Renault Kiger விமர்சனம்: பட்ஜெட்டில் கிடைக்கும் ஒரு சிறப்பான எஸ்யூவியா ?

விலையுயர்ந்த சப்-4எம் எஸ்யூவி -களின் படையில் கைகர் ஆனது இடம், நடைமுறை தன்மை மற்றும் வசதி ஆகியவற்றை மையமாக கொண்டு கவர்ச்சிகரமான பட்ஜெட் காராக இருக்கிறது.

ரூ.5.99 லட்சம் முதல் 11.22 லட்சம் ரூபாய் வரையிலான விலையில் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) ஒரு சப்-4m எஸ்யூவி -யாக ரெனால்ட் கைகர் உள்ளது. இதன் கவர்ச்சிகரமான விலை ஆனது மஹிந்திரா XUV 3XO, மாருதி பிரெஸ்ஸா, சோனெட், மற்றும் ஹூண்டாய் வென்யூ, நிஸான் மேக்னைட், டாடா பன்ச் மற்றும் ஹூண்டாய் எக்ஸ்டர் போன்றவற்றுக்கு ஒரு பட்ஜெட் காராக கைகரை நிலைநிறுத்த உதவுகிறது.

இப்போது கைகர் சரியான அப்டேட்டை பெறுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகிவிட்டது. எனவே இந்த விமர்சனத்தில், அது போட்டியை இன்னும் தொடர முடியுமா என்பதையும், பட்ஜெட்ட்டில் இருப்பதால் சமரசங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா என்பதை நாங்கள் இங்கே விவரித்துள்ளோம்.

சாவி

கைகரின் சாவி தனித்துவமானது. இது ஒரு காருடன் கிடைக்கும் வழக்கமான சாவியை போல் இல்லை இது மெல்லியதாகவும், செவ்வக வடிவமாகவும் இருப்பதால் ஒரு கீ கார்டு போல உள்ளது. நல்ல விஷயம் என்னவென்றால் இது உங்கள் பாக்கெட்டில் எளிதில் பொருந்துகிறது. ஆனால் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரையில் இது கொஞ்சம் பழமையானதாக உள்ளது. ஸ்டைலிங் ஒரு கொஞ்சம் பழமையானது மற்றும் பிளாஸ்டிக் தரமும் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும்.

சாவியை தவிர கைகரில் ப்ராக்சிமிட்டி சென்சார் ஒன்றும் கொண்டுள்ளது. எனவே நீங்கள் உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து சாவியை எடுக்க வேண்டியதில்லை. கைகளில் பொருள்கள் நிறைந்திருக்கும் போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வடிவமைப்பு

அப்டேட் இல்லாவிட்டாலும் கூட கைகர் இதன் போட்டியாளரகளுடன் ஒப்பிடும் போது காலாவதியானதாகவோ அல்லது போட்டியில் இருந்து விலகியதாகவோ தெரியவில்லை. இதன் அளவு காரணமாக பெரிய எஸ்யூவி -யின் பிரிவில் இதை சேர்க்க முடியாவிட்டாலும் கூட வடிவமைப்பு எலமென்ட்கள் இந்த காருக்கு ஒரு முரட்டுத்தனமான எஸ்யூவி தோற்றத்தை கொடுக்கின்றன.

முன்புறம் ஒரு பாடி பில்டர் தோற்றத்துடன் வருகிறது. பெரிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பானட்டில் ஃபோல்டுகள் உள்ளன. LED DRL -கள் குரோம் கிரில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் டிரிபிள் LED ஹெட்லைட்கள் பிரீமியமாக தோன்றினாலும், வெற்று சாலைகளில் அவற்றின் தீவிரம் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். தற்போது கொஞ்சம் போதாதென்று உணர்கிறேன்.

