ஹோண்டா WR-V Vs மாருதி விட்டாரா ப்ரெஸ்சா: ஒப்பீடு விமர்சனம்

செயலாக்கம் மற்றும் சிறிய SUV களின் முறையிலான கலவையை மாருதி விட்டாரா ப்ர்ஸ்சாவின் வெற்றியில் காணலாம். ஹோண்டாவின் ஜாஸ் அடிப்படையிலான WR-V இன்னும் கவர்ந்திழுக்கும் பேக்கேஜை அளிக்க முடியுமா?

நன்மைகள்

WR-V: வர்க்க-முன்னணி பயணிகள் நீ ரூம்

WR-V: இயந்திரம் நகரத்தில் இயங்க மிகப்பெரியது

விட்டாரா ப்ர்ஸ்சா: தோற்றம் மற்றும் சாலை இருப்பு

விட்டாரா ப்ர்ஸ்சா: மனதை உறைய செய்யும் எரிபொருள் செயல்திறன்

விக்டர் ப்ர்ஸ்சா: கம்பீரமான அமரும் இடம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதாக உள்ளது.

தீமைகள்

WR-V: சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையாக மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் துள்ளலுடன் உள்ளது

WR-V: இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பின் இன்டெர்ப்பேஸ் மிகவும்   ஏமாற்றம் கொடுத்தது.

விகார ப்ர்ஸ்சா: நகரத்தில் என்ஜின் பின் தங்கியது

விக்டர் ப்ர்ஸ்சா: சஸ்பென்ஷன் நகரத்தில் சிறிது கடுமையானது

பிரபலமான அம்சங்கள்

ஹோண்டா WR-V: இது சன்ட்ரூஃப்புடன் வருகிறது

மாருதி விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா: அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ & ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணைப்பு

இந்திய சாலைகள், நகரத்தை கணக்கில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டதால், சிறிய வாகனத்திலுள்ள SUV-போன்ற குணங்களும் நெரிசலான சாலைகள் மற்றும் தடைசெய்யப்பட்ட பார்க்கிங் இடங்களுக்கு நிறைய உணர்வை உருவாக்குகின்றன. ஹோண்டாவின் கரடுமுரடான புதிய க்ராஸோவ்ர், WR-V எப்படி மிகவும் பிரபலமான காம்பேக்ட்-SUV, மாருதி விட்டாரா ப்ர்ஸ்சாவுக்கு எதிராக நிற்கின்றது என்பதை பார்ப்போம்.

வெளிப்புறத் தோற்றம்

இரு கார்களும்  புள்ளிகள்  பெறுகின்றன அவைகள் வடிவமைக்கப்பட்ட  அடிப்படை  தளங்களுக்காக. புதிய ஹெட்லைட்டுகள் மற்றும் உயர்ந்த, ஜாஸில் இருந்து வேறுபடுத்திக் கொள்ளும் வகையில் உயர்ந்த தட்டையான பாணட் லைன் போன்றவற்றால் ஹோண்டா போதுமான அளவு செய்திருக்கிறது. ப்ர்ஸ்சா மாருதி யின் நிலையான மற்ற வாகனங்களைப் போலல்லாமல், மேலும் SUV- க்காகப் பார்க்கும் அளவுக்கு அதிக புள்ளிகளைக் கொண் டுள்ளது.

மிகவும் பாரம்பரிய நேர் ஷோல்டர் லைன், மாட்டிறைச்சி போன்ற பெண்டர் பிலர்ஸ் மற்றும் ஒரு பெரிய குரோம் கிரில்லை கொண்ட எளிய முகம் என்று சதுர தோற்றத்தை கொடுக்கின்றது. 1790 மிமீ, ப்ர்ஸ்சா WR-V (1734mm) விட பரந்து உள்ளது. ஆமாம், WR-V ஜஸைக் கடந்து , அது ஒரு பிட் உயரமானது, ஆனால் ப்ர்ஸ்சா மற்றொரு 40 மிமீ உயரமானது (1640 மிமீ Vs 1601 மிமீ). ப்ர்ஸ்சா மேலும் 10mm கூடுதல் கிரௌண்ட் கிலீயரென்ஸ் (198 மிமீ Vs 188 மிமீ) மற்றும் உயரமான (பக்கச்சுவர்) மற்றும் WR-V விட பரந்த இன்னும் SUV-ish டயர்கள் உள்ளது. WR-V முன்னணியில் நிறைய பரபரப்பானது, முகத்தில் பல வளைவுகளும் கோணங்களும் ஆஜானுபாகுவான தோற்றமளிக்கின்றன. பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும் போது ஜாஸ்ஸுடன் அதன் தொடர்பு மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.

