Mahindra XUV 3XO: ஃபர்ஸ்ட் டிரைவ் ரிவ்யூ
Published On ஜூலை 05, 2024 By arun for மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி 3XO
- 1 View
- Write a comment
ஒரு புதிய பெயர், போல்டான வடிவமைப்பு மற்றும் பல புதிய வசதிகள் இந்த எஸ்யூவி -யை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுகின்றன.
2019 -ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மஹிந்திரா XUV300 -யின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் எடிஷனாக மஹிந்திரா XUV 3XO விற்பனைக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது. சப்-காம்பாக்ட் எஸ்யூவி -யான இதன் விலை தற்போது ரூ. 7.49 லட்சம் முதல் ரூ. 15.49 லட்சம் வரையில் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) உள்ளது. இதேபோன்ற விலை வரம்பில் டாடா நெக்ஸான், மாருதி பிரெஸ்ஸா, கியா சோனெட், மற்றும் ஹூண்டாய் வென்யூ ஆகியவை மாற்றாக இருக்கும்.
மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி 3XO காரை நீங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டுமா?
வெளிப்புறம்
மஹிந்திரா XUV 3XO நோக்கம் தெளிவாக இருப்பதை போல் தெரிகிறது: இது நிச்சயமாக உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கும்! XUV300 உடன் ஒப்பிடும்போது, இது சற்று நிதானமாகவும், நேராகவும் தோற்றமளிக்கும் வேரியன்ட்யில், 3XO ஆனது மிகவும் தனித்துவமான வடிவமைப்பை கொண்டுள்ளதால், இரண்டு முறை அதை பார்க்க வைக்கும் என்பது உறுதியான விஷயம்.
எஸ்யூவி -யின் முன்பக்க வடிவமைப்பு பற்றி கலவையான கருத்துக்கள் பலருக்கும் உள்ளன. இது C-வடிவ DRL -கள் மற்றும் குரோம் ஆக்ஸன்ட் கொண்ட பியானோ பிளாக் கிரில் மூலம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. LED புரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் முன்பக்கத்தில் நேர்த்தியாக கனெக்ட் செய்யப்பட்டுள்ளன. பம்பரில் உள்ள ஆக்ரோஷமான கட்களால் காரின் முன்புறம் மிரட்டலாக தெரிகிறது.
பக்கவாட்டு தோற்றம் கிட்டத்தட்ட பழைய XUV300 காருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. டாப்-ஸ்பெக் AX7L மாடலில் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் டூயல்-டோன் ஸ்கீமில் ஃபினிஷ் செய்யப்பட்டுள்ளன. குறைந்த வேரியன்ட்களில் வீல் கேப்கள் அல்லது அலாய் வீல்கள் கொண்ட 16-இன்ச் டயர்கள் கிடைக்கும்.
புதிய XUV3XO-வின் பின்புறம் நமக்குப் பிடித்த ஒரு பகுதி. கனெக்டட் லைட்டிங் எலமென்ட் ஷார்ப்பானது, மேலும் சூரியன் மறையும் மாலை வேளையில் அழகாக தெரியும்.
சுற்றிலும் சில சிக்கலான டைமண்ட் டீடெயில்ஸ் உள்ளன, கிரில், டெயில் லேம்ப் உறைகள் மற்றும் ரூஃப் ரெயில்ஸ் போன்றவற்றில். இந்த சிறிய எலமென்ட்கள் அனைத்தும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பையும் ஒன்றாக கனெக்ட் செய்கின்றன.
உட்புறம்
வெளிப்புற வடிவமைப்பு அனைத்தும் புதியதாக இருக்கலாம், ஆனால் உட்புறத்தில் நுட்பமான மாற்றங்கள் மட்டுமே உள்ளன. உண்மையில் சமீபத்தில் அப்டேட் செய்யப்பட்ட XUV400 பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தால், வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மஹிந்திரா டாஷ்போர்டின் மையப் பகுதியை ஃப்ரீ-ஃப்ளோட்டிங் டச்ஸ்கிரீன் மற்றும் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் பட்டன்களின் எளிமையான ஏற்பாட்டுடன் புதிதாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த எளிய மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இதனால் கேபின் நவீனமாகவும் புதியதாகவும் தோற்றமளிக்கிறது.
