறத்தை மிகவும் விலையுயர்ந்த சொகுசு காராக மாற்றியுள்ளது. இங்கேயும் அனுபவம் BMW X1 காரில் உள்ளதை போலவே இருக்கின்றது. மற்றும் தரத்தில் இந்த முன்னேற்றம் மற்றும் கேபினில் உள்ள சிறப்பான உணர்வு புதிய தலைமுறை BMW -களின் ஸ்டாண்டர்டாக மாறி வருகின்றன.

கப்ஹோல்டர்கள் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் மற்றும் அண்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஸ்டோரேஜ் ட்ரே ஆகியவை உங்கள் நீண்ட கால உரிமை அனுபவத்தை மிகவும் வசதியானதாக மாற்றும் வகையில் காக்பிட் சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்பக்க பயணிகளும் மேம்பட்ட கீழ் தொடை ஆதரவுக்காக நீட்டிக்கக்கூடிய இருக்கை தளங்களுடன் மிகவும் ஆதரவான இருக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதன் மூலம் பயன் தரக்கூடிய ஒன்றாக மாறியுள்ளன.

கேபின் இடத்தை பொறுத்தவரை iX1 4 பயணிகள் வசதியாக அமரக்கூடிய அளவுக்கு விசாலமானது. டைப்-சி சார்ஜ் போர்ட்கள் இரண்டு இருக்கை வரிசைகளிலும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் பின்பக்க பயணிகளுக்கு ஏசி வென்ட்களும் உள்ளன. இருப்பினும் BMW X1 -க்கு எதிராக சில குறைகள் உள்ளன. முதலில் தொடையின் கீழ் ஆதரவு சராசரியாக உள்ளது. 5.7 அடி உயரமுள்ள ஒரு பயனர் கூட நீட்டப்பட்டாலும் கூட முழங்கால்கள் சற்று உயர்த்தப்பட்டதாக உணரப்படுவதால், தொடையின் கீழ் சிறந்த ஆதரவு இருக்க வேண்டும் என விரும்புவார். iX1 ஆனது X1 போன்ற ஸ்லைடு-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய பின் இருக்கைகளை பெறவில்லை, இரண்டு குறைகளும் பேட்டரி பேக் கொடுக்கப்பட்டிருப்பதன் விளைவாகும்.

வசதிகள்:

• டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்  

• வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ/ஆப்பிள் கார்ப்ளேக்கான சப்போர்ட் உடன் 10.7 இன்ச் டச் ஸ்கிரீன்  

• 10.25 இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்  

• 12-ஸ்பீக்கர் ஹர்மன் கார்டன் சவுண்ட் சிஸ்டம்  

• பவர்டு ஃபிரன்ட் சீட் வித் டிரைவர் மெமரி (இருக்கை மற்றும் கண்ணாடிகள்)  

• மசாஜ் ஃபங்ஷன் முன் இருக்கைகள்  

• பனோரமிக் சன்ரூஃப்.  

கேபின் அமைப்பு நேரடியானது மற்றும் கன்ட்ரோல்களை இயக்குவது மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், AC கன்ட்ரோல்கள் டச் ஸ்கிரீனில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது பட்டன்களை பயன்படுத்துவதைப் போல அவை இயல்பான உணர்வை கொடுக்கவில்லை. ஏசி செயல்திறனும் வலுவாக இருந்திருக்கலாம் மற்றும் ஈடுசெய்ய ஃபுளோவர் வேகத்தை நீங்கள் அதிகமாக வைக்கலாம்.

இதர வசதிகள்

6 ஏர்பேக்குகள் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பின்புற கேமரா போன்ற பாதுகாப்பு வசதிகளைத் தவிர, iX1 ஆட்டோ-எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், கொலிஷன் வார்னிங் மற்றும் லேன் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. விலைப் புள்ளியைக் கருத்தில் கொண்டு, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட்-வியூ கண்காணிப்பு மற்றும் சரவுண்ட் வியூ கேமரா (ஐஎக்ஸ்1 உடன் சர்வதேச அளவில் கிடைக்கிறது) போன்ற வசதிகள் தவிர்க்கப்பட்டிருப்பது ஒரு மோசமான விஷயம். BMW X1, Euro NCAP -லிருந்து விபத்து பாதுகாப்பிற்காக 5/5 நட்சத்திரங்களை பெற்றுள்ளது. மற்றும் BMW iX1 -க்கும் அதே முடிவுகள் கிடைக்கும் என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

பேப்பரில் பூட் ஸ்பேஸ் ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் 490 லிட்டராக உள்ளது. இருப்பினும் ஸ்பேர் டயர் நிறைய இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. பெட்ரோல்/டீசல் X1 sDrive வேரியன்ட்டில், இந்தச் சிக்கலைக் கவனித்துக்கொள்ளும் பூட் -டின் தளத்தின் கீழ் ஒரு ஸ்டோரேஜ் பகுதி உள்ளது. நீங்கள் ஸ்பேர் வீலை சுற்றி 2-3 சிறிய பைகளை வைக்கலாம் அல்லது பெரிய சூட்கேஸ்களுக்கு பொருத்தமாக அதை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

இது டூயல் மோட்டார் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் வழியாக வழங்கப்படுகிறது iX1 313PS மற்றும் 494Nm அவுட்புட்டை இந்த மோட்டார் கொடுக்கின்றது. இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் இனிமையான கார், சிறந்த சவுண்ட் இன்சுலேஷன் மற்றும் மென்மையான எலக்ட்ரிக் விநியோகத்தை வழங்குகிறது. ட்ராஃபிக் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு தென்றல் மற்றும் நீங்கள் சிங்கிள்-பெடல் டிரைவிங்கிற்கு மாற B-மோடை பயன்படுத்தலாம். இது ஒரு விரைவான கார் மற்றும் முழு பயணிகள் கொண்ட சுமையுடன் கூட சிரமமின்றி நெடுஞ்சாலை வேகத்தை அடையும்.

