Skoda Kylaq விமர்சனம்: ஃபர்ஸ்ட் டிரைவ்
Published On மார்ச் 31, 2025 By arun for ஸ்கோடா கைலாக்
- 1 View
- Write a comment
இது 4 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம் கொண்ட குஷாக். அவ்வளவுதான் விஷயம்.
ஸ்கோடாவின் புதிய கைலாக் சிறிய மற்றும் மிகவும் விலை குறைவான எஸ்யூவி ஆகும். எஸ்யூவி ஆனது குஷாக்கின் அதே தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் பெரிய காருடன் ஒப்பிடும் போது நிறைய வசதிகள் மற்றும் வித்தியாசமான விஷயங்களை கொண்டுள்ளது. இது டாடா நெக்ஸான், ஹூண்டாய் வென்யூ, கியா சோனெட், கியா சிரோஸ், மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி3எக்ஸ்ஓ, மாருதி சுஸூகி பிரெஸ்ஸா மற்றும் பலவற்றுடன் கடுமையான போட்டி கொண்ட சப்-4-மீட்டர் எஸ்யூவி பிரிவில் போட்டியிடுகிறது.
இதேபோன்ற பட்ஜெட்டுக்கு மாருதி சுஸூகி பலேனோ/டொயோட்டா கிளான்ஸா போன்ற பெரிய ஹேட்ச்பேக்குகள், ஹோண்டா அமேஸ் மற்றும் மாருதி சுஸூகி டிசையர் போன்ற சிறிய செடான்கள் அல்லது ஹூண்டாய் கிரெட்டா/கியா செல்டோஸ் போன்ற பெரிய எஸ்யூவி -களின் என்ட்ரி/சென்ட்ரல் லெவல் மாடல்களையும் நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம்.
வடிவமைப்பு
ஒரு வாகனத்தின் மொத்த நீளத்தை 4 மீட்டராகக் கட்டுப்படுத்துவது இந்தியாவில் மட்டுமே இருக்கும் ஒற்றைப்படை விதி. உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்கள் அதைக் கண்டு குழப்பமடைந்து, அதற்கு இணங்க கிட்டத்தட்ட போராடுவதில் ஆச்சரியமில்லை. இருப்பினும், கைலாக்குடன், ஸ்கோடா ஒரு சுத்தமான ஸ்லேட்டில் இருந்து தொடங்கும் விருப்பம் இருந்தது. இது குஷாக்கின் அதே தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, வீல்பேஸ் 85 மிமீ குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
அந்த நீளம் கைலாக்கிற்கு நிமிர்ந்த எஸ்யூவி நிலைப்பாட்டை வழங்குகிறது, மேலும் நீண்ட காலத்திற்கு போக்கு மற்றும் கண்களுக்கு எளிதாக இருக்கும் ஒரு பாக்ஸி வடிவமைப்பை வழங்குகிறது. கார் உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாக இருப்பதாக நீங்கள் புகார் செய்யலாம். இருப்பினும், இது பார்ப்பதற்கு மிகவும் அழகாக இருக்கிறது என்பதில் இருந்து விலகிவிடாது.
இது கிளாசிக் ஸ்கோடா - வலுவான கோடுகள், தேவையற்ற வெட்டுக்கள் அல்லது மடிப்புகள் மற்றும் வடிவமைப்பிற்கு கிட்டத்தட்ட குறைந்தபட்ச அணுகுமுறை. இது முன்பக்கத்தில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு கையொப்பத்துடன் தொடங்குகிறது, பம்பரின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ள ஹெட்லேம்ப்களில் இருந்து பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. அகலமான கிரில், நிமிர்ந்த மற்றும் சதுரமான பானட்டில் உள்ள சக்திவாய்ந்த கோடுகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட தட்டையான பம்பர் ஆகியவை கைலாக்கை ஒரு சிறிய பாடிபில்டர் போல் மாற்றுகிறது. அளவு சிறியது, ஆனால் ஆக்கிரமிப்பில் இல்லை.