வெளிப்புறத்தைப் போலவே, டச் ஸ்கிரீனை சுற்றி பயன்படுத்தப்பட்டுள்ள பியானோ பிளாக் உச்சரிப்புகளில் சிறிய டைமண்ட் வடிவ விவரங்களை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். குறிப்பாக இந்த பியானோ பிளாக் மேற்பரப்புகளின் தரம் சிறப்பாக இல்லை. ஆனால் அதைத் தவிர 3XO காரின் கேபினில் தரம் குறை சொல்லும்படியாக இல்லை.
மஹிந்திரா பிளாக்/வொயிட் கேபின் தீமில் ஒட்டிக்கொண்டது. சீட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது பயன்படுத்தப்படும் லெதரெட்டின் தரமும் நன்றாக இருக்கிறது. இப்படிப்பட்ட ஷேடுகள் கொண்ட இன்ட்டீரியரை சுத்தமாக வைத்திருப்பது சற்று கடினமானது என்பதை நினைவில் இருக்கட்டும். டாஷ்போர்டு மற்றும் டோர் பேட்களில் மென்மையான டச் லெதரெட் ரேப் பயன்படுத்துவதில் மஹிந்திரா தாராளமாக உள்ளது. எளிமையான டூயல்-ஸ்டிச் விவரத்துடன் கனெக்டட் கேபின் விலை உயர்ந்ததாகவும் பிரீமியமாகவும் தெரிகிறது. கேபின் முழுவதும் ஃபிட் அண்ட் ஃபினிஷ் சீராக உள்ளது மற்றும் எங்கும் குறை சொல்லக்கூடிய தவறுகள் இல்லை.
ஒரு நடைமுறை XUV 3XO அனைத்து அடிப்படை விஷயங்களையும் கொண்டுள்ளது. டோர் பேடுகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. சென்ட்ரல் லேயரில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன மற்றும் க்ளோவ் பாக்ஸ் சராசரியான அளவில் உள்ளது. பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்களும் கதவுகளில் பாட்டில் ஹோல்டர்களையும், சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்டில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களையும் பெறுவார்கள்.
XUV300 -ன் கேபின் இடத்தின் அடிப்படையில் ஒரு அளவுகோலாக இருந்தது. அதே போலவே XUV 3XO -யின் இட வசதியும் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது. முன்பக்கத்தில் இருக்கைகள் நன்கு குஷன் மற்றும் சராசரி இந்திய கட்டமைப்பிற்கு போதுமான அமைப்பை கொண்டுள்ளன. நீங்கள் கனமான பக்கத்தில் இருந்தால், தோள்களைச் சுற்றி ஆதரவு இல்லாததை நீங்கள் உணரலாம். டிரைவர் சீட் உயரத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்து கொள்ளக்கூடியது மற்றும் ஸ்டீயரிங் டில்ட்-அட்ஜஸ்ட் ஃபங்ஷன் உள்ளது. வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது.
பின்புறம், முழங்கால் அறை மற்றும் லெக் ரூம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. ஆறு அடி உடையவர்களாக இருந்தாலும் வசதியாக அமரலாம். உண்மையில் 6 அடி உயரமுள்ள நபர் மட்டுமல்ல 6.5 அடி உயரமுள்ள நபருக்கும் இது வசதியாக இருந்தது. ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் இருந்தாலும், பின்புறத்தில் ஹெட்ரூமில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஒரே குறை தொடையின் கீழ் கிடைக்கும் ஆதரவு. இருக்கையின் தளம் சிறியதாகவும், தட்டையாகவும் இருப்பதால், நீங்கள் சற்று முழங்கால்களை உயர்த்தி உட்கார வைக்கும். நீண்ட டிரைவ்களில் அதிக வசதிக்காக பின் இருக்கையை சாய்த்துக் கொள்ளும் ஆப்ஷனை மஹிந்திரா வழங்கியிருக்கலாம்.