பின்புறம் பழக்கமானதாக தெரிந்திருந்தாலும், பூமரங் வடிவிலான வால் விளக்குகள் டைல்கேட் மீது துண்டுகளாக புத்துணர்ச்சி சேர்க்கிறது. பம்பரில் வெள்ளி ஸ்கஃப்ட் கார்ட்ஸ்கள் மற்றும் கருப்பு உறைப்பூச்சு பேக்கஜ்ன் கடினத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன. ஆனால் அதே சட்டத்தில் பார்க்கும்போது, அதிக கவனத்தை ஈர்ப்பது ப்ர்ஸ்சா தான்.

உள் தோற்றம்

நீங்கள் உள்ளே செல்லும்போது  இருவருக்கும் மிகவும் நெருக்கமான போர். இரண்டிற்கும் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு  எளிமையானது மற்றும் இருவரும் சோதனைக்கு உட்பட்டுள்ள உயர்-இறுதி வகைகளில் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளனர். ஹோண்டா மிகவும் எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் என் கருத்தில், பார்வைக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. இரண்டுமே பிளாஸ்டிக் தரத்தில் கூடிய ஒன்று. ஆனால் ப்ர்ஸ்சாவில் சற்று மந்தமான க்ளோவ் பாக்ஸ் மூடி தவிர  இரண்டுமே முன்னிலையில் உள்ளன.

ப்ர்ஸ்சாவில் உள்ள உயரமான இருக்கை அமைப்பு , மற்றவற்றை விட கம்பீரமானதாகவும், மேலும் SUV அனுபவத்தை நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும் போது கொடுக்கின்றது. WR-V, மறுபுறம் கண்ணாடி பகுதி யுடன் பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும்  விண்ட்ஸகிரீன் உள்ளது. இந்த காற்றோட்டமான உணர்வுக்கு  உதவியது  பரஸ்ட்-இன்-செக்மென்ட் சன்ரூப் மற்றும் ஒரு பெரிய இடத்துக்குள் நுழைவதை போல் உணர்கிறேன் காருக்குள் நுழையும் போது.

ஹோண்டாவின் 'அதிகபட்ச மனிதர் ' தத்துவத்துக்கு நன்றி, உங்களுக்கு அதிகபட்ச நீ ரூம் பின்புற பயணிகளுக்கு கிடைக்கின்றது - 990mm  WR-V vs 860mm (அதாவது ஐந்து அங்குலங்கள் அதிகம்!) நாம் முன்னர் பேசிய அந்த காற்றோட்டமான உணர்வு காரணமாக, WR-V  மிகவும் விசாலமான உணர்கிறது இரண்டையும் ஒப்பிடுகையில், ஆனால் மென்மையான இருக்கை குஷனிங் மற்றும் நான்-அட்ஜஸ்ட்டாப்பில் பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட்ஸ் பின்புற இருக்கை குறுகிய தொலைவுக்கு மட்டுமே நன்றாக உள்ளது.

பின்னர், டேப் அளவீடுகள் வெளிவந்தபோது, ப்ர்ஸ்சா எங்களுக்கு ஆச்சரியத்தைக் கொடுத்தது. ப்ர்ஸ்சா ஐந்து அங்குலங்களைப் திரும்பப் பெற்றது நீ ரூமில் இழந்ததை ஷோல்டர் ரூமில் இன்னும் 5 அங்குலங்களை வழங்குவதன் மூலம் - 1400 மிமீ ப்ர்ஸ்சாவில் vs 1270mm WR-V இல். WR-V பயணிகள் தங்கள் கால்களை நீட்டிக்க முடியும் போது, ப்ர்ஸ்சா பின்புற பெஞ்ச் மூன்று பேர் வசதியாக இருக்க வசதி செய்கின்றது. ப்ர்ஸ்சாவின் முன்புறம் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக ஷோல்டர் ரூம் மற்றும் ஹெட் ரூம் கொடுக்கின்றது அத்துடன் லெக் ரூம் சரிசெய்தலுக்கு ஒரு சிறந்த வரம்பை  வழங்குகிறது.