பக்கவாட்டில் இருந்து, 'நறுக்கு' நீளம் தெரிகிறது, ஆனால் விரும்பத்தகாதது. ஸ்கோடா டாப்-ஸ்பெக் பதிப்பில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்களை (ஸ்போர்ட்டி டிசைனுடன்) வழங்குகிறது, இது கைலாக்கை கிட்டத்தட்ட ஹாட்ச் போன்ற நிலைப்பாட்டை வழங்குகிறது. கைலாக்கின் அடிப்படை வடிவமைப்பு ஒரு ஹேட்ச்பேக்காக சிறப்பாக செயல்படும் என்று எங்கள் குழுவில் உள்ள சிலர் குறிப்பிட்டனர். அனைத்து அத்தியாவசியமான எஸ்யூவி சுவையையும் கொடுக்க, வாகனத்தின் அடிப்பகுதியில் மூன்றில் ஒரு பகுதியை உள்ளடக்கிய தடிமனான உறைப்பூச்சு உங்களுக்கு கிடைத்துள்ளது.
இது பெரும்பாலான கருத்துக்களைப் பிரிக்கும் பின்புறம். நிமிர்ந்த வால் பகுதி, பிளாக்கி டெயில் லேம்ப்கள் மற்றும் கருப்பு டிரிம் துண்டு ஆகியவை உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஹூண்டாயை நினைவூட்டுகின்றன. சற்றே பெரிய டெயில் விளக்குகள், குறிப்பாக பூட்லிடில் பாயும் ஒன்று (குஷாக்/கரோக்/கோடியாக் போன்ற பெரிய ஸ்கோடா எஸ்யூவிகளில் செய்வது போல) காட்சி அகல உணர்வையும் சேர்த்திருக்கும்.
துணை-4-மீட்டர் விதி அனுமதிக்கும் வரையறுக்கப்பட்ட ரியல் எஸ்டேட்டில் சுத்தமான வடிவமைப்பை வழங்குவது எளிதானது அல்ல. ஆனால் ஸ்கோடாவிடம் உள்ளது. குறிப்பாக ஆலிவ் கிரீன் மற்றும் டோர்னாடோ ரெட் போன்ற சத்தமான வண்ணங்களில் இது நன்றாகத் தெரிகிறது. எந்த ஸ்கோடா காரையும் போலவே, இது வெள்ளை, சாம்பல் மற்றும் கருப்பு ஆகியவற்றை சமமாக எளிதாக இழுக்கும்.
இன்ட்டீரியர்
கைலாக்கின் கதவுகள் போதுமான அளவு திறந்திருக்கும் மற்றும் இருக்கைகள் நடுநிலையான உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதியவர்கள் உட்பட, நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. கேபினுக்குள் நுழைந்ததும், ‘இதை நான் முன்பே பார்த்திருக்கிறேன்!’ என்ற உணர்வு.
வடிவமைப்பு குஷாக்கிலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது, ஆனால் அதன் சொந்த சுழற்சியை அதில் வைக்கிறது. பிளவுபட்ட டேஷ்போர்டு, ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் டச்ஸ்கிரீன் மற்றும் இப்போது கையொப்பமிடப்பட்ட டூ-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை நல்ல முதல் தோற்றத்தை உருவாக்குகின்றன. கைலாக்கின் உட்புறத்தில் சில வேடிக்கைகளைச் சேர்க்க ஸ்கோடா அமைப்புகளுடன் விளையாடியுள்ளது. மேல் பாதியில் குறுக்கு-ஹட்ச் பேட்டர்னாக இருந்தாலும் சரி, க்ராஷ்பேட்டின் வெள்ளைப் பகுதியில் உள்ள 'கரடுமுரடான' அமைப்பாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது டிம்பிள் அறுகோண உச்சரிப்புகளாக இருந்தாலும் சரி - இவை அனைத்தும் மிகவும் சுவையாகச் செய்யப்படுகின்றன. அடர் பச்சை/ஆலிவ் உச்சரிப்புகள் முழுவதும் சில மாறுபாடுகளைக் கொடுக்க உதவும்.