பூட் ஸ்பேஸ்
XUV 3XO காரின் பூட் ஸ்பேஸ் 295 லிட்டர் என கிளைம் செய்யப்பட்டுள்ளது. பூட் குறுகியதாகவும் ஆழமாகவும் இருப்பதால், கிடைக்கும் அனைத்து இடத்தையும் பயன்படுத்த நீங்கள் புத்திசாலியாக இருக்க வேண்டும். பெரிய சூட்கேஸ்களை பயன்படுத்துவது கண்டிப்பான சிக்கலாக இருக்கும். இந்த இடத்தின் சிறந்ததாக எப்படி பயன்படுத்தலாம் என்றால் 4 கேபின் அளவிலான டிராலி பேக்குகளை கொண்டு செல்லலாம், இது ஒரு வாரத்துக்கு தேவையான பொருள்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை எடுத்துச் செல்ல போதுமானதாக இருக்கும். கூடுதல் பன்முகத்தன்மைக்காக 60:40 ஸ்பிளிட் வசதி வழங்கப்பட்டுள்ளது.
வசதிகள்
XUV 3XO -ன் டாப்-ஸ்பெக் பதிப்பு வசதிகளுடன் வருகிறது. அதன் ஹைலைட்டான விவரங்கள்:
| அம்சம் |
குறிப்புகள் |
| 10.25-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் |
ஸ்கிரீன் நல்ல தெளிவானது மற்றும் ரெஸ்பான்ஸ் நேரமும் நன்றாகவே உள்ளது. மெனுக்கள் மற்றும் சப்- மெனுக்களுடன் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும், ஆனால் செயல்படுவதில் குழப்பம் இல்லை. |
| 10.25-இன்ச் டிரைவர்ஸ் டிஸ்ப்ளே |
XUV700 போன்ற அதே காட்சி. ப்ரீசெட் தீம்ஸ் மற்றும் கிரிஸ்ப்பான கிராபிக்ஸ் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் -கில் பொருத்தப்பட்ட பட்டன்களை பயன்படுத்தி இந்தத் ஸ்கிரீனில் உள்ள சில கார் செட்டப்களை மாற்றலாம். |
| ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் |
ஸ்பீக்கர்கள் பெரும்பாலான நேரங்களில் தட்டையாகவும் சராசரியாகவும் ஒலிக்கின்றன. மஹிந்திரா சவுண்ட் சிஸ்டம் அவுட்புட் நன்றாக உள்ளது. ஈக்வைலஸர் 9 பேண்ட் சமநிலையை வழங்குகிறது. இது தேவையற்றதாகத் தெரிகிறது. மியூஸிக் -கிற்கான ப்ரீசெட் சவுண்ட் மோட்கள் கொடுக்கப்பட்டிருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். |
| டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் |
ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் பக்கத்திற்கு வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளை அமைக்க பயணிகளை அனுமதிக்கிறது. சில்லர் ஏர் கண்டிஷனிங் - கேபினை 40°C+ வெப்பத்தில் குளிர்ச்சியாக வைத்தது. |
| பனோரமிக் சன்ரூஃப் |
இந்த பிரிவில் உள்ள வாகனம் மட்டும் பனோரமிக் சன்ரூஃபை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், MX2 ப்ரோவில் இருந்து பெறப்பட்ட லோவர் டிரிம்களில் சிங்கிள்-பேன் சன்ரூஃபை வழங்குகிறது. |
| 360° கேமரா |
ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரம் உள்ளது. இருப்பினும் டிஸ்பிளேவில் ஒரு லேக் உள்ளது. ரிவர்ஸ் எடுக்கும் போது இது சமாளிக்கக்கூடியதாக உள்ளது. ஆனால் பாதைகளை மாற்றும் போது பிளைண்ட் வியூ மானிட்டரின் ஹேம்பர் ஜட்ஜ்மென்ட்டை தடுக்கலாம். |
| கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி |
வெஹிகிள் டிராக்கிங், ரிமோட் இன்ஜின் ஸ்டார்ட், ரிமோட் ஏசி ஸ்டார்ட் போன்ற பயனுள்ள வசதிகளை உள்ளடக்கியது. அமேசானின் அலெக்சா அசிஸ்டன்ட் சப்போர்ட் செய்யக்கூடியது. மேலும் இது ஒரு அப்டேட் வழங்கப்படும். |
மற்ற வசதிகளில் கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப், வயர்லெஸ் சார்ஜர், ரியர் ஏசி வென்ட்கள், எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டரி ஆகியவை அடங்கும். இங்கே உண்மையான தவறில்லை, முன் இருக்கை வென்டிலேஷனை தவிர.