​​பக்கவாட்டுத் பக்கமும் இதன் ரூஃப் ரெயில்ஸ், வீல் ஆர்ச் மற்றும் சைடு கிளாடிங் ஆகியவற்றுடன் முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தை கொடுக்கிறது. தனிப்பட்ட முறையில் இதன் 16-இன்ச் டூயல் டோன் அலாய் வீல்கள் எனக்கு சிறப்பானதாக தோன்றுகின்றன. மேலும் அதை இன்னும் சிறப்பானதாக்குவது சென்டர் கேப்பில் உள்ள ரெட் கலர் இன்செர்ட்களும் அதைத் தொடர்ந்து உள்ள ரெட் கலர் காலிப்பர்கள் உள்ளன. 

பின்புறமாக பார்க்கும் போது ​​இதன் சாய்வான பின்புற விண்ட்ஸ்கிரீன் காரணமாக இதன் குறுக்குவெட்டு ஷேடை உங்களால் கவனிக்க முடியும். கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஷார்க் ஃபின் ஆண்டெனாவின் உதவியோடு இந்த வடிவம் வடிவமைப்பிற்கு ஒரு ஸ்போர்ட்டி டச் சேர்க்கிறது. இந்த வடிவம் கைகர் இதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்க உதவுகிறது. ஒரு ஸ்கிட் பிளேட் மற்றும் பெரிய C-வடிவ LED டெயில் லைட்கள் பின்புறத்தில் உள்ளன. 

ஒட்டுமொத்தமாக கைகர் நிச்சயமாக ஏராளமான முரட்டுத்தனமான குறிப்புகள் மற்றும் சரியான அளவிலான ஸ்போர்ட்டி எலமென்ட்கள் கொண்ட அழகான தோற்றமுடைய சப்-4m எஸ்யூவி ஆகும். இதன் பல டூயல் டோன் ஷேடுகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர் போன்ற ஸ்டைலிங் மூலமாக வடிவமைப்பு பெரும்பாலான மக்கள் விரும்பும் வகையிலேயே உள்ளது.

பூட் ஸ்பேஸ்

பேப்பரில் 405-லிட்டர் பூட் இடத்தை கொண்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது முழு சூட்கேஸ் செட் (1x பெரியது, 1x நடுத்தரம், 1x சிறியது) மற்றும் ஒரு டஃபிள் பேக் உட்பட ஒரு முழு குடும்பத்துக்கான வார இறுதி சாமான்களையும் வைக்கலாம். இதன் பிறகும் இரண்டு லேப்டாப் பைகள் அல்லது தளர்வான பொருட்களை வைக்க உங்களுக்கு இடம் கிடைக்கும்.

நீங்கள் பின் இருக்கைகளுக்கு 60:40 ஸ்பிளிட் உள்ளது. இது கூடுதல் பொருட்கள் அல்லது சாமான்களை சேமிப்பதற்காக ஒரு ஃபுளோர் கிடைக்கும். பூட் லிப் கொஞ்சம் உய உள்ளது. இதனால் சாமான்களை ஏற்றும் போது கூடுதல் முயற்சி ஏற்படுகிறது.

இன்ட்டீரியர்

கைகரின் கேபின் அடிப்படையானது மற்றும் செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஆனால் இதன் விளைவாக, இதன் வெளிப்புற ஸ்டைலிங் மூலம் வரையப்பட்ட தோற்றத்தை அதே அளவிற்கு முன்னோக்கி கொண்டு செல்ல முடியாது. இதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, ஆனால் பெரும்பாலான கேபினை உள்ளடக்கிய அடர் சாம்பல் நிறத்துடன் தீம் மந்தமாக உணர்கிறது. ஆம், டேஷ்போர்டில் சில மாறுபட்ட கூறுகள் உள்ளன, மேலும் இருக்கைகள் ஆரஞ்சு நிறத்துடன் கூடிய சிகிச்சையைப் பெறுகின்றன. நீங்கள் அதே நிறத்தை தைப்பதிலும் பார்ப்பீர்கள், ஆனால் உங்கள் ரசனையைப் பொறுத்து அந்த நிறம் வெற்றிபெறும் அல்லது மிஸ் ஆகும்.