WR-V 363 லிட்டர்களில் பெரிய பூட்டில் வருகின்றது, ஆனால் ப்ர்ஸ்சா 328 லிட்டரில் பின்னால் ஒரு நடுத்தர அளவிலான பெட்டியை வைக்க மட்டுமே எதுவாக உள்ளது.

ஹோண்டா, வியக்கத்தக்க வகையில், ஜாஸ்ஸில் காணப்படும் முழு பிளாட் மடிப்பு இருக்கைகள் பெறவில்லை, ப்ர்ஸ்சாவின் ஸ்ப்ளிட்60:40 மற்றும் ஃப்ளாட் கீழே மடித்தால், உண்மையிலேயே மிகவும் பெரிய பொருள்களை அல்லது இரண்டு முழுமையான கோல்ஃப் கிளப்பைக் கொண்டு செல்வதற்கு வசதியாக அமைந்துள்ளது.

தொழில்நுட்பம்

இந்த பிரிவில் அதிக போட்டி கொண்ட, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் முதன்மை அம்சங்களை நிரப்பியது ஆச்சரியம் இல்லை. இரண்டும் தொடுதிரை இன்போடெய்ன்மென்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஆதரிக்கின்றன, ஆனால் ஹோண்டா இந்தியா-தயாரித்த யூனிட் மிகவும் அதிகமாக குறிப்பதற்கு இல்லை. இது மெதுவாகவும் பின்னடைந்தும் உள்ளது மற்றும் தர்க்கம் புரிந்து கொள்ள மிகவும் கடினமாக உள்ளது. கிராஃபிக் சமநிலைப்படுத்தும் அமைப்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்று நாம் புரிந்து கொள்ள அரை மணி நேரம் எடுத்துக் கொண்டது, செய்த பின்னரும் கூட அதன் பின்னால் உள்ள லாஜிக் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை . இது மிரர்லிங்க் மற்றும் நெவிகேஷனை ஆதரிக்கிறது, ஆனால் ஆப்பிள் கார் பிலேயில் தவறவிட்டது.

மாருதி தனது சொந்த நகைச்சுவையான மெனுவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது தொடுவதற்கு மிகவும் எளிதானது. இது மிகவும் உள்ளுணர்வு கொண்டது மற்றும் மிரர்லிங்க் மற்றும் கார் பிலே இரண் டையும் ஆதரிக்கிறது. மேலும், ஹோண்டா சிஸ்டம் ஸ்டீயரிங்- மௌண்ட்டட் கட்டுப்பாடுகள்  தடங்கள் மாற்ற கிட்டத்தட்ட 4-5 வினாடிகள் எடுக்கும் போது பதில் மிகவும் விரைவாக உள்ளது.

அவர்கள் இருவரும் தானியங்கு காலநிலை கட்டுப்பாட்டை பெறுகின்றனர், மற்றும் WR-V இல் தொடு கட்டுப்பாடுகள் பார்க்க பிரகாசமாக இருந்தாலும், அவற்றை பயன்படுத்த எளிதானது அல்ல.