பாதுகாப்பு
மஹிந்திரா XUV 3XO -ல் உள்ள ஸ்டாண்டர்டான பாதுகாப்பு வசதிகள்:
| 6 ஏர்பேக்குகள் |
அனைத்து பயணிகளுக்கும் 3-பாயிண்ட் சீட் பெல்ட் |
| எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் (ESC) |
உயரத்தை சரி செய்து கொள்ளும் வகையிலான முன் இருக்கை பெல்ட் |
| ISFIX |
ஆல் டிஸ்க் பிரேக்ஸ் |
AX5L மற்றும் AX7L வேரியன்ட்களில் மஹிந்திரா லெவல் 2 ADAS தொகுப்பை வழங்குகிறது. இது முன்பக்கத்தில் உள்ள ரேடார் மற்றும் கேமராவை பயன்படுத்தி செயல்படுகிறது. பின்வரும் வசதிகள் கிடைக்கின்றன:
| வசதிகள் |
குறிப்புகள் |
| ஃபார்வர்ட் கொலிஷன் வார்னிங் |
மூன்று செட்டிங்குகள் உள்ளன: இயர்லி, நார்மல் மற்றும் லேட். உரத்த அறிவிப்புடன் எச்சரிக்கிறது. டிரைவர் தலையிடாவிட்டால், வாகனம் தானாகவே பிரேக்கை அப்ளை செய்யும். |
| ஆட்டோ எமர்ஜென்ஸி பிரேக்கிங் |
அதிகமாக தாக்கம் ஏற்படுத்தவில்லை. நோக்கம் கொண்ட செயல்பாடாக இருக்கும். |
| அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் |
முன்னணி வாகனத்திலிருந்து பின்தொடரும் தூரத்தை செட் செய்து கொள்ளலாம். தூரம் குறைந்தபட்சம் ~1.5 கார் நீளம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் அதிகபட்சமாக ~4 கார் நீளம். நன்றாகச் செயல்படுகிறது - ஆனால் பிரேக்கிங் மற்றும் ஆக்ஸலரேஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே மாறும்போது ஜெர்க்கியாக உணர வைக்கிறது. |
| லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் |
நீங்கள் வெளியேறினால் உங்களை எச்சரிக்க லேன் மார்கிங்குகளை ரீட் செய்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீலில் வைப்ரேஷன் இல்லை, ஆடியோ எச்சரிக்கை மட்டுமே கொடுக்கப்படும். |
| லேன் கீப் அசிஸ்ட் |
உங்களை மீண்டும் பாதையில் இழுக்கிறது. நீங்கள் பாதையின் விளிம்பில் இருக்கும்போது மட்டுமே செயல்படும். தலையீடு மிகவும் கடுமையானது அல்ல, காரை மீண்டும் பாதைக்கு சீராக நகர்த்துகிறது. |
மற்ற வசதிகளில் டிராஃபிக் சைன் ரெக்கனைசேஷன் மற்றும் ஹை பீம் அசிஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும். XUV 3XO -ல் பின்புற ரேடார்கள் இல்லாததால், பிளைண்ட் ஸ்பாட் டிடெக்ஷன் (ORVM -ல் விஷுவல் வார்னிங்) மற்றும் ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் வார்னிங் போன்ற வசதிகள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.
டிரைவிங்
மஹிந்திரா XUV 3XO உடன் இரண்டு இன்ஜின் ஆப்ஷன்களுடன் வழங்குகிறது: 1.2 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் 1.5 லிட்டர் டீசல்.
| இன்ஜின் |
பவர் |
டார்க் |
டிரான்ஸ்மிஷன் |
கிளைம்டு மைலேஜ் |
| 1.2-லிட்டர், 3-சிலிண்டர் டர்போ-பெட்ரோல் (டேரக்ட் இன்ஜெக்ஷன்) |
130PS |
230Nm |
6-ஸ்பீடு மேனுவல் | 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமெட்டிக் |
20.1கி.மீ/லி | 18.2 கி.மீ/லி (MT|AT) |
| 1.2-லிட்டர், 3-சிலிண்டர் டர்போ-பெட்ரோல் |
110PS |
200Nm |
6-ஸ்பீடு மேனுவல் | 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமெட்டிக் |
18.89 கி.மீ/லி | 17.96 கி.மீ/லி (MT|AT) |
| 1.5-லிட்டர், 4-சிலிண்டர் டர்போ-டீசல் |
117PS |
300Nm |
6-ஸ்பீடு மேனுவல் | 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டட்-மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (AMT) |
20.6 கி.மீ/லி | 21.2 கி.மீ/லி (MT|AMT) |
1.2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல்
இந்த இன்ஜினை ஸ்டார்ட் அப் செய்யுவும். அப்போதுதான் இன்ஜின் மூன்று சிலிண்டர் யூனிட் என்று உங்களுக்கு தெரியும். அது ஒரு ஐடிலிங் நிலைக்கு சென்றவுடன் அது அரிதாகவே சத்ததை எழுப்புகிறது.