தரமான துறையிலும் விஷயங்கள் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, ஆனால் அது விலைக்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. கடினமான பிளாஸ்டிக்குகள் முழு டாஷ்போர்டையும் உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை கீறல் இல்லை. ரெனால்ட் சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் சில லெதரெட் பொருட்களை வழங்குகிறது, அதே சமயம் இருக்கைகள் அரை லெதரெட் ஆகும். பொத்தான்களின் தரமும் எந்த எல்லையையும் மீறவில்லை, ஆனால் AC கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் டயல்களில் உள்ள சிறிய காட்சிகளில் ரெனால்ட் செய்ததை நான் விரும்புகிறேன்; பிரீமியம் தெரிகிறது. 

இருக்கைகளுக்கு வரும்போது, ​​கொஞ்சம் விறைப்பாக இருந்தாலும், நல்ல வசதியை அளிக்கின்றன. அவர்கள் நகரத்தில் குறைவான மெத்தையை உணரவில்லை மற்றும் அந்த நீண்ட சாலைப் பயணங்களிலும் உங்களை சோர்வடையச் செய்ய மாட்டார்கள். சைட் போல்ஸ்டர்கள் ஊடுருவக்கூடியவை அல்ல, மேலும் அனைத்து அளவுகள் மற்றும் பிரேம்களின் நபர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும். இருக்கைக்கு கைமுறையாக உயரம் சரிசெய்தல் கிடைக்கிறது, அதே சமயம் ஸ்டீயரிங் டில்ட் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது, எனவே வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டறிவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது.

எளிதல்ல என்றாலும் நீங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒன்று, அதுதான் சீட் பெல்ட்டைக் கண்டுபிடிப்பது. இதன் நிலை மோசமாக உள்ளது, இதனால் சீட் பெல்ட்டைக் கண்டுபிடித்து உள்ளே நுழைப்பதை கடினமாக்குகிறது. பக்கிள் சற்று மேலே அமைந்திருந்தால் மட்டுமே, ஒவ்வொரு முறை சீட் பெல்ட்டைப் போட முயற்சிக்கும் போது நீங்கள் சிரமப்பட வேண்டியதில்லை.

மற்றொரு குழப்பம் உள்ளது, இந்த நேரத்தில் அது கேபினுக்கு வெளியே தெரியும். முன்பக்கத் தோற்றம் தடையின்றி உள்ளது, ஆனால் ஏ-தூண்கள் கொஞ்சம் கூடாகவே உள்ளன. அவற்றுக்கும் ORVM களுக்கும் இடையில் எந்த இடைவெளியும் இல்லை என்பதால், நீங்கள் 90 டிகிரி திருப்பத்தை எடுக்கும் போதெல்லாம் இது ஒரு குருட்டுப் புள்ளியை உருவாக்குகிறது, இது நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டிய ஒன்று. 

ஆனால் இவை இரண்டு சிறிய irks மற்றபடி மிகவும் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட கேபினில் இருக்கும். நிச்சயமாக, இது வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் நிதானமானது, ஆனால் இது வசதியானது, மேலும் ஏராளமான நடைமுறை சேமிப்பக இடங்களையும் பெறுகிறது.

நடைமுறை

நான்கு கதவுகளிலும் வழக்கமான கதவு பாக்கெட்டுகள், கையுறை பெட்டி மற்றும் ஏசி கட்டுப்பாடுகளுக்கு கீழே இரண்டு திறந்த சேமிப்பு இடங்கள் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். உங்கள் மொபைலை சென்ட்ரல் கன்சோலில் உள்ள தட்டில் வைக்கலாம், இதன் அடியில் பெரிய இடமும் உள்ளது. ஆனால் இது ஒரு வித்தியாசமான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பொருட்களை சேமிப்பதை சற்று கடினமாக்குகிறது. ரெனால்ட் அதனுடன் விருப்பமான கூடுதல் அமைப்பாளரை வழங்குகிறது, இது கோப்பை வைத்திருப்பவர்களின் விருப்பத்தையும் பெறுகிறது, ஆனால் அதை அணுகுவது கூட மிகச் சிறந்த விஷயம் அல்ல.