பொருட்களின் தரம் மற்றும் பொருத்தம், பூச்சு, நடைமுறையில் குஷாக்கிற்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது. நிச்சயமாக, ஸ்கோடா அதிக பிரீமியம் அனுபவத்தை வழங்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம், ஆனால் கேபின் குறிப்பாக மலிவானதாகவோ அல்லது கட்டமைக்கப்பட்ட செலவையோ உணரவில்லை. இருக்கைகள், டோர்பேட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் லெதரெட் விலைக்கு ஏற்ப ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரத்தில் உள்ளது.
வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைப் பெறுவது எளிதான பணி. பவர்-அட்ஜஸ்ட் இருக்கைகளில் போதுமான வரம்பு உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரீச் மற்றும் ரேக்கிற்காகவும் சரிசெய்யப்படலாம். ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து, பானட்டின் விளிம்பை எளிதாகப் பார்க்க முடியும் என்பதை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள், குறிப்பாக இது உங்களின் முதல் காராக இருந்தால். முன் இருக்கைகள் முக்கிய பக்க வலுவூட்டலைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது அவை உங்களை நன்றாக வைத்திருக்கின்றன. நீங்கள் பிளஸ் சைஸாக இருந்தால், இருக்கைகள் சற்று குறுகலாக இருப்பதை உணரலாம்.
பின்புறத்தில், சமமான உயரமான ஓட்டுனருக்குப் பின்னால் ஆறு அடிக்கு உட்கார போதுமான இடம் உள்ளது. முழங்கால்கள் முன் இருக்கைகளை ஓரிரு அங்குலங்கள் விட்டு அழிக்கின்றன. நடைபாதை மற்றும் தலையறை கூட ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. கைலாக்கின் பின் இருக்கை நிமிர்ந்து இருப்பதைக் கவனித்தோம். நீண்ட டிரைவ்களில் இது உங்களுக்கு நன்றாக இருக்கும் மற்றும் சிறந்த தோரணையை உறுதி செய்யும் போது, சிலர் மிகவும் நிதானமான மற்றும் நிதானமான சாய்வு கோணத்தை விரும்புவார்கள்.
குஷாக்கைப் போலவே, கைலாக்கில் பின்பக்கத்தில் மூவர் அமரலாம் ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவே இல்லை. இருக்கைகள் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட வரையறைகளைக் கொண்டுள்ளன, இது மத்திய பயணிகளுக்கு வசதியாக இருப்பது கடினம். இருப்பினும், அதே பக்க பலிகள் அதை நான்கு இருக்கைகளாக தனித்தன்மை வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது.
அனைத்து கதவுகளிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள், ஒரு பெரிய கையுறை பெட்டி, முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் போதுமான இடம் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் இடம் ஆகியவற்றை ஸ்கோடா நடைமுறைப்படுத்துகிறது. பிரத்யேக ஃபோன் ஹோல்டர்களுடன் பயன்படுத்தக்கூடிய இருக்கை பின் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, அவை கைலாக்கை மிகவும் நடைமுறைப்படுத்துகின்றன.
