மெர்சிடீஸ் ஏஎம்ஜி ஜிஎல்இ 53

ஏம்எஜி தனது 53 சீரிஸ் காரான ஜிஎல்இ கூபே -வை இந்தியாவிற்கு பெற்றுள்ளது இது 63 -ஆக  இல்லை என்றாலும், அது இன்னும் பெரியதாகவும், சிறப்பானதாக, தொழில்நுட்பம் நிறைந்ததாகவும் இருக்கிறது. அவற்றில் சில ஃபார்முலா 1 -லிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டவை. இந்தியாவிற்கு ஏற்ற ஏஎம்ஜி போல தோன்றுகிறதா ?

நாடு முழுவதும் உள்ள ஏஎம்ஜி ஆர்வலர்களுக்கு பொதுவான ஒன்று உள்ளது: வேகமான, அதிக சத்தம் கொண்ட கார்கள் மீதான காதல், அன்றாட பயன்பாட்டிலும் நடைமுறையில் உள்ளது. மேலும் G பேட்ஜுடன் கூடிய ஏஎம்ஜி -யை விட நடைமுறையில் என்ன இருக்க முடியும். அந்த இடத்தில் சமீபத்தியது மிக நீளமான பெயரைக் கொண்டது: மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஜிஎல்இ 53 4 மேட்டிக்+ கூபே. இந்தியாவில் ஒரு ஏஎம்ஜி '53' எழுத்துகளை பூட்டில் பொறிப்பது இதுவே முதல் முறையாக இருக்கும். தர்க்கரீதியாக, இந்த குறிப்பிட்ட பதிப்பு 63 -ஐப் போல பயங்கரமானது அல்ல, ஆனால் 43 -ஐ விட அதிக த்ரில்லானது. மேலும், இது புதுப்பிக்கப்பட்ட ஜிஎல்இ -யை அடிப்படையாகக் கொண்டிருப்பதால், இது பிரமிக்க வைக்கிறது, மேலும் சமீபத்திய மெர்சிடிஸ் தொழில்நுட்பத்தை கேபினுக்குள் பெறுகிறது. இவை அனைத்தும் இணைந்து ஜிஎல்இ 53 ஐ உங்களுக்கான ஏஎம்ஜி -யாக மாற்ற முடியுமா?

இது நிச்சயம் மிகப்பெரியது! அதுதான் இந்த காரை நீங்கள் முதலில் பார்க்கும் போது ஏற்படும் முதல் எண்ணம். முகம், பின்பக்க அல்லது பக்கவாட்டு தோற்றம் என எதை நீங்கள் பார்த்தாலும் பரவாயில்லை, அது ஒவ்வொரு கோணத்திலிருந்தும் மிகப்பெரியதாக இருக்கும். காரின் முன்புறம் இப்போது AMG -களின் அடையாளமாக இருக்கும் பனாமெரிகானா கிரில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் படங்களிலிருந்து இது எவ்வளவு பெரியது என்பதை உங்களால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை என்றால், கிரில்லில் உள்ள நட்சத்திரம் பெரும்பாலான பெரியவர்களின் உள்ளங்கைகளை விட பெரியதாக இருக்கிறது.

ஆல்-பிளாக் நைட் பேக்கேஜ் என்பதால் கிரில்லை தவிர வேறு எந்த குரோம் இல்லை, மேலும் இது இந்த ஆல்-பேக் எஸ்யூவி -யை அச்சுறுத்தும் வகையில் தோற்றமளிக்கிறது. LED ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் DRL -கள் மிகவும் எளிமையாகத் தோற்றமளிக்கும் சிறப்பம்சங்களைச் சேர்க்கின்றன. இவை சிறியதாக தோன்றலாம் ஆனால் இந்த மல்டிபீம் LED லைட்கள் உயர் தொழில்நுட்பம் கொண்டவை. நீங்கள் அவற்றை இயக்கும்போது அவை நடனமாடுகின்றன, மேலும் எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்தில் வாகனங்களுக்கு ஏற்ப, லைட் பீமை இது புத்திசாலித்தனமாக மாற்றிக் கொள்கிறது.

