• login / register
  • மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் front left side image
1/1
  • Mahindra XUV500
    + 112படங்கள்
  • Mahindra XUV500
  • Mahindra XUV500
    + 6நிறங்கள்
  • Mahindra XUV500

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் is a 7 seater இவிடே எஸ்யூவி available in a price range of Rs. 13.19 - 17.69 Lakh*. It is available in 4 variants, a 2179 cc, /bs6 and a single மேனுவல் transmission. Other key specifications of the எக்ஸ்யூஎஸ் include a kerb weight of, ground clearance of 200mm and boot space of liters. The எக்ஸ்யூஎஸ் is available in 7 colours. Over 672 User reviews basis Mileage, Performance, Price and overall experience of users for மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ்.

change car
547 மதிப்பீடுகள் இந்த காரை மதிப்பிடு
Rs.13.19 - 17.69 லட்சம்*
*எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை in புது டெல்லி
<stringdata> சலுகைஐ காண்க
இந்த மாத பண்டிகை கால சலுகைகளை தவறவிட வேண்டாம்
space Image

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் இன் முக்கிய அம்சங்கள்

மைலேஜ் (அதிகபட்சம்)15.1 கேஎம்பிஎல்
என்ஜின் (அதிகபட்சம்)2179 cc
பிஹச்பி152.87
ட்ரான்ஸ்மிஷன்மேனுவல்
இருக்கைகள்7
சர்வீஸ் செலவுRs.6,548/yr

எக்ஸ்யூஎஸ் சமீபகால மேம்பாடு

சமீபத்திய செய்தி

மஹிந்திரா விரைவில் BS6 XUV500 ஐ அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது. விவரங்கள் இங்கே.

வேரியண்ட்கள் மற்றும் விலைகள்: இது ஆறு டீசல் வகைகளில் ரூ 12.22 லட்சம் முதல் ரூ 18.55 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம் மும்பை)யில் வழங்கப்படுகிறது.

Engine: எஞ்சின்: மஹிந்திரா XUV500 2.2 லிட்டர் (155PS / 360Nm) டீசல் எஞ்சினுடன் 6-ஸ்பீடு MT அல்லது 6 ஸ்பீடு AT உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது 2WD மற்றும் 4WD விருப்பங்களில் கிடைக்கிறது, ஆனால் ஒரு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே உள்ளது.

அம்சங்கள்: இதன் டாப்-ஸ்பெக் மாறுபாட்டில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD, ESP, ரோல்ஓவர் தணிப்பு, ஹில் லான்ச் உதவி மற்றும் மலை டிசென்ட் கட்டுப்பாடு போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. 18-அங்குல அலாய் வீல்கள், எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகள், LED பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் (DRLகள்) கொண்ட ஆட்டோமேட்டிக் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் மழை உணரும் வைப்பர்கள் ஆகியவை சலுகையின் பிற அம்சங்கள். மேலும் என்னவென்றால், 8-வழி மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுனர் இருக்கை, ஆட்டோமேட்டிக் காலநிலை கட்டுப்பாடு, டில்ட் மற்றும் டெலெஸ்கோபிக் ஸ்டேரிங் ஆகியவை சலுகையில் உள்ளன. இது அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவுடன் இணைக்கப்பட்ட பயன்பாடுகள் மற்றும் ஈகோ சென்ஸ் ஆகியவற்றுடன் 7-அங்குல தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தையும் பெறுகிறது.

போட்டியாளர்கள்: XUV500 ஜீப் காம்பஸ், ஹூண்டாய் டக்சன், டொயோட்டா இன்னோவா கிரிஸ்டா, MG ஹெக்டர் மற்றும் டாடா ஹெக்ஸா போன்றவற்றின் அன்பை தன் வசப்படுத்திக் கொள்கிறது. அடுத்த-தலைமுறை XUV500 டாடா கிராவிடாஸ் பிப்ரவரி 2020 இல் அறிமுகப்படுத்தியதும் அதனையும் எதிர்த்து போட்டியிடும்.

space Image

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் விலை பட்டியல் (மாறுபாடுகள்)