பூட் ஸ்பேஸ்
ஸ்கோடா 446-லிட்டர் பூட்ஸ்பேஸைக் கூறுகிறது, அது கூரை வரை அளவிடப்படுகிறது. பார்சல் தட்டின் கீழ், இடம் மிகவும் பயன்படுத்தக்கூடியது. நான்கு கேபின் அளவிலான தள்ளுவண்டிப் பைகளில் விக்கல் இல்லாமல் மிக எளிதாகப் பொருத்தலாம். நாங்கள் சில லக்கேஜ் சேர்க்கைகளை முயற்சித்தோம், மேலும் 3 கேபின் அளவிலான தள்ளுவண்டி பைகள் மற்றும் 4 பேக்பேக்குகளை மிக எளிதாக பொருத்த முடிந்தது. 60:40 ஸ்பிலிட் செயல்பாடும் உள்ளது, ஆக்கிரமிப்பாளர்களை விட அதிகமான லக்கேஜ்கள் இருக்கும் போது இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். பின் இருக்கையை முழுவதுமாக மடித்தால் 1265 லிட்டர் இடவசதி கிடைக்கும்.
அம்சங்கள்
டாப்-ஸ்பெக் கைலாக்கில், ஸ்கோடா குஷாக் பெறும் அனைத்தையும் நடைமுறையில் வழங்குகிறது. இதோ சிறப்பம்சங்கள்:
| வசதிகள் |
குறிப்புகள் |
| 6-வழி பவர் அட்ஜெஸ்ட்டபிள் ஃபிரன்ட் சீட்ஸ் |
அமைதியான செயல்பாடு, போதுமான ரேஞ்ச். போதுமானது. |
| 8 இன்ச் டிஜிட்டல் டிரைவர்ஸ் டிஸ்ப்ளே |
தொடர்புடைய அனைத்து தகவல்களையும் காட்டுகிறது. கஸ்டமைஸபிள் டிஸ்பிளே. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பட்டன்கள் வழியாக இயக்க முடியும். |
| 10.1 இன்ச் தொடுதிரை |
வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே வசதிகள். பயன்படுத்த மற்றும் வழிசெலுத்த மிகவும் ஆண்ட்ராய்டு டேப்லெட் போன்றது. மறுமொழி நேரம் விரைவானது மற்றும் பயனர் இடைமுகம் பழகுவதற்கு எளிதானது. |
| 6-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் |
சாதாரணமாக இருக்கிறது. அதிகமாக சத்தத்தை வைக்கும் போது இசை அவ்வளவாக சரியில்லை. அப்டேட் செய்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. |
| காலநிலை கட்டுப்பாட்டு இடைமுகத்தைத் தொடவும் |
பயன்படுத்த எளிதானது. விசிறி மற்றும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பு: குஷாக்கில் ஏசி செயல்திறன் குறைவாக இருப்பதாக புகார் எழுந்ததைத் தொடர்ந்து, ஸ்கோடா ஒரு மென்பொருள் புதுப்பிப்பை வெளியிட்டது. கைலாக்கிலும் இதுவே பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த சோதனை நேரத்தில் ஏசி செயல்திறன் திருப்திகரமாக இருந்தது. |
| முன் இருக்கை காற்றோட்டம் |
சூப்பர் பவர்ஃபுல், ஆனால் சூப்பர் சத்தமும் கூட. வேலையை செய்து முடிக்கிறார். |
| வயர்லெஸ் சார்ஜர் |
உங்கள் ஃபோனை சரியான இடத்தில் வைக்க, மேடுகளை உயர்த்திய அம்சங்கள். நோக்கம் கொண்ட செயல்பாடுகள், ஆனால் தொலைபேசியை மிகவும் சூடாக்க முனைகிறது. சிறந்த காற்றோட்டம் இதை தீர்க்க முடியும். |
| தலைகீழ் கேமரா |
வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத தரம் மற்றும் தீர்மானம். டைனமிக் வழிகாட்டுதல்களும் இல்லை. |
புஷ்-ஸ்டார்ட், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், 4x டைப்-சி யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப் ஆகியவை டாப்-ஸ்பெக் கைலாக்கில் உள்ள மற்ற அம்சங்களாகும்.
என்ன சேர்த்திருக்கலாம்? சரி, போட்டியானது 360° கேமரா, L1/L2 ADAS மற்றும் ஹெட்ஸ் அப் டிஸ்ப்ளே போன்ற வசதிகளை வழங்குகிறது. இந்த அம்சங்கள் எதுவும் எங்கள் கருத்துப்படி டீல்பிரேக்கர்கள் அல்ல. ஆனால் நிச்சயமாக மிகவும் நன்றாக இருந்திருக்கும்.