இயக்ககம் & எஞ்சின்கள்

ஒவ்வொன்றையும் தொடங்கவும், டீசல் ரம்பிலுடன் நீங்கள்  வரவேற்கப்பட்டு சற்று தடதடவென்ற சப்தத்துடன் இயந்திரம் அமைதிப்படுத்தபடுகின்றன,. மெருகூட்டல் அடிப்படையில் அவைகளை வேறு எதுவும் சொல்ல முடியாது. 1.5 i-DTEC இயந்திரம் நகரம் முழுவதும் ஒரு மகிழ்ச்சி மற்றும் அதன் நேர்கோட்டு கதாபாத்திரம் நிறுத்தல் மற்றும் செல்லுமிடத்து போக்குவரத்து மூலம் மிகவும் அமைதியாக  செய்கிறது. ப்ர்ஸ்சாவை விட குறைவான கியர் ஷிபிட்ஸ் செய்ய வேண்டும். மாருதி 1.3 DDiS 200, கீழே மாற்ற வேண்டியுள்ளது இயந்திரத்தை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க, ஏனென்றால் டார்க் வலுவாக வருகிறது 1700rpm க்கு பின், அதற்கு குறைந்து இல்லை. WR-V ஐ விட சிறந்தது என்னவென்றால், இது டீசலை நன்றாக உறிஞ்சிகிறது. இது அசாதாரணமாக நகர சுழற்சியில் 21.70kmpl நிர்வகித்தது WR-V இன் மிக சாதாரண 15.35kmpl ஒப்பிடும்போது, எங்கள் (நாங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு கார்களில் இரண்டு முறை சோதனை நடத்தினோம்)

நெடுஞ்சாலையில், மாருதி எஞ்சினின் நீண்ட கால்நடையை அதன் சொந்த இடத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது. அதன் அதிரடி இயல்பு இப்போது முந்தி செல்வதற்கு ஒரு வரம், ஆனால் WR-V, நேர்கோட்டு மற்றும் திறந்த சாலையில் அதிரடியாக செல்கிறது. WR-V அதன் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸுடன் சற்றே மென்மையாக இருக்கிறது, இது ஐந்து வேக ப்ர்ஸ்சாவை விட அதே வேகத்திற்கான இயந்திரத்தை குறைந்த ரேவ்ஸ் வைக்க அனுமதிக்கிறது. இது WR-V சில நகர் மைலேஜ் எண்களில் இழந்தவற்றை, நெடுஞ்சாலை சோதனையில் திரும்பி எடுக்க உதவுகிறது, 25.88kmpl ப்ர்ஸ்சாவின் 25.30kmpl க்கு.

ரைடு மற்றும் கையாளுதல்

நகரத்தை சுற்றி, WR-V உடனடியாக அதன் மென்மையான சஸ்பென்ஷன் வசதி மீதுள்ள சலுகையால் புள்ளிகள் சேகரிக்க தொடங்குகிறது. இது உண்மையில் எந்த சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் பெரிய வேக பிரேக்கர்களில் எளிதாக மிதந்து செல்கிறது. மென்மையான ஸ்டேரிங் இயக்கும் போதும் நிறுத்தும் போதும் காற்று போல இருக்கின்றது.

மறுபுறம், ப்ர்ஸ்சா இன்னும் கடினமாக உறைந்து போயிருக்கிறது, மேலும் நகரத்தை சுற்றி நகரும் போது சாலை குறைபாடுகள் அதிகமாக காணப்படுகின்றன. பிரெஸ்சாவின் ரைடு சவாலானது கடுமையானது என்றாலும், ஒரு ஒப்பந்த முறிப்பு அல்ல; எந்தவித சந்தேகமும் இல்லை, நகரத்தின் வேகங்களில் ஹோண்டாவில் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உணர்வீர்கள்.

வேகம் அதிகரிக்கும்போது, ப்ர்ஸ்சாவின்  விறைப்பான அமைப்பை உணர ஆரம்பிக்கும் போது இது வேறு கதை. இது, இதுவரை, இன்னும் நிலையான சேஸ்சிஸ், மற்றும் சீரற்ற சாலை பரப்பு, குண்டுகுழி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் நிலை மாற்றங்கள் பிரெஸ்சாவை வருத்தம் அடைய செய்யவில்லை. ஸ்டீயரிங் நன்றாக சக்கரம் மிகவும் பாதுகாப்பான உணர்வு கொடுக்கின்றது. WR-V ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு மிகவும் மெல்லிய சவாரி வழங்கும் மென்மையான சஸ்பென்ஷன் அதிக வேகத்தினால் பாதிக்கப்படுகிறது. மென்மையான இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை என்பதால் நிறைய வேகமான இயக்கம் உள்ளது, வேகம் அதிகரிக்கும் போது இது அதிகரிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சற்று எடையுள்ளது, அது ப்ர்ஸ்சா அமைப்பு போன்று நன்றாக இல்லை. நீங்கள் நெடுஞ்சாலை மைல்கள் நிறைய ஓட்டினால், உங்களுக்கு விட்டாரா ப்ர்ஸ்சா நிச்சயமாக விக்டர் இன்னும் வசதியாக இருக்கும்.