2000 rpm -ன் கீழ் குறிப்பிடத்தக்க டர்போ லேக் உள்ளது. அங்கு வாகனம் செல்ல சோம்பலாக உணர்கிறது. இதை கடந்து செல்லுங்கள், போதுமான பவர் கிடைக்கிறது. இந்த பண்பு நெடுஞ்சாலையில் ஒரு தொந்தரவாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும் நகரத்தில் இது எரிச்சலூட்டும் வகையில் இருக்கலாம், ஏனெனில் இது உங்களைக் கீழ்நிலைக்கு மாற்றவோ அல்லது கியர் தாழ்வாக இருக்கவோ வைக்கச் சொல்லும்.
ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் குறைந்த பட்சம் முயற்சியை எடுத்துக் கொள்வதுடன் பின்னடைவையும் மறைக்கிறது. கியர் மாற்றங்கள் இலகுவாக உள்ளன மற்றும் அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கவையாக உள்ளன. நீங்கள் 3XO காரை தள்ளும்போது கூட எந்தவிதமான ஜெர்க்கியான ஷிப்ட்களும் இல்லை. குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கியர்பாக்ஸில் ஸ்போர்ட் மோட் அல்லது பேடில் ஷிஃப்டர்கள் இல்லை. இருப்பினும் நீங்கள் மேனுவல் மோடு உங்களுக்கு கிடைக்கும்.
இந்த குறிப்பிட்ட இன்ஜினின் மைலேஜ் குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்குமாறு வாசகர்களுக்கு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம். குறிப்பாக அதிக பம்பர்-டூ-பம்பர் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தினால். நகருக்குள் 10-12 கி.மீ மைலேஜையும், நிதானமாக ஓட்டினால் நெடுஞ்சாலையில் 15 கி.மீ மைலேஜையும் நீங்கள் யதார்த்தமாக எதிர்பார்க்கலாம்.
மொத்தத்தில் எண்கள் குறிப்பிடுவது போல் இன்ஜின் பன்ச் அல்லது ஃபன் ஆக இல்லை. இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எளிதாக உணர வைக்கிறது.
1.5 லிட்டர் டீசல்
இந்த டீசல் இன்ஜின் இந்த பிரிவில் சிறந்த டீசல் இன்ஜினாக இருக்கலாம். நாங்கள் மேனுவல் பதிப்பை ஓட்டினோம். மேலும் ரீஃபைன்மென்ட் ஆனது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் வசதியால் நாங்கள் ஈர்க்கப்பட்டோம். கிளட்ச் மற்றும் பைட் பாயிண்ட் -க்கு பயணத்திற்கு பழகுவதற்கு உங்களுக்கு சிறிது நேரம் தேவைப்படும். ஆரம்பத்தில் சில முறை காரை நிறுத்தினால் அதில் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். அதிர்ஷ்டவசமாக கிளட்ச் மிகவும் இலகுவாக உள்ளது.
இங்கேயும் 2000rpm வரை குறிப்பிடத்தக்க டர்போ லேக் உள்ளது. அதிலிருந்து அது சுத்தமாகவும் விடாப்பிடியாகவும் இழுக்கத் தொடங்குகிறது. 300Nm டார்க் அவுட்புட் கிடைக்கும் என்பதால் விரைவான ஆக்ஸலரேஷன் கிடைக்கும். ஆனால் அது அப்படி இல்லை. ஆக்ஸலரேஷன் மிகவும் அமைதியான முறையில் வழங்கப்படுகிறது. அங்கு அது விரைவாக உணர்கிறது ஆனால் அதிக அவசரம் இல்லை.