பக்கவாட்டில் GLE  -ன் வடிவம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த தலைமுறையில், ரூஃப்லைன் பூட்டிற்கு இனிமையாக பாய்கிறது மற்றும் ரேக் செய்யப்பட்ட பின்புற பூட் மூடி உங்களுக்குத் தேவையான திருப்திகரமான வடிவமைப்பாகும். பெரிய 21 இன்ச் சக்கரங்களும் பெரிய பிரிவு டயர்களில் மூடப்பட்டிருக்கும். பின்புறம் 40 -ஐ போல தோன்றலாம், ஆனால் பின்புறம் 315 செக்‌ஷன், ஹுராக்கன் EVO காரை விட 10 மிமீ அகலம்!

இந்த காரில் எங்களுக்குப் பிடித்த கோணம் பின்புறம் உள்ள முக்கால்பகுதியாகும். சிறிய விவரமான டெயில் விளக்குகள், சுத்தமான வடிவமைப்பு மற்றும் குவாட் எக்ஸாஸ்ட் டிப்ஸ், சாய்வான கூரையுடன் சேர்த்து பார்க்கும்போது, அழகாக இருக்கும். யாராலும் ஒரு முறை பார்த்து திருப்தி அடைய முடியாது என்று நினைக்கிறேன். ஒட்டுமொத்தமாக, GLE 53 காரானது சாலையில் அணிவகுத்து செல்லும் காவலர்களை விட சாலையில் கூடுதலான பிரமிப்பை கொடுக்கிறது. ஆகவே, நீங்கள் அதைக் கவனிக்கும்போது நீங்கள் ஆச்சரியமாக பார்ப்பீர்கள்.

காரில் நுழையுங்கள்... மன்னிக்கவும், GLE -யில் ஏறுங்கள் என்று சொல்ல வேண்டும், சந்தர்ப்பத்தின் உணர்வு மிக உயர்ந்தது. கேபினைச் சுற்றியுள்ள தரம், சில பிளாஸ்டிக்கி சுவிட்சுகள் தவிர, கொடுக்கும் பணத்துக்கு தகுதியானதாக இருக்கிறது . ஏசி வென்ட்களின் வரிசையால் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட சமீபத்திய டூயல்-ஸ்கிரீன் MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் ஒட்டுமொத்த லேஅவுட் நிலையான GLE -யை போலவே இருந்தாலும், அது உள்ளே இருக்கும் உற்சாகத்தை அதிகரிக்கும் சிறப்பு AMG பிட்கள் உள்ளன.

முதலில், ஸ்டீயரிங். பிரீமியம் அல்காண்டராவில் மூடப்பட்டிருக்கும் பெரிய மெட்டாலிக் யூனிட் கொடுக்கப்பட்டிருப்பது மிகவும் சிறப்பான உணர்வை தருகிறது. அதில் ஸ்பெஷல் AMG டோக்கிள்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இடதுபுறத்தில், கலர் டிஸ்பிளேவுடன் ரவுண்ட் டிரைவ் மோட் செலக்டர் உள்ளது. இந்த டயலை ஸ்போர்ட்+ என சுழற்றினால், ஆக்ஸ்லரேட்டர் பெடலை அழுத்தினால் அந்த பெயருக்கான அர்த்தம் புரியும். மற்றும் இடதுபுறத்தில் கஸ்டமைஸ் செய்து கொள்ளும் வகையிலான பட்டன்கள் உள்ளன, வெவ்வேறு விதமான டிஸ்ப்ளேக்கள் சஸ்பென்ஷன், AMG எலக்ட்ரானிக்ஸ், எக்ஸாஸ்ட் சவுண்ட், ரைடு உயரம் மற்றும் பல போன்ற பல்வேறு டிரைவ் பிட்களை மாற்றும். சென்டர் கன்சோலில் உள்ள தனிப்பட்ட ஃபிசிக்கல் டோக்கிள்களில் இருந்தும் இதை சரிசெய்யலாம்.

ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து மேலே பார்க்கவும், கஸ்டமைஸபிள் கலர் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே உள்ளது. நீங்கள் வீட்டில் வைத்திருக்கும் LED பேனல்களை காட்டிலும் சிறந்த தெளிவுத்திறனுடன் கூடிய பெரிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் டிஸ்ப்ளே அதன் கீழே உள்ளது. பல தனிப்பயனாக்கக்கூடிய காட்சிகளில், நடுவில் டச்சோ, இடதுபுறத்தில் வேகம் மற்றும் வலதுபுறத்தில் ரெவ்ஸ் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை எனக்கு மிகவும் பிடித்ததாக இருந்தன. ஜி-ஃபோர்ஸ் மற்றும் டார்க் வெக்டரிங் ஆகியவற்றைக் காட்டும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் சிவப்பு ஸ்போர்ட் + மோட் டிஸ்பிளேயுடன் இதை மேலே வைக்கவும், மேலும் லுடாக்ரிஸ் செல்ல செட்டப் முடிந்தது.

GLE -ல் வழங்கப்படும் அம்சங்களுக்குள் நாங்கள் செல்ல மாட்டோம், ஏனெனில் இது அந்த வகையான மெர்சிடிஸ் அல்ல. AMG GLE -ல் அவை இல்லை என்பதல்ல, ஆனால் அதனால்தான் நீங்கள் காரை வாங்குவீர்கள். சிலவற்றைக் குறிப்பிட, நீங்கள் 4 ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், ஒரு பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப், கூல்டு மற்றும் ஹீட்டட் இருக்கைகள், ஒரு பர்மெஸ்டர் ஒலி அமைப்பு வெளியில் பார்ட்டிகளை நடத்தும் அளவுக்கு நன்றாக இருக்கிறது. சீட் கைனடிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் இருக்கைகள் பற்றி இப்போதைக்கு சரியாக தகவல் தெரியவில்லை.

உங்களிடம் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், பாட்டில்களுக்கான பெரிய டோர் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்டில் நிறைய சேமிப்பிடம் உள்ளது. பின்புறத்தில் ஃபோன் மற்றும் கப் ஹோல்டர்களும் உள்ளன. காரில் உள்ள அனைத்து USB சார்ஜர் போர்ட்களும் டைப்-சி வகை ஆகும், எனவே டெலிவரிக்கு செல்லும் முன் கேபிளை வாங்க மறக்காதீர்கள்.நாங்கள் உங்களை எச்சரிக்கவில்லை என்று சொல்லாதீர்கள்.

பின்புறம் உள்ள இடம் மூன்று பேருக்கு வசதியாக இருக்கும். இருவருக்கு போதுமானது. 6 அடிக்கு போதுமான ஹெட்ரூம். பூட் ஸ்பேஸ் 655 லிட்டராக உள்ளது. இருக்கைகளை மடிக்கலாம் மேலும் லுடாக்ரிஸ் ஆக மாற்ற லோடிங் லிப் -பையும் குறைக்கலாம்.

ஆக்சலரேட்டரை  அழுத்துங்கள், கார் ஒரு உறுமலுடன் தயாராகும். எவ்வாறாயினும், ஸ்போர்ட்+ மோடை தவிர மற்ற அனைத்து மோட்களிலும் எக்சாஸ்ட் -டில் பட்டர்பிளை வால்வுகள் மூடுவதால் அது திடீரென மறைந்துவிடும். நிதானமாக நகரவும், GLE ஆனது இதில் சிறப்பு எதுவும் இருப்பதாக உணர வைக்கவில்லை. இது சீரான மற்றும் நிதானமான பவர் டெலிவரியை கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் கூட கையாள மற்றும் அனுபவிக்க முடியும். விரைவான ஓவர்டேக்குகளுக்குப் போதுமான மென்மையான ஆக்சலரேஷன் உள்ளது. ஆனால் மீண்டும், AMG போன்ற எதுவும் இல்லை. GLE ஆனது சாலையில் செல்லும் மற்ற சொகுசு SUV -களை போல் பேஸ் நிறைவான எக்சாஸ்ட் சத்தத்தை கொடுக்கிறது.