டபிள்யூ52179 cc, மேனுவல், டீசல், 15.1 கேஎம்பிஎல்Rs.13.19 லட்சம்*
டபிள்யூ72179 cc, மேனுவல், டீசல், 15.1 கேஎம்பிஎல்Rs.14.49 லட்சம்*
டபிள்யூ92179 cc, மேனுவல், டீசல், 15.1 கேஎம்பிஎல்
மேல் விற்பனை
Rs.16.19 லட்சம்*
டபிள்யூ11 தேர்வு2179 cc, மேனுவல், டீசல், 15.1 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்புRs.17.69 லட்சம்*
வகைகள் இன் எல்லாவற்றையும் காண்க
space Image

கேள்விகளும் பதில்களும்

  • நவீன கேள்விகள்

ஒத்த கார்களுடன் மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் ஒப்பீடு

புது டெல்லி இல் எக்ஸ்-ஷோரூம் இன் விலை

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் விமர்சனம்

மஹிந்திராவின் முதன்மை, 'சீட்டாவால் ஈர்க்கப்பட்ட' XUV500 ஏழு ஆண்டுகளில் அதன் இரண்டாவது பொலிவேற்றம் பெற்றுள்ளது. இது இன்னும் அதன் பலத்தில் இயங்குகிறது, இது ஒரு அழகிய, அம்சம்- அடங்கிய தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடுமையான செயல்திறனுடன். இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் என்ன ஆவணத்தில் கொண்டு வருகின்றது என்பதை பார்க்கலாம்?

2018 Mahindra XUV500

மஹிந்திரா XUV500 ஐ ஸ்கார்பியோவின் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு அறிமுகப்படுத்தியது. இது சில பிரிவு-முதல் அம்சங்கள், கார் போன்ற ஓட்டுனர் இயக்கவியல் மற்றும் ஒரு ஆடம்பரமான அமைப்பில் ஏழு இருக்கைகள் ஆகியவற்றைக் காட்டியது, அதுவும் உண்மையில், “பணத்திற்கான மதிப்பு”. ஆனால் மஹிந்திரா பேட்ஜுக்கு ரூ 12 லட்சத்துக்கு மேல் செலவிடுவது குறித்து வாங்குபவர்களிடையே ஆரம்பகால அச்சங்கள் இருந்தபோதிலும், காலப்போக்கில் அவற்றைத் தணிக்க XUV அற்புதமாக செய்தது. வேகமாக முன்னோக்கி ஏழு ஆண்டுகள் நகர்ந்து மற்றும் ரூ 10 லட்சம் முதல் ரூ 20 லட்சம் விலை அடைப்புக்குறி சில தீவிர போட்டியாளர்களைப் பெற்றுள்ளது. அதாவது XUV500 கூட்டத்தின் மற்றொரு முகமாக மாறியது.

2020 க்குள் புதிய தலைமுறை வருவதற்கு முன்பு பிரகாசத்தை மீண்டும் பெற, மஹிந்திரா வெளியில் சில பிளிங்கைக் கையாண்டதுடன், XUV500 இன் ஹூட்க்கு கீழ் இன்னும் கொஞ்சம் சக்தியைச் சேர்த்தது. இது எப்படி உணர்ந்தது என்பதைப் பார்க்க, நாங்கள் 2018 XUV500 ஃபேஸ்லிஃப்டை சக்கனில் உள்ள ஆட்டோமேக்கரின் சோதனை பாதையில் ஓட்டினோம். அதை மாற்றியமைப்பதை விட இது எவ்வளவு சிறந்த தொகுப்பு?

புதுப்பித்தலுடன், மஹிந்திரா XUV500 ஃபேஸ்லிஃப்ட் அதன் வேர்களைப் பிடித்துக் கொண்டுள்ளது. இது எந்த திருப்புமுனை மாற்றங்களையும் கொண்டுவராது, ஆனால் அதன் பலங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. பெரும்பாலான ஃபேஸ்லிஃப்ட்கள் மேலோட்டமான மாற்றங்களுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், மஹிந்திரா இயந்திரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சிறப்பாக செயல்பட்டுள்ளது. இது ஒருபோதும் சக்தியற்றதாக உணரவில்லை என்றாலும், புதுப்பிப்பு அதற்கும் அதன் போட்டியாளர்களான டாடா ஹெக்ஸா மற்றும் ஜீப் காம்பஸ் இடையேயான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. மெலிந்த ஏர் கான் வென்ட்கள், நிலையான ஸ்மார்ட்போனை வைத்திருப்பதற்கான எளிய பணிச்சூழலியல் இடங்கள் இல்லாதது மற்றும் குறைவான பூட் ஸ்பேஸ் (மூன்றாவது வரிசை இடத்தில்) போன்ற சில குறைபாடுகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை.