பாதுகாப்பு
கைலாக்கில் உள்ள பாதுகாப்பு கிட் மிகவும் விரிவானது. அடிப்படை மாறுபாட்டிலிருந்து பின்வரும் அம்சங்கள் கிடைக்கின்றன:
| 6 ஏர்பேக்குகள் |
EBD உடன் ABS |
| ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்கள் |
மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு |
| இழுவைக் கட்டுப்பாடு |
தலைகீழ் பார்க்கிங் சென்சார்கள் |
ஹில் ஹோல்ட் கன்ட்ரோல் மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் போன்ற அம்சங்களை உயர் வகைகளில் பெறுகின்றன.
ஸ்கோடா கைலாக் பாரத் என்சிஏபியால் கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்பட்டது. வயது வந்தோர் மற்றும் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிற்காக இது முழு ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.
செயல்திறன்
ஸ்கோடா கைலாக் உடன் 1.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினை வழங்குகிறது, இது சிறிய இடப்பெயர்ச்சியான குஷாக்/ஸ்லாவியாவின் அதே எஞ்சின் ஆகும். இந்த எஞ்சின் அதே 115PS பவர், 178Nm டார்க் மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் கிடைக்கிறது.
இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், நீங்கள் ஒரு பொதுவான மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் த்ரம் மூலம் சிகிச்சை பெறுவீர்கள். தரை பலகையிலும் சில லேசான அதிர்வுகளை நீங்கள் உணரலாம். அது ஒருபோதும் ஊடுருவக்கூடியதாகவோ அல்லது விரும்பத்தகாததாகவோ தெரியவில்லை. ஏதேனும் இருந்தால், அது கைலாக்கிற்கு சில தன்மையை அளிக்கிறது. இயந்திரத்தின் டியூனிங்கும் கடினமாகத் தள்ளப்படுவதை அனுபவிக்கும் வகையில் உள்ளது. நீங்கள் மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக்கை ஓட்டினாலும், கிளட்ச் அல்லது பிரேக்கை விடுவித்தவுடன், கைலாக் உற்சாகத்துடன் வேகமாக முன்னேறிச் செல்வதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.
ஆரம்ப டர்போ லேக்கைக் கடந்து செல்லுங்கள், மேலும் கைலாக் ஒரு விரைவான பயணத்தில் அந்த 178Nm முறுக்குவிசை அனைத்தையும் வழங்கும். சிறிய ஸ்கோடா 100 கிமீ வேகத்தை சிரமமின்றி கடந்து செல்வதால் இது உங்களை சிரிக்க வைப்பது உறுதி. உண்மையில், 80-100kmph வேகத்தில் ஆக்சிலரேட்டரில் அடியெடுத்து வைத்தாலும், நீங்கள் உடனடியாக வேகத்தைக் கூட்டுகிறீர்கள்.
கைலாக் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக்கிற்கு இடையில், கைலாக் வீட்டில் இரண்டாவது காராக இருக்க வேண்டும் என்றும், வேடிக்கைக்காக எப்போதாவது ஓட்டினால் மட்டுமே கையேட்டைக் கருத்தில் கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். இது ஈர்க்கக்கூடியது, சந்தேகமில்லை. ஆனால், பம்பர்-டு-பம்பர் டிராஃபிக்கில் கிளட்ச்சில் நீண்ட பயணம் எரிச்சலூட்டும். 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் போதுமான வேகமானது மற்றும் விரைவாக கியர்கள் வழியாக செல்கிறது. இருப்பினும், இங்கே DSG அளவுகள் பதிலளிக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். கியர்பாக்ஸின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் நீங்கள் எடுக்க விரும்பினால், துடுப்பு ஷிஃப்டர்களும் உள்ளன.