430PS இன்லைன்-சிக்ஸ் யூனிட்டை த்ராட்டில் தரையிறக்குவதன் மூலம் கார் சீறுகிறது, அது தவறாகும். 9-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் ஒரு ஜோடியை குறைக்கிறது மற்றும் டர்போ, 22PS மற்றும் 250Nm ஆகியவற்றைச் சேர்க்கும் ஒரு மின்சார மோட்டாரால் ப்ரீ-ஃபேட் செய்யப்பட்டிருக்கிறது, இது எப்போதும் கவனிக்கத்தக்க ஒரு ஒலியை உருவாக்குகிறது. உங்கள் புலன்கள் இதையெல்லாம் எடுத்துக்கொள்வதில் மும்முரமாக இருக்கும்போது, ​​உங்கள் முதுகு இருக்கையின் பின்புறத்தில் அறைந்துவிட்டது, மேலும் AMG GLE ஆனது கோபமடைந்த வேகத்தை செய்கிறது. ரெட் மோடில் இது என்ன செய்யும் என்று நீங்கள் இப்போது யோசிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

டிரைவ் மோட் செலக்டரை ஸ்போர்ட்+ க்கு சுழற்றுங்கள், விஷயங்கள் ரெட் கலருக்கு மாறும். அமைப்புகளில் உள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் டிஸ்ப்ளே பின்னணி சிவப்பு நிறமாக மாறும், ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள டிஸ்ப்ளேக்கள் அனைத்தும் சிவப்பு நிறமாக மாறும், மேலும் சத்தமான வெளியேற்றத்துடன் ஒத்திசைந்து வேகமாக பம்ப் செய்யத் தொடங்கும் போது நமது இதயமும் சிவப்பு நிறமாகிறது. த்ராட்டில் இன்புட்களுக்கு அதிக உணர்திறன் அடைகிறது, மேலும் இந்த மாமத் இப்போது மெதுவாகத் தட்டினால் கூட முன்னோக்கி நகர்கிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் 2000 rpm க்கு அருகில் ரெவ்களை வைத்திருக்கிறது மற்றும் டர்போ அதன் தைரியத்தை வெளிப்படுத்த எப்போதும் தயாராக உள்ளது.

ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வாருங்கள். பிரேக்குகளை அழுத்தவும். த்ரோட்டிலைத் நிறுத்தி, பின்னர் இடதுபுறத்தை விடுங்கள். எக்ஸாஸ்ட் உங்களை க்ளைம்பின் ரெவ்ஸுடன் ஒத்திசைக்க வைக்கிறது மற்றும் பின் பாப்பில் குவாட் பைப்புகள் இருப்பதால் கியர் ஷிப்ட்கள் நன்றாகவே இருக்கின்றன.. நீங்கள் முன்னோக்கி செல்லும் சாலையில் கவனம் செலுத்துங்கள் அது போதும், இந்த கார் கடிகாரத்தில் 5.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது. சிறப்பு "லாஞ்ச் கன்ட்ரோல்" இல்லாததால், AMG GLE மாலை உலா செல்வது போல் அங்கு கிடைக்கும். நினைவில் கொள்ளுங்கள், இந்த கார் 2.3 டன் எடை கொண்டது. ஆகவே இதனால் ஒரு சிறப்பு என்னவென்றால், இந்த சக்தி மற்றும் ஆக்சலரேஷன் உற்சாகமாக இருக்கிறது, ஆனால் பயமாக இல்லை. இது நம்பிக்கையைத் கொடுக்கும். ஆக்சலரேட்டரை அழுத்தி காரை தொடங்கும் போது நீங்கள் வூஹூ என்று கத்துவீர்கள்… இதுவே 53 ஆக இருப்பதன் முக்கியத்துவமாகும்.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல்

இந்த ஜெர்மன் யானை வேகத்தை எடுக்கும் விதம் மட்டும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. இது திருப்பங்களை தாக்கும் விதம் எலக்ட்ரிக்கல் சாதனங்களுக்கு ஒரு சான்றாகும். புத்திசாலித்தனமான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், இந்த எஸ்யூவி -யை ஒரு மூலையில் எறியும் போது நீங்கள் சரியாக உணர, சரியான நேரத்தில் சரியான சக்தி சரியான சக்கரத்தை அடைவதை உறுதி செய்கிறது. மெக்கானிக்கல் கிரிப், டயர்களில் இருந்து தொடர்பு இணைப்பு மற்றும் இந்த இன்ஜினியரிங் ஆகியவற்றின் கலவையானது GLE வளைவான சாலைகளில் ஒட்டப்பட்டதாக உணர்கிறது. உண்மையில் நீங்கள் வேகமாக செல்ல முயற்சிக்கும் போது திசையன் இந்த எஸ்யூவி -யை திருப்பங்களில் இழுப்பது போன்ற உணர்வை கொடுக்கிறது