வெளி அமைப்பு

Mahindra XUV500 2018

ஃபேஸ்லிஃப்ட் என்பதால், 2018 XUV500 இன் முகத்தில் தான் பெரிய மாற்றங்கள் உள்ளன. கிரில்லில் உள்ள ஃபாங் போன்ற செங்குத்து குழாய்கள் பல பைண்ட் அளவிலான குரோம் கூறுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இதன் நோக்கம் பிரீமியம் தோற்றத்தை அளிப்பதாகும், எனவே குரோம் ஒரு தாராளமயமான பயன்பாடு கொடுத்துள்ளது, இது கிரில்லின் மேலும் கீழும் காணப்படலாம், சில ஹெட்லேம்ப்களில் நீட்டிக்கும் மூடுபனி விளக்கு பெசல்களைக் காணலாம். நிலையான வளைக்கும் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லைட்கள் பகல்நேர இயங்கும் LEDகளை ஹாலோ விளைவை உருவாக்குகின்றன, ஏனெனில் அவை கிரில்லின் மேலே உள்ள குரோம் துண்டுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன. பாணட்டின் இரு முனைகளிலும் உள்ள சக்தி வீக்கம் அப்படியே உள்ளது, மேலும் அது அச்சுறுத்தும் தன்மையை மேம்படுத்த உதவுகிறது. பின்னோக்கிப் பார்த்தால், புதிய XUV500 இன் முன் இறுதியில் வெளிச்செல்லும் மாதிரியின் தூய்மையான பாசியாவிற்கு எதிராக கணீரென்று தெரிகிறது. ஆனால் XUV இன் புதிய முகத்தைப் பாராட்டும் சிலர் இருக்கிறார்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

Mahindra XUV500 2018

புதிய 18-அங்குல டூயல்-டோன் மெஷின் கட் அலாய் வீல்களைத் தவிர, பக்கங்களில் எந்தத் திருத்தங்களும் இல்லை, இதனால் XUV500 இப்போது ஸ்போர்ட்டியராகவும், அதிக விலை உயர்ந்ததாகவும் தோன்றுகிறது. ஓ! கதவுகளின் அடிப்பகுதியில் உள்ள குரோம் ஸ்ட்ரிப்பை நீங்கள் தவறவிட முடியாது.

Mahindra XUV500 2018

Mahindra XUV500 2018

பின்புறத்தில், நீண்ட செங்குத்து அலகுகளுக்கு பதிலாக, அது இறக்கை-வடிவ மடக்கு வால் விளக்குகளைப் பெறுகிறது. ஒளிரும் அலகுகளில் பழங்குடி சின்னம் ஈஸ்டர் முட்டை முற்றிலுமாக அகற்றப்பட்டுள்ளது. ரூப் ஸ்பாய்லர் நீட்டிக்கப்பட்டு, நம்பர் பிளேட் ஹௌசிங் மேலே வைக்கப்பட்டுள்ள குரோம் துண்டு இப்போது வேறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மொத்தத்தில், மாற்றப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்போடு கூட XUV500 இன் தீவிரம் இன்னும் அப்படியே உள்ளது.

உள்ளமைப்பு

Mahindra XUV500 2018

அனைத்தும்-கருப்பு டாஷ்போர்டின் தளவமைப்பு மாறாமல் உள்ளது. இருப்பினும், டாஷின் பிளாஸ்டிக்கி மேற்புறம் இப்போது தோல் டிரிம்ஸால் மூடப்பட்டிருக்கிறது, அதே நேரத்தில் மத்திய கன்சோல் பியானோ கருப்பு நிறத்தில் மூடப்பட்டிருக்கிறது, இது தொடுவதற்கு அழகாக இருக்கிறது. கில்டட் டான் லெதர் சேர்க்கப்பட்டதன் மூலம் இருக்கைகள் முன்பை விட மிகவும் அற்புதமானது. எனவே, தூக்கத்தில் மூழ்குவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது. இருக்கைகள்  பாழகினால், இந்த இருக்கைகளை சுத்தம் செய்வது எளிதான காரியமாக இருக்காது.