வழக்கமான சேமிப்பக இடங்களுக்கு அப்பால், டாஷ்போர்டிலேயே கூடுதல் க்ளோவ்பாக்ஸைப் பெறுவீர்கள், மற்ற கையுறை பெட்டியில் உங்கள் பொருட்களை நேர்த்தியாக சேமிக்க ஒரு அமைப்பாளர் கிடைக்கும். ஓ, அதுவும் குளிர்ந்துவிட்டது.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு முன் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஃபோன் ஸ்டோரேஜ் உள்ளது. சார்ஜ் செய்வதற்கு, 12V சாக்கெட் (முன் மற்றும் பின்புறம்) மற்றும் USB போர்ட் உள்ளது. டைப்-சி போர்ட் இல்லை!

வசதிகள்

Kiger இன் அம்சங்கள் பட்டியல் அனைத்து அடிப்படை செயல்பாட்டு வசதிகளையும் உள்ளடக்கியது. வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் கூடிய 8 இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், 7 இன்ச் டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளே, வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங், ஆட்டோ ஐஆர்விஎம், கீலெஸ் என்ட்ரி, ஆட்டோ ஏசி மற்றும் ஆட்டோ ஓஆர்விஎம்கள் ஆகியவை இந்தப் பட்டியலில் அடங்கும். 

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் இதன் பிரிவில் மிகப்பெரியது அல்ல, ஆனால் அது வேலையைச் செய்கிறது. போட்டியாளர்களிடம் நீங்கள் பெறுவதைப் போல தீர்மானம் மிருதுவாக இல்லை, ஆனால் திரை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. இதன் செயல்பாட்டில் உண்மையான பின்னடைவு இல்லை மற்றும் உங்கள் ஃபோனை இணைப்பது எளிதான செயலாகும்.

இருப்பினும், டிரைவரின் டிஸ்ப்ளே, டிரைவ்-மோட் குறிப்பிட்ட தீம்களுடன் கூடிய மிருதுவான கிராபிக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவ் பயன்முறைக்கு ஏற்ப காட்சியில் உள்ள தகவலும் மாறுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது ஈகோ பயன்முறையில் எரிபொருள் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் ஒரு ஜி ஃபோர்ஸ் பார் மற்றும் அவுட்புட் (குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்கு) பார்களை ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் பெறுவீர்கள்.

6-ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பு வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு வேலையைச் செய்கிறது. இதன் போட்டியாளர்கள் சிலர் வழங்கும் பிரீமியம் ஆடியோ தரம் இதில் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் ஹார்ட்கோர் இசை பிரியர்களாக இருந்தால் மட்டுமே நீங்கள் புகார் செய்ய வேண்டும்.

எனவே ஒட்டுமொத்தமாக, உங்கள் உரிமை அனுபவத்தில் சமரசமாக இருக்கும் எந்த அம்சத்தையும் Kiger தவறவிடாது. ஆனால் படத்தில் உள்ள போட்டியாளர்களை நாம் ஸ்கொயர் செய்யும்போது, ​​சன்ரூஃப், காற்றோட்ட இருக்கைகள், ஆட்டோ ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே போன்ற சில ஃபீல்-குட் அம்சங்களைப் பெறாது. சொல்லப்பட்டால், இந்த அம்சங்கள் உணர்வு-நல்லவை மற்றும் விருப்பமானவை, மேலும் இந்த அம்சங்களை வழங்கும் கார்கள் கைகரை விட விலை அதிகம். எனவே இதன் விலைக்கு, கைகரி -ன் அம்சங்கள் பட்டியல் பொருத்தமானது. 