முதன்மையாக நெடுஞ்சாலைப் பயணங்களுக்கு அல்லது நகரத்தில் அதிக பயன்பாட்டிற்காக வாகனத்தை வாங்க விரும்புபவர்களுக்கு இந்த இன்ஜினை பரிந்துரைக்கிறோம். மஹிந்திரா இந்த இன்ஜினுடன் ஒரு AMT -யை வழங்குகிறது. இது வசதியாக இருந்தால் கருத்தில் கொள்ளலாம்.
குறிப்பு
நாங்கள் சோதித்த இரண்டு பதிப்புகளிலும் ஒரு சிறப்பம்சமாக சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை கவனித்தோம். மஹிந்திரா இந்த விஷயங்களை மேம்படுத்துவதில் வேலை செய்துள்ளதாக கூறுகிறது, மேலும் அது நன்றாக தெரிகிறது. இன்ஜின்களில் இருந்து வரும் சத்தம், காற்று மற்றும் டயர் சத்தம் அனைத்தும் நன்றாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சோர்வு இல்லாமல் அதிக நேரம் ஓட்ட முடியும் என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
சவாரி மற்றும் கையாளுதல்
மஹிந்திரா XUV 3XO காரில் சவாரி தரம் ஒரு ஹைலைட் ஆன விஷயம். பெரிய 17-இன்ச் சக்கரங்கள் இருந்தாலும் எஸ்யூவி கரடுமுரடான பரப்புகளில் சமதளமாக உணராது. இது இந்தியச் சாலைகள் வெளிவரும் எல்லாவற்றிலும் பயணிகளை வசதியாக வைத்திருக்கிறது. பெரிய தொடர்ச்சியான ரம்ப்ளர்கள் போன்ற பெரிய மேடுகள் மீது செல்லும்போது கூட 3XO கார் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. மற்றும் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக ஒரு மென்மையான ஆன சவாரியை பராமரிக்கிறது.
அதிவேக நிலைத்தன்மை மிகச் சிறப்பானது. கேபினுக்குள் எந்த விதமான அசைவையும் கண்டு பதற்றமடையாமல் 100-120 கி.மீ/மணி வேகத்தில் செல்லலாம். குறிப்பாக சஸ்பென்ஷனின் அமைதி ஆச்சரியமான உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் விரைவான மற்றும் நியாயமான யூகிக்கக்கூடியது. எடை நகர பயன்பாட்டிற்கு போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் வேகம் அதிகரிக்கும் போது போதுமான எடையுடன் இருக்கும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேரியன்ட்களிலும் ஸ்டீயரிங் மோடுகள் வழங்கப்படுகின்றன. இது எடையை மாற்றுகிறது. இந்த வசதி, தேவையற்றது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
தீர்ப்பு
மஹிந்திரா XUV 3XO தவறு செய்வது மிகவும் கடினம் மற்றும் பரிந்துரைக்க மிகவும் எளிதானது. வடிவமைப்பில் உள்ள அப்டேட் அனைவரின் ரசனைக்கும் பொருந்தாது, ஆனால் அது கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் உள்ளது. இது சிறந்த இன்-கேபின் இடம் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையைப் பெற்றுள்ளது. தரம், ஃபிட்-ஃபினிஷ் ஆகியவையும் காரில் நன்றாகவே உள்ளன. மஹிந்திரா சிறப்பான வசதிகளை இதில் சேர்த்துள்ளது. அதாவது இது உண்மையில் நீங்கள் எதையும் விரும்புவதை விட்டுவிடவில்லை. தேவையான வசதிகளுடன் லோவர் வேரியன்ட்களிலும் கொடுக்கும் பணத்துக்கு ஏற்றவாறு கார் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. பூட் ஸ்பேஸ் மட்டுமே உங்கள் லக்கேஜ் ஆப்ஷன் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய ஒரு விஷயமாக இருக்கும்.
தற்போதுள்ள நிலையில் XUV 3XO என்பது செக்மென்ட்டில் உள்ள மிகச் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகும். ஆகவே நீங்கள் ஒரு சிறிய ஃபேமிலி எஸ்யூவி -யை தேடுகிறீர்களானால் இந்த கார் பரிசீலனை பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்.