Mahindra XUV500 2018

மேலும், தற்போதய மாதிரியிலிருந்து (துரதிர்ஷ்டவசமாக) தக்கவைக்கப்படுவது பொருட்களின் தரம். 2011 ஆம் ஆண்டில் XUV500 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டிருந்தாலும், இன்று, அவை 20 லட்சம் ரூபாய் SUVயில் இடம் பெறவில்லை. சுருங்கிய மற்றும் மெல்லிய பிளாஸ்டிக், சில டிரிமில் தானிய பூச்சு மற்றும் சராசரி பொருத்துதல் தரத்திற்கு நீங்கள் இந்த வகை பணத்தை செலுத்தும்போது சரியாக உணரவில்லை.

அளவீடுகள் - முன் இருக்கை  
பாரமீட்டர்  
லெக்ரூம் (குறைந்தபட்சம்-அதிகபட்சம்) 980-1125 மிமீ
க்னீ ரூம் (குறைந்தபட்சம்-அதிகபட்சம்) 610-850 மிமீ
சீட்பேஸ் நீளம் 475 மிமீ
சீட்பேஸ் அகலம் 515 மிமீ
சீட்பேக் உயரம் 575 மிமீ
ஹெட்ரூம் (குறைந்தபட்சம்-அதிகபட்சம்) 900-930 மிமீ
கேபின் அகலம் 1380 மிமீ

கேபின் ஸ்பேஸ் தாராளமானது. முன் இருக்கைகள் பெரிய பிரேம்களுக்கு இடமளிக்கின்றன மற்றும் கருப்பு உட்புறத்துடன் கூட, மாறுபட்ட சில்வர் டிரிம், டான் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் பெரிய கண்ணாடி பகுதி ஆகியவை கேபின் காற்றோட்டமாக உணரவைக்கும். 610 மிமீ -850 மிமீ, XUV500 இன் முன் க்னீ ரூம் மாருதி சுசுகி பலேனோவைப் போன்றது. போதுமான இடம் இருக்கும்போது, உண்மையில் உயரமான பயணிகளின் (6 அடிக்கு மேல் உயரம்), முழங்கால் டாஷ்போர்டுக்குள் நுழைவதைக் காணலாம்.

Mahindra XUV500 2018

Mahindra XUV500 2018

 

அளவீடுகள் - இரண்டாவது வரிசை  
பாரமீட்டர்  
ஷோல்டர் ரூம் 1460 மிமீ
ஹெட் ரூம் 955 மிமீ
சீட் பேஸ் நீளம் 460 மிமீ
சீட் பேஸ் அகலம் 1355 மிமீ
சீட் பேக் உயரம் 600 மிமீ
க்னீ ரூம் (குறைந்தபட்சம்-அதிகபட்சம்) 670-875 மிமீ

பின்புற இருக்கை பயணிகள் கேபின் ஸ்பேஸையும் தாராளமாகக் காண்பார்கள். 1460 மிமீ ஷோல்டர் ரூமூடன், XUV500 இன் 2 வது வரிசை மூன்று பயணிகளுக்கு போதுமானதாக உள்ளது. இருப்பினும், பின்புற மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட் பேக்ரெஸ்டிலிருந்து சற்று புடைத்துள்ளது, இது நடுவில் உள்ள  பயணிக்கு விஷயங்களை சற்று சங்கடமாக மாற்றும்.

அளவீடுகள் - மூன்றாவது வரிசை  
பாரமீட்டர்  
ஷோல்டர் ரூம் 1245 மிமீ
ஹெட்ரூம் 840 மிமீ
சீட் பேஸ் நீளம் 455 மிமீ
சீட் பேஸ் அகலம் 1000 மிமீ
சீட் பேக் உயரம் 585 மிமீ
க்னீ ரூம் (குறைந்தபட்சம்-அதிகபட்சம்) 530-635 மிமீ

கடைசி வரிசை குழந்தைகளுக்கு சிறந்த இடமாகும். 60:40 ஸ்ப்ளிட் 2 வது வரிசை இருக்கையின் சிறிய பகுதி நுழைவதை எளிதாக்குவதற்கு முன்னோக்கி விழுந்தாலும், நடு வரிசை இருக்கை சரியாது. ஆகவே, கடைசி வரிசையில் இடத்தை விடுவிக்க நடு வரிசையில் அமர்ந்திருப்பவர் இருக்கையை மேலும் முன்னோக்கி தள்ள முனைந்தாலும், அவருக்கு / அவளுக்கு எந்த ஆப்ஷனும் இல்லை.