பாதுகாப்பு

கைகரில் டூயல் ஏர்பேக்குகள், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், சென்சார் கொண்ட பின்புற பார்க்கிங் கேமரா, டயர் பிரஷர் வார்னிங் சிஸ்டம், டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் ஆகியவை நிலையான உபகரணங்களாக உள்ளன. மிட்-ஸ்பெக் RXT மாறுபாட்டிலிருந்து இரண்டு கூடுதல் ஏர்பேக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் இதன் டாப்-ஸ்பெக் டிரிமில் கூட இது 6 ஏர்பேக்குகளைப் பெறவில்லை.

அந்தத் தவறு இருந்தபோதிலும், 2022 ஆம் ஆண்டில் Global NCAP இலிருந்து Kiger ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய நான்கு நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது. ஏதேனும் புகார் இருந்தால், அது இதன் ரிவர்சிங் கேமராவில் இருந்து வந்தது, இதன் தரம் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம் மற்றும் சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும். 

பின் இருக்கைகள்

இந்த பிரிவில் உள்ள கார்கள் பொதுவாக சமரசம் செய்யப்பட்ட பின் இருக்கை அனுபவத்தைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் Kiger இந்த வகையில் ஈர்க்கிறது. உங்கள் குடும்பத்தாரையோ அல்லது வயதான பெற்றோரையோ இங்கு உட்கார வைக்க நீங்கள் விரும்பினால், அது அவர்களுக்கு விசாலமான மற்றும் வசதியான இடமாக இருக்கும் என்பதை அறிந்து நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்.

தலை, முழங்கால் அல்லது கால் அறை என எல்லா அம்சங்களிலும் முந்தையது போதுமானது, மேலும் இது 6 அடி உயரத்தில் இருப்பவர்களுக்கும் பொருந்தும். கேபினில் மூன்று சாதாரண அளவிலான பெரியவர்கள் அமரும் அளவுக்கு அகலம் உள்ளது, மேலும் நடுத்தர பயணிகள் குறுகிய நகர ஓட்டங்களில் வசதியாக இருக்கும், தட்டையான தளத்திற்கு நன்றி. ஆனால் நீண்ட பயணங்களில், நடுத்தர ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லாதது ஒரு புகாராக இருக்கும்.

மற்றொரு சிறிய புகார் இதன் சிறிய ஜன்னல்களில் இருந்து வருகிறது, இது இருண்ட கேபின் கருப்பொருளுடன், இங்கு உண்மையான இடத்துக்குப் பஞ்சம் இல்லை என்றாலும், இறுக்கமான இடத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

ஓட்டும் அனுபவம்

ரெனால்ட் கைகரை இரண்டு இன்ஜின்களின் தேர்வுடன் வழங்குகிறது: 1-லிட்டர் NA பெட்ரோல் மற்றும் 1-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின். எங்கள் சோதனை காரில் டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் சிவிடி கலவை இருந்தது, ஆனால் ஓட்டுநர் பகுதிக்கு செல்வதற்கு முன், இந்த இயந்திரத்தின் சுத்திகரிப்பு பற்றி பேச வேண்டும்.

இப்போது, ​​​​இது 3-சிலிண்டர் அலகு, எனவே இது தொடங்குவதற்கு மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட அலகு அல்ல. அதிர்வுகள் குறைவாக உள்ளன, அது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் கேபினுக்குள் வரும் என்ஜின் சத்தம் கொஞ்சம் பயமுறுத்தலாம், குறிப்பாக நீங்கள் ஆர்வத்துடன் வாகனம் ஓட்டும்போது. தினசரி அடிப்படையில் உங்களுக்கு இதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது, ஆனால் ரெனால்ட் இன்சுலேஷனில் இன்னும் கொஞ்சம் வேலை செய்திருந்தால் ஒட்டுமொத்த சுத்திகரிப்பு கணிசமாக சிறப்பாக இருந்திருக்கும். மற்றும் அவர்கள் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த அளவுருதான் கைகரின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் உண்மையான தோல்வியாகும்.

செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, இந்த இன்ஜின் உற்சாகமான வரையறையாக இருக்காது, ஆனால் இது நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் அசாதாரண இணைப்பான CVT டிரான்ஸ்மிஷன் உண்மையில் இங்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. இது வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் போன்ற கியர் ஷிஃப்ட்களைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் AMT களைப் போலல்லாமல் (தானியங்கி கையேடு), இதன் செயல்பாட்டில் மென்மையானது மற்றும் ஜெர்க் இல்லாதது. 

விரைவாக முந்திச் செல்லுமாறு நீங்கள் கேட்கும் போது எதிர்வினையாற்ற அதிக நேரம் எடுக்காது, இதன் விளைவாக, உங்கள் ஓவர்டேக்குகளை முன்கூட்டியே வரைபடமாக்க வேண்டியதில்லை. எஞ்சின் 80-100 கிமீ வேகத்தில் சிரமமின்றி பயணிக்கிறது, ஆனால் அந்த வேகத்தைத் தாண்டி விரைவாக முந்திச் செல்ல வேண்டும் என்றால், காரை ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையில் வைப்பது நல்லது. 

த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மிகவும் உடனடி ஆகிறது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அதிக ஆர்பிஎம்களில் கியரைப் பிடித்துக் கொள்கிறது, எனவே அதிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க நீங்கள் இன்ஜின் வேகத்தை உருவாக்க வேண்டியதில்லை. ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையானது ஸ்டீயரிங் சிறிது கனமாக ஆக்குகிறது, இது தேவையற்றது என்று நாங்கள் கண்டறிந்தோம், இது ஏற்கனவே இதன் இயல்பான அமைப்பில் கூட ஒரு நல்ல அளவு ஹெஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது.

வழக்கமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இயல்பான பயன்முறை போதுமானது, மேலும் நீங்கள் அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பெற விரும்பினால், நீங்கள் அதை சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் ஸ்லாட் செய்யலாம். இந்த பயன்முறையில் த்ரோட்டில் பதில் மிகவும் மந்தமாக இருக்கும், மேலும் இது மிகவும் நிதானமாக ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

எங்கள் எரிபொருள் திறன் ஓட்டத்திற்காக நாங்கள் Kiger ஐ எடுத்தோம், அது நகரத்தில் 13kmpl மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 17.02kmpl திரும்பியது. இந்த எண்கள் அசாதாரணமானவை அல்ல, ஆனால் சிறிய மூன்று சிலிண்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு அவை ஏற்கத்தக்கவை.

நீங்கள் மிகவும் இறுக்கமான பட்ஜெட்டில் இருந்தால் மட்டுமே NA பெட்ரோல் இன்ஜினைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் மற்றும் நகர மற்றும் அவ்வப்போது நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு Kiger விரும்பினால். இல்லையெனில், இந்த டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் உங்களுக்கு நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் அதிக சிரமமில்லாத அனுபவத்தை வழங்கும். 

சவாரி வசதி

சவாரி தரம் மற்றும் சௌகரியம் இதன் முழு ஓட்ட அனுபவத்திலும் Kiger இன் வலுவான புள்ளியாக இருக்கலாம். சஸ்பென்ஷன் நகரின் அனைத்து ஸ்பீட் பிரேக்கர்களையும், உடைந்த சாலைகளையும், பள்ளங்களையும் நன்றாக உறிஞ்சுகிறது. இதன் சவாரி தரத்தில் குஷனிங் உணர்வு உள்ளது, இது மோசமான சாலைகளில் உங்களை வசதியாக வைத்திருக்கும் மற்றும் கேபினுக்குள் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. 

