மாருதி S-கிராஸ் - நீண்ட கால அறிக்கை

கார் தேகோ கேரே ஜுக்கு அதன் சமீபத்திய நுழைபவ ரான - சுசூகி S-கிராஸ் கிடைத்தது. இது என்  உடனுழைப்பவர்  அருணுக்கு கிடைத்த அருமையான விஷயம். துரதிருஷ்டவசமாக, அவரது உற்சாகம் குறுகியது அவர் ஹூட் கீழ் பார்த்த கணம், கண்டது DDiS200 இயந்திரம்  DDiS320 இல்லை. நான், மறுபுறம், இந்த தனிப்பட்ட சக்கரங்களை வரவேற்க மகிழ்ச்சியாக இருந்தேன்.

இப்போது காரைப் பற்றிப் பேசுகையில், S-கிராஸ் மற்ற வகை மாருதி தயாரிப்பு போல எந்த வகையிலும் இல்லை. உண்மையில், அது ஒரு ரன்னில் கூட ஆலை கார் அல்ல. முதலாவதாக, இந்தியாவின் முதல், ட்ரு-ப்ளூ, 'பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்' என்று அழைக்கப்படுவது - பிற பெரும்பாலான மாற்றப்படும் ஹாட்ச்பேக் போலல்லாமல். இரண்டாவது, மாருதி நேக்ஸ பிராண்டுடன் அதை அறிமுகப்படுத்தியது. பல காரணங்களுக்காக, எஸ்-கிராஸ் வெளியீடு மாருதி-சுசூகிக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.  

மாருதி S-கிராஸ், அதன் பெயரைப் போலவே - ஒரு சரியான கிராஸ்ஓவர். இது ஒரு பெரிய ஹாட்ச்பேக் மற்றும்  சிறிய SUV கலவையாகும். முன்னால், பெரிய ஹெட்லேம்ப்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக முன்னுரிமை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது அல்ல. கிரில் மற்றும்  ஸ்கிட் பிளேட் உள்ளிட்ட மற்ற பகுதிகளை ஒப்பிடுகையில் சிறியதாக இருக்கும்.

நாம் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, உறைப்பூச்சு மற்றும் வலுவான ஸ்வ ஜ் லைனுடன். முதல் பார்வையில் அவர்கள் சக்கர தொப்பிகளைப் போலவே இருப்பினும், 16 அங்குல உலோகக் கலவைகள் தோற்றமளிக்கும் விதத்தையும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். பின்புறம் பாதுகாப்பான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் நீங்கள் விரும்பாதது ஒன்றும் இல்லை. மொத்தத்தில்,  முதல் பார்வையில் S- கிராஸ் பிடிக்கவில்லை என்றாலும், அதன் வடிவமைப்பு  தானாகவே நம்முள் வளரும். அது நிச்சயமாக நம் மீது அதன் மகத்துவத்தை அதிகரிக்க செய்யும்.

உள்ளே, S- கிராஸ் அதன் பிரீமியம் டக்கிற்கு மொத்த நியாயத்தை கொடுக்கின்றது. இருக்கைகளை தாராளமான வரையறைகளை கொண்டு உணர்கிறேன் மற்றும் பொருட்களின் உன்னத தரத்தை உணர நேர்கிறது. மேலும் டாஷ் கூட  நன்றாக நல்ல உணர்வு கொண்டு தீட்டப்பட்டுள்ளது.

நமக்கு பிடிக்காத ஒரே பிளாஸ்டிக்  எங்கு என்றால், சக்தி சாளர சுவிட்சுகளில் இருந்தது,வேறு எங்கும் பிளாஸ்டிக் ஒப்பிடும்போது மிகவும் இழுத்து உணர  இருந்தது. எங்கள் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யப்பட்ட ஆல்ஃபா வேரியண்ட் ஸ்மார்ட் ப்ளே இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம், பல தகவல் காட்சி மற்றும் ஒரு ரிவர்ஸ் கேமரா ஆகியவற்றுடன் கூட வருகிறது.

கார் இப்போதே வந்தது என்பதால், கிட்டத்தட்ட 70 கிமீ தூரத்திலிருந்தும், எல்லா வாகன ஓட்டிகளிலும் நிறுத்திக்கொண்டோம். ஆனால் பின்னர், எஸ்-கிராஸ் நெடுஞ்சாலைகளை விரைவில் சீக்கிரத்தில் பார்க்கும். DDiS200 இயந்திரம் 1.6 இன் oomph இல்லை, ஆனால் நாம் இதனிடம் சில குறைந்த பட்ஜெட் புள்ளிவிவரங்களை எதிர்பார்க்க முடியும். S-Cross 1.6 இன் முதல்-நிலை அறிக்கையை இங்கே பார்க்கலாம்.

சவாரி மிகவும் தரமான முதிர்ந்ததாக உள்ளது. சஸ்பென்ஷன் சற்றே கடுமையானது, ஆனால் அது கெட்ட பொருட்களை நன்கு கையாளுகிறது. கையாளுதல் மிகவும் கூர்மையானதாக இல்லை, உயரமான கிரௌண்ட் கிலீயரென்ஸ் மற்றும் இரட்டை பயனான டயர்களுக்கு நன்றி. சொல்வது என்னவென்றால், நீங்கள் இன்னும் சில வேடிக்கையை உணர முடியும்.

நாம் இந்த குழந்தையை அதன் வேகத்தை கொண்டவுடன் மேலும் விவரங்களைச் சேர்த்துக்கொள்வோம். அதுவரை, நான் அருண் கைகளை அணைக்க வேண்டும். மேலும் விவரங்களுக்கு இந்த இடத்தை  பார்க்கவும்!