1245 மிமீ வேகத்தில், இரண்டு பயணிகளுக்கும் போதுமான ஷோல்டர் ரூம் உள்ளது (மாருதியின் ஸ்விஃப்ட்டின் பின்புற வரிசையைப் போன்ற ஷோல்டர் ரூம் ஸ்பேஸ்). இருப்பினும், க்னீ ரூம் வெறும் 530 மிமீ -635 மி.மீ, இது பெரியவர்களுக்கு மிகவும் தடைபட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இருக்கை தளம் 455 மிமீ நீளமாக இருக்கும், ஆனால் இருக்கை தரையில் எவ்வளவு நெருக்கமாக இருக்கிறது என்பதைக் கொடுத்தால், நீங்கள் முழங்காலில் உட்கார்ந்திருப்பதைக் காண்பீர்கள். கடைசி வரிசையில் வசிப்பவர்களுக்கான வசதிகள் கப்ஹோல்டர்கள், பின்புற ஏசி வென்ட்கள், சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் அவை சரியான 3-புள்ளி சீட்பெட்டுகள் கூட அடங்கும்.

இன்னபிற அம்சங்களில், 8-வழி சக்தி சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுனரின் இருக்கை, அலுமினிய தரை பெடல்கள், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப் மற்றும் ரேக் / ரீச்-சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் போன்ற புதுப்பிப்புக்கு முந்தைய மாதிரியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அம்சமும் முன்னோக்கி செல்லப்பட்டுள்ளது. மத்திய கன்சோல் அதன் அடிவாரத்தில் புஷ்-ஸ்டார்ட் பொத்தானை ஒரு மூடிய சேமிப்பக தொட்டியுடன் அமைத்துள்ளது. சேமிப்பிடத்தைப் பற்றிப் பேசும்போது, இடைவெளிகள் பெரிய டோர் பின்ஸ்களையும், மத்திய இன்போடெயின்மென்ட் திரையின் மேல் ஒன்றையும் கொண்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக வரிசைப்படுத்தப்படவில்லை. எனது ஐந்து-அங்குல தொலைபேசி மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட் சேமிப்பகத்தின் மேல் பெட்டியில் பொருந்தவில்லை. இது பெரிய இடைவெளியில் பொருந்துகிறது, இருப்பினும், இது குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த இடம் குளிரூட்டப்பட வேண்டிய பானங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்படும். நான் எப்போதுமே எனது தொலைபேசியை கையுறை பெட்டிகளில் வைக்க முடியும், ஆனால் அவற்றை அடைவது நான் பெல்ட்களுடன் பயன்படுத்தப்படும்போது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. அதை அங்கிருந்து மீட்டெடுப்பது ஒரு கேக்வாக் ஆகாது.

தொழில்நுட்பம்

Mahindra XUV500 2018

Mahindra XUV500 2018

7-அங்குல இன்போடெயின்மென்ட் அலகுக்கு எந்த புதுப்பிப்பும் இல்லை, ஆனால் இப்போது அதை ஸ்மார்ட்போன் மட்டுமல்லாமல் ஸ்மார்ட்வாட்சுடனும் இணைக்க முடியும். மஹிந்திரா ப்ளூ சென்ஸ் பயன்பாடு பயனர்களுக்கு காலநிலை, ஆடியோ சௌர்ஸ், ஒலி அளவு, அத்துடன் டயர் பிரஷர், எரிபொருள் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் ஆட்டோ ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் மழை உணர்திறன் வைப்பர்களுக்கான மாற்று சுவிட்சுகள் போன்ற வாகன தகவல்களை சரிபார்க்க கட்டுப்பாடுகளை வழங்குகிறது. ஓட்டுனரால்-இயக்கப்படும் வாகனத்தை  நம் கைநுனியில் வைத்திருப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது பெரும்பாலான ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் ஸ்மார்ட்வாட்ச்களுடன் இணக்கமானது என்று மஹிந்திரா கூறுகிறது. இப்போது ஆர்கமிஸால் டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களுடன் இன்-கேபின் ஒலி அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் மஹிந்திரா பணியாற்றியுள்ளது, மேலும் ட்வீட்டர்கள் A-தூணில் உயர்ந்த இடத்தில் உள்ளன. ஆனால் ஆடியோ தரம் இன்னும் சராசரியாகவே உள்ளது.