ப்ர்ஸ்சா, அதிரடியான இயந்திரம் இருந்தபோதிலும், காரை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது, ஸ்டீயரிங், ஸ்வீட்ர்-ஷிப்ட்டிங் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சிறந்த ஹண்ட்லிங் சாஸ்ஸிஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து அதிகமான உணர்வைக் கொண்டிருக்கிறது. பிரேக்ஸ் WR-V ஐ விட இன்னும் முற்போக்கானது, பிரேக் ப்ராசஸில் ஒரு தனித்துவமான படிநிலை உள்ளது, கணிக்கப்படுவது கடினம்.

பாதுகாப்பு

WR-V ABS, EBD மற்றும் இரட்டை ஏர்பாக்ஸ்ஸை முழுவதும் வழங்குகிறது, இந்த அம்சங்கள் விட்டாரா ப்ர்ஸ்சாவின் இரண்டு குறைந்த மாறுபாடுகள் மற்றும் மீதமுள்ள தரநிலையில் விருப்பமாக உள்ளன. WR-V ஒரு பிரேக் மீறல் முறைமையையும் பெறுகிறது, இது இரு முடுக்கிகள் மற்றும் பிரேக் பெடல்கள் ஒரே நேரத்தில் அழுத்தப்பட்டால் முடுக்கி உள்ளீட்டை குறைக்கிறது. இரண்டு கார்களையும் டாப்-எண்டு மாதிரியில் உள்ள பின்புற பார்க்கிங் காமிராக்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் ப்ர்ஸ்சா மூன்று குறைந்த மாறுபாடுகள் மற்றும் டாப்-எண்டு மாதிரியில் பார்க்கிங் உணரிகளை வழங்குகிறது.

வகைககள்

இரண்டு பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஹோண்டா உங்களுக்கு எரிபொருளின் ஆப்ஷன் வழங்குகிறது - இரண்டு டிரிம் அளவுகள் இருப்பினும். மறுபுறம், ப்ர்ஸ்சா ஒரே ஒரு எஞ்சின் ஆப்ஷன் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஆறு டிரிம் அளவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றில் நான்கு ABS, EBD மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக்குகள் தரநிலையாக உள்ளன

தீர்ப்பு

WR-V நகரத்திற்கு ஒரு மென்மையான, நேரியல் மற்றும் திறமையான இயந்திரம் கொண்டது. நகரம் முழுவதும், நீங்கள் மிருதுவான சவாரி தரம் மற்றும் மென்மையான ஸ்டேரிங்கை பாராட்ட வேண்டும், ஆனால் நெடுஞ்சாலையில், இது இன்னும் நிலையான மற்றும் வசதியான ப்ர்ஸ்சாவிற்கு ஒப்பாக இல்லை. நீங்கள் தேடும் ஒரு நகரத்தில் மட்டும் இயக்கும் கார் என்றால், இது இடம், வசதி மற்றும் ஒரு ' வாவ்' அம்சங்களின் விருந்தளிப்பை வழங்குகிறது,  WR-V விட்டு வேறு எதுவும் பார்க்க வேண்டாம்.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஹேட்சை விட பலவகைகளில் ஏதாவது ஒன்றை தேடுகையில் கிராஸோவ்ர் சந்தைக்கு வந்தால், WR-V போன்ற பல பெட்டிகளையும் விட்டாரா ப்ரெஸ்ச டிக் செயகிறது என்று சொல்லலாம். பிரெஸ்சாவின் குறைபாடுகள், பரந்தளவிலான திறன் சூழல்களில் வீட்டில் இருக்கும் உணர்வு கொடுத்து, மேலும் அதிகமான பயணிகள் அதிக வசதியுடன் இருப்பதற்கும், மேலும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வேடிக்கையான உணர்வை தருகின்றது.

மேலும் படிக்க: ஒப்பீடு விமர்சனம்: ஹூண்டாய் WR-V Vs ஹூண்டாய் i20 அக்டிவ்