சுவாரஸ்யமாக ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு பேடில் ஷிப்டர் உள்ளது ஆனால் டச் ஸ்கிரீனில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரேக் எனர்ஜி ரீஜெனரேஷன் மோட்களை இதன் மூலமாக சரிசெய்ய முடியாது. மாறாக இது ஒரு பூஸ்ட் மோடு ஆகும். இதை செலக்ட் செய்தால் அது 10 வினாடிகளுக்கு தோராயமாக 40PS கூடுதல் ஆற்றலை வழங்குகிறது, இருப்பினும், எந்த டிரைவ் மோடிலும் iX1 எவ்வளவு விரைவாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தவரை பூஸ்ட் செயல்பாடு ஒரு நல்ல புதுமையாக இருக்கின்றது.

ஸ்டியரிங் இலகுவாக இருப்பதால் iX1 காரை பார்க்கிங் செய்வது அல்லது நிறுத்துவது எளிதானது மற்றும் சிறிய அளவு என்பதால் கடுமையான போக்குவரத்து நிலைகளிலும் கூட வாழ ஒரு தென்றலை உருவாக்குகிறது. iX1 -ன் 66.4kWh பேட்டரி 417-440km (WLTP) வரை கிளைம்டு செய்யப்பட்ட ரேஞ்சை வழங்குகிறது. ஆனால் 320-350 கி.மீ என்பது ரியல்-வேர்ல்டு இந்திய டிரைவிங் நிலைமைகளில் மிகவும் யதார்த்தமாக இருக்கும்.

சார்ஜிங் நேரங்கள்

BMW iX1 -க்கு சவாலாக இருப்பது இதன் எடை. 2085 கிலோவில் (சுமை ஏற்றப்படாமல்) இது BMW X1 பெட்ரோல் அல்லது டீசலை விட 400 கி.கி -க்கும் அதிகமான எடை கொண்டது. இதன் விளைவாக ஸ்டாண்டர்டான X1 ஆக வாகனம் ஓட்டுவதில் ஈடுபாடு இருப்பதில்லை. மேலும் இதன் எடையை நீங்கள் மூலைகளில் உணரலாம். சவாரி குறைந்த வேகத்தில் வசதியானது மற்றும் சிறிய மேடுகள் மற்றும் சிறிய பள்ளங்களை எளிதாக சமாளிக்கிறது. கேபினில் கூர்மையான மேடுகளை உணரலாம், மேலும் நீங்கள் எப்போதாவது தவறவிட்ட ஸ்பீட் பிரேக்கரில் சற்று மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும், குறிப்பாக நீங்கள் காரில் பயணிகள் இருந்தால்.

நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் சாலையின் சீரற்ற பகுதிகள் காரின் எடையை மீண்டும் உணர வைக்கும், ஏனெனில் அது அவற்றை கடப்பதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும் ஆனால் சமதளமான கான்கிரீட் நெடுஞ்சாலைகளில் கூட, iX1 நிலையானதாக உணர்கிறது. அந்த நோக்கத்திற்காக, BMW ஒரு சீரான சவாரி மற்றும் கையாளுதல் பேக்கேஜை வழங்கியுள்ளது. இதில் அதிக பேட்டரி பேக் காரணமாக எந்த சமரசமும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே தெளிவாகத் தெரியும்.

BMW iX1 இதன் பெயரில் நிறைய விஷயங்களை கூறுகிறது. இது X1 காரை எடுத்து அதை ஒரு எலக்ட்ரிக் காராக மாற்றியுள்ளது. எனவே பெரும்பாலான அனுபவம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இருப்பினும் iX1 இந்தியாவில் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கண்ணைக் கவரும் விலை ரூ. 66.90 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்), மிகவும் விலையுயர்ந்த BMW X1 காரை விட கிட்டத்தட்ட ரூ.15 லட்சம் அதிகம். எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்ன் AWD மற்றும் விரைவான டிரைவ் அனுபவத்தை சேர்க்கிறது என்பது உண்மைதான் ஆனால் கேபின், பூட் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவை பெட்ரோல் வேரியன்ட் உடன் ஒப்பிடுகையில் சற்று சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளன.

இதற்கான எலக்ட்ரிக் மாற்றுகளை பொறுத்தவரை கியா EV6 போலவே, வோல்வோ XC40 ரீசார்ஜ் குறைந்த பணத்திற்கு அதிக மதிப்பையும் பெரிய பேட்டரியையும் வழங்குகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால் BMW iX1 வாங்குவதற்கு ஒரு சிறந்த கார், ஆனால் உங்கள் BMW டீலர் ரூ. 5-7 லட்சம் வரை அதிக தள்ளுபடியை வழங்காத வரையில் எந்த ஒன்றை வாங்குவது என்பது முழுக்க முழுக்க  உங்கள் முடிவாகும்.