செயல்பாடு

Mahindra XUV500 2018

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.2-லிட்டர் mஹாக் 140 டீசல் எஞ்சினிலிருந்து 140PS மற்றும் 330Nm டார்க்கை உற்பத்தி செய்ய ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் XUV500 பயன்படுத்தப்பட்டது. வெரிகோர் டீசல் எஞ்சினுடன் டாடா ஹெக்ஸாவுடன் ஒப்பிடும்போது கூட XUV500 இன் செயல்திறன் மிகவும் விறுவிறுப்பாக இருந்தது. ஆனால் ECUவுடன் டிங்கரிங் செய்யப்பட்டு மற்றும் முந்தைய வேரியபிள் ஜாமெட்ரி டர்போசார்ஜரை எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டுடன் மாற்றுவதன் மூலம், மஹிந்திரா பொறியாளர்கள் 15PS மற்றும் டார்க் 30Nm கொடுத்துள்ளார்கள். எண்கள் அவ்வளவு எடுப்பாக இல்லாவிட்டாலும் கூட, கூடுதல் சக்தி மற்றும் டார்க்கை மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் ரெவ் வரம்பில் பார்க்க வேண்டும். முந்தைய மாடலில் 1600rpm டார்க், 1750 rpm முதல் உச்ச டார்க், மேலும் 2800rpm வரை பாய்கிறது இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட எண்கள் இப்போது XUV ஐ கிட்டத்தட்ட டாடாவிலிருந்து அதன் போட்டியுடன் கொண்டு வருகின்றன. பவர் பேண்ட் முன்பு போலவே உள்ளது, எனவே 155PS சக்தியை முழுவதுமாக உருவாக்க நீங்கள் 3750 rpm வரை இயந்திரத்தை வேலை செய்ய வேண்டும்.

Mahindra XUV500 2018

ஐந்தாவது கியரில் 40kmph வேகத்தில் இருந்து சுத்தமாக இழுப்பது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, 140kmph வேகத்தில் செல்வதும் அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. XUV500 ஃபேஸ்லிப்டில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் முன்பு இருந்த அதே 6-வேக சின்கிரோமேஷ் அலகு. இது நீண்ட ரப்பர் வீசுதல்களைப் பெற்றுள்ளது. முந்தைய XUV500 இலிருந்து கிளட்ச் மிதிவும் முன்னோக்கி செல்லப்பட்டுள்ளது. இது எப்போதும் இலகுவாக இருக்கும்போது, நிறுத்தும் போதும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதன் நீண்ட பயண வரம்பு சிக்கலாக இருக்கும். கிளட்ச் ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள சில இடங்களையும் சாப்பிடுவதால், இடது காலுக்கு கூடுதல் லெக்ரூமை விடுவிப்பதற்காக இருக்கையை மேலும் பின்னால் ஸ்லைடு செய்ய  வேண்டும்.

மஹிந்திரா தனது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டிலும் தொடர்ந்து வழங்கும், ஆனால் பெட்ரோல் மேனுவல் ஆப்ஷன் பெறாது.

Mahindra XUV500 2018

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையானது மற்றும் மிகவும் திறமையானது, ஆனால் இது கியர்களை மிக விரைவாக மாற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேனுவல் பயன்முறையில் கூட இது 3400rpm க்கு மேல் புதுப்பிக்க உங்களை அனுமதிக்காது. சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டும்போது இது ஒருபோதும் ஒரு பிரச்சினையாக இருக்காது, ஆனால் அதன் பிளாட்-அவுட் முடுக்கம் 100 kmph வேகத்தில் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது 12.98 வினாடிகளில் நிறைவு செய்கிறது. கிக் டவுன் (20-80kmph) 7.75 வினாடிகள் எடுக்கும், ஆட்டோமேட்டிக், விரைவாக இல்லாவிட்டாலும், டார்க்-லோடெட் எஞ்சினுடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

NVH அளவைப் பொருத்தவரை, அவை நன்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மற்றும் 2,500rpm தாண்டும் போது மட்டுமே இயந்திர சத்தத்தை கேபினில் கேட்க முடியும். இருப்பினும், பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் ஈகோபியா டயர்களுக்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது, இது நிறைய உருளும் சத்தத்தை வெளியிடுகிறது, அதில் சில கேபினுக்குள் நுழைகின்றன. ஆனால் அது இன்னும் தொந்தரவாக இல்லை, மேலும் ஆடியோ சிஸ்டத்துடன் இது சரியாகிவிடலாம்.