205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம், அசாதாரணமான ஸ்பீட் பிரேக்கர்களைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, மேலும் அந்த கரடுமுரடான சாலைகளில் வழக்கத்தை விட அதிக வேகத்தில் செல்லலாம். உங்கள் நெடுஞ்சாலை இயக்கங்களும் வசதியாக இருக்கும், ஏனெனில் இது அதிக வேகத்தில் நடப்பட்டதாக உணர்வது மட்டுமல்லாமல், சஸ்பென்ஷன் விரிவாக்க மூட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள அலைவுகளையும் இடைவெளிகளையும் நன்றாக உறிஞ்சிவிடும். 

கேபினுக்குள் ஒரு முட்டாள்தனத்தை நீங்கள் உணருவது அரிதாக இருக்கும், மேலும் இங்கு ஒரே ஒரு உண்மையான பிரச்சனை உள்ளது - காப்பு. இது மீண்டும் கைகரை வேட்டையாடுகிறது, ஏனெனில் இடைநீக்கம் நன்றாக வேலை செய்தாலும், அது அமைதியாக இல்லை. மோசமான சாலைகள் அல்லது ஸ்பீட் பிரேக்கர்களில் இதை நீங்கள் தொடர்ந்து கேட்கலாம், இது டயர் மற்றும் சாலை இரைச்சலுடன் சிறிது வெறுப்பாக மாறும். அதற்கான ஒரு எளிய தீர்வு, ட்யூன்களை பம்ப் அப் செய்வதாகும், மேலும் உங்களுக்கு எந்த இன்சுலேஷன் பிரச்சனையும் இருக்காது.

தீர்ப்பு

இதன் விலைப் புள்ளியில், ரெனால்ட் கைகர் இதன் ஒத்த அளவிலான போட்டியாளர்களை விட கணிசமாக மலிவு விலையில் உள்ளது, அதுதான் இதன் பலம். பணத்திற்கான இதன் மதிப்பை புறக்கணிப்பது கடினம், ஏனென்றால் சிறிய விலைக் குறி இருந்தபோதிலும், நீங்கள் கரடுமுரடான எஸ்யூவி தோற்றம், அனைத்து சரியான அம்சங்களையும் கொண்ட விசாலமான மற்றும் நடைமுறை அறை, நல்ல பாதுகாப்பு பேக்கேஜ் மற்றும் பட்டு சவாரி தரம் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். காரை ஓட்டுவது ஒரு பொதுவான வேடிக்கையாக இருக்காது, ஆனால் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சின் மென்மையான தானியங்கி வசதியுடன், பெரும்பாலானவர்களுக்கு போதுமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. 

ஆம், ரெனால்ட் இரண்டு இடங்களில் மூலைகளை வெட்டியுள்ளதால், இது பட்ஜெட்டில் இருப்பது போல் உணர்கிறேன். கேபின் தரம் மற்றும் NVH நிலைகள் சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும், மேலும் இது ஒரு சில நல்ல அம்சங்களையும் இழக்கிறது, ஆனால் பிந்தையது அனைத்து அடிப்படைகளையும் சரியாகப் பெறுவதால் இது உண்மையான சமரசம் அல்ல. 

உங்கள் பட்ஜெட்டை ரூ. 13 லட்சத்திற்கு அப்பால் நீட்டிக்க முடிந்தால் இதன் போட்டியாளர்கள் நிச்சயமாக உங்களுக்கு சிறந்த ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தைத் தருவார்கள். ஆனால் இந்த விலையில் கைகரில் உண்மையான டீல் பிரேக்கர் எதுவும் இல்லை. குறிப்பாக நீங்கள் விரும்புவது போன்ற ஸ்டைலான தோற்றமுடைய, நடைமுறை மற்றும் வசதியான சிறிய எஸ்யூவி உங்கள் குடும்பத்திற்கு ஏற்ற ஒரு எஸ்யூவியை.