ஸ்போர்ட்+ மோடில் ஸ்டீயரிங் சற்று செயற்கையாக கனமாக தோன்றுகிறது, ஆனால் சக்கரங்களில் இருந்து வரும் ஃபீட்பேக் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. AMG GLE ஆனது, இன்னும் கவனிக்கத்தக்க பாடி ரோல் இருப்பதால், குறைந்த ஸ்லங் செடானைப் போல் உறுதியாக தோன்றவில்லை, ஆனால் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அதை திருப்பங்களிலும் குறிப்பாக விரைவான திசை மாற்றங்களிலும் தட்டையாக வைத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது.

AMG -யில் அமர்ந்திருக்கும் நீங்கள் வேடிக்கை உணர்வை கொண்டவராக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் AMG சாலையில் கொஞ்சம் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. இந்த எஸ்யூவியின் சவாரி தரம் வழக்கமான எஸ்யூவியில் உள்ளது. கம்ஃபோர்ட் மற்றும் பிற மோட்களில், சவாரி தரம் 55 மிமீ வரை அதிகரித்து 70 கிமீ வேகம் வரை இருக்கும். இது சிறந்த குஷனிங் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழங்குகிறது. ஏணி-பிரேம் எஸ்யூவிகளைப் போலவே கேபினில் பக்கவாட்டாக ஒரு நிலையான இயக்கம் உள்ளது என்பதையும் இது குறிக்கிறது. மோசமான விஷயங்களில் உங்களை மெத்தனமாக வைத்திருப்பது போதுமானது, மேலும் நீண்ட டிரைவ்களில் குழப்பமடைய விடாது. இருப்பினும், இந்த எஸ்யூவி ஒரு முன்னேற்றத்துடன் எஸ்யூவி பிட்களை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 21 இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் சவாரி ஆகியவை பாறைகளை அல்ல, திருப்பங்களை சமாளிக்கும் நோக்கில் மட்டுமே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வேகமான கார் ஆர்வலர்களாகிய நாங்கள் இந்த சாதாரண நான்கு சக்கர ஆன்மாக்களிடமிருந்து நிறைய எதிர்பார்க்கிறோம். ஒரு ஏம்ஜி ஆனது வேகமாகவும், சத்தமாகவும், முரட்டுத்தனமாகவும், உறுதியாகவும், ஆடம்பரமாகவும் ஒரே நேரத்தில் இருக்க வேண்டும். நமது இந்திய சூழலில், சவாலான சாலைகள் மற்றும் வெறித்தனமான போக்குவரத்தை கூட சமாளிக்க வேண்டியுள்ளது. இவை அனைத்தையும் செய்யக்கூடிய ஒரு ஏம்ஜி நிச்சயமாக உயரமான விலையையும் கேட்கும். ரூ. 1.2 கோடியில் (எக்ஸ்-ஷோரூம்), மெர்சிடிஸ் ஏம்ஜி ஜிஎல்இ 53 4மேட்டிக்+ கூபே  இவை அனைத்தையும் எளிதாகச் செய்கிறது. கூடுதலாக, இது அழகாக இருக்கிறது, சாலையில் நம்பமுடியாத தோன்றத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முழு குடும்பத்தையும் ஈர்க்க 5 பேர் அமர முடியும். மேலும் இவை அனைத்தும் நமது சாலை நிலைமைகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருப்பதைப் பற்றி கவலைப்படாமல் இந்த காரை ஓட்ட முடியும்.

சவாரி தரம் சற்று தரமாக இல்லை என்ற உண்மையைத் தவிர, ஏம்ஜி ஜிஎல்இ ஈர்க்கத் தவறிய இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அதன் காரணமாக, இந்த Aஏம்ஜி ஜிஎல்இ  53 உங்களுக்கு எப்போதும் தேவைப்படும் கார் ஆகும். மேலும் ரூ.1.2 கோடியில் இருந்தாலும், கொடுக்கும் பணத்துக்கு ஏற்ற மதிப்புள்ளதாகவே இருக்கும்.