சவாரி மற்றும் கையாளுதல்
வலிமையான 1.0-லிட்டர் TSI இன்ஜின் ஒரு இலகுவான, சிறிய உடலில் இறுக்கமான வீல்பேஸுடன் வேடிக்கைக்கான செய்முறையாகும். கைலாக் மூலம், ஸ்கோடா தினசரி சவாரி தரம் மற்றும் கார்னரிங் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சரியான சமநிலையை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் தனியாக அல்லது இரண்டு மேல் பயணம் செய்தால் சவாரி கொஞ்சம் உறுதியாக இருக்கும். இருப்பினும், பின்பக்கத்தில் உள்ள பயணிகளுடன் கைலாக்கை ஏற்றவும் மற்றும் சில சாமான்கள் மற்றும் நீங்கள் உறுதியான அமைப்பிற்கு நன்றி தெரிவிக்க வேண்டும்.
ஹைவே ஸ்திரத்தன்மை அருமையாக இருக்கிறது, அங்கு அலைகள் மற்றும் நிலை மாற்றங்கள் கைலாக்கைத் தொந்தரவு செய்வதாகத் தெரியவில்லை. சீரற்ற சாலைகள் மீது செங்குத்து இயக்கம் இல்லை, இது ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தை பயணிகளுக்கு மிகவும் நிதானமாக ஆக்குகிறது.
கைலாக்கிற்கு சில மூலைகளைக் காட்டுங்கள், அது கிட்டத்தட்ட மகிழ்ச்சியுடன் ஒளிரும். ஸ்டீயரிங் விரைவானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது, ஒரு மூலையை அடுத்த மூலைக்கு தைப்பதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. வளைந்து செல்லும் சாலைகளின் தொகுப்பில், நீங்கள் கைலாக்கை ரசிப்பீர்கள். பாடி ரோல் நன்றாக உள்ளது, மேலும் அதன் திறன்களில் நீங்கள் எப்போதும் நம்பிக்கையுடன் இருப்பீர்கள்.
கைலாக்கின் இயக்கவியலுக்காக நாங்கள் கழுத்தை நீட்டி விடுவோம். எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் சவாரி/கையாளுதல் சமநிலை ஆகியவற்றின் கலவையாக, ஓட்டுநர் ஆர்வலர்கள் நிச்சயமாக ரசிக்கக்கூடிய ஒன்றை ஸ்கோடா பெற்றுள்ளது.
தீர்ப்பு
ஸ்கோடாவின் கைலாக் அனைவரையும் கவர முயற்சிக்கவில்லை. இது ஒரு அரிய பண்பு என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இது நடைமுறையில் எல்லாவற்றையும் விட ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் ஆர்வலர்களுக்கானது. ஆம் இது வசதிகள், இடம் மற்றும் கம்ஃபோர்ட் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் போதுமான அளவில் உள்ளது, மேலும் இது அடிப்படையில் நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மெக்கானிக்கல் பேக்கேஜை காட்டிலும் பிளஸ் ஒன் ஆகக் கருதப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, இது இன்னும் சில அம்சங்களுடன் செய்ய முடியும், உள்ளே அதிக ஐரோப்பிய மற்றும் பிரீமியத்தை உணர முடியும் என்று நீங்கள் வாதிடலாம். ஆனால் இவை சிறிதளவு கூட அபாயகரமான குறைபாடுகள் அல்ல.
நீங்கள் ஃபன் நிறைந்த ஒரு எஸ்யூவியை விரும்பினால், ஸ்கோடா கைலாக் உங்கள் பட்டியலில் முதலிடத்தில் இருக்க வேண்டும்.
ஆட்டோமோட்டிவ் உலகில் இருந்து லேட்டஸ்ட் அப்டேட்டுகளுக்கு கார்தேக்கோவின் வாட்ஸ்அப் சேனலை ஃபாலோ செய்யவும்.