Mahindra XUV500 2018

சவாரி மற்றும் கையாளுதல்

XUV எப்போதுமே ஒரு மோனோகாக் இயங்குதளத்திலேயே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஸ்கார்பியோ மற்றும் சஃபாரி முகம் போன்ற பெரும்பாலான உடல்-பிரேம் SUV மூலைகளிலும் அதிகமான உடல் உருட்டல்களால் சிக்கவில்லை. 70kmph வேகத்தில் வளைவுகளை எடுக்கும்போது தள்ளாட்டம் அல்லது பதட்டம் பற்றிய குறிப்பு எதுவும் இல்லை. இது அதன் அளவிற்கு சுறுசுறுப்பானது, ஆனால் அதன் ஸ்டேரிங் மிகவும் துல்லியமானது என்றாலும், அது சிறந்த உணர்வைத் தராது. நாங்கள் ஓட்டிய டாப்-ஸ்பெக் W11 மாறுபாடு டயர் சுயவிவரங்களுடன் ஆப்ஷனல் 18-அங்குல அலாய் வீல்களை 235/65 முதல் 235/60 ஆகக் குறைக்கிறது. வழக்கமான 17-அங்குல சக்கரங்கள் இன்னும் தரமாகக் கிடைக்கும். பெரிய சக்கரங்களில் சவாரி ஸ்போர்ட்டியாக உணர்ந்தது, ஆனால் எந்த நேரத்திலும் கடினமாக இல்லை. கூர்மையான புடைப்புகள் மீது துள்ளல் உணர XUV இன் பின்புறத்தின் போக்கு இன்னும் உள்ளது.

பவரை நிறுத்துவது ஏமாற்றமளிக்காது, ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் இதை 2-டன் SUVக்கு 100-0kmph வேகத்தில் இருந்து 44.66 மீட்டரில் பெறுகின்றன. பிரேக்கிங் முறைகள், கொஞ்சம் பழக வேண்டும். ஆரம்பத்தில் கொஞ்சம் சுவாரஸ்யமாக இல்லை, அதைத் தொடர்ந்து, பிரேக்குகள் கடுமையாகக் கடிக்கின்றன. இதை மாற்றியமைக்க சிறிது நேரம் ஆகலாம், ஆனால் உண்மையில் இது ஒரு தொந்தரவாக இல்லை. 

பாதுகாப்பு

ஆஸ்திரேலிய NCAP கிராஷ் சோதனைகளில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக XUV500 முன்னதாக ஐந்து நட்சத்திரங்களில் நான்கு மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, மேலும் டாப்-ஆஃப்-லைன் இந்திய பதிப்பும் வேறுபட்டதல்ல. பாதுகாப்புத் தொகுப்பில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD, ரோல்ஓவர் தணிப்பு அமைப்புடன் ESP, ஹில் ஹோல்ட் மற்றும் ஹில் டெஸெண்ட் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

வகைகள்

வகை குறியீடுகள் இப்போது ஒற்றைப்படை எண்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. முந்தைய W4 க்கு பதிலாக, ஒவ்வொரு மாறுபாட்டையும் +1 உடன் பெறுவீர்கள். எனவே அடிப்படை வகை இப்போது W5 ஐத் தொடர்ந்து W7, W9 மற்றும் டாப்-ஸ்பெக் W11 ஆகும்.

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் இன் சாதகம் & பாதகங்கள்

நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்

  • செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, XUV500 ஒரு ஆல்ரவுண்டர். இது ஒரு நல்ல நெடுஞ்சாலை மைல் மஞ்சர் மட்டுமல்ல, நான்கு வழக்கமான நகர பயணங்களுக்கும் சிறந்தது
  • மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் ட்ரான்ஸ்மிஷன்களுடன் 4WD ஆப்ஷன் வழங்கப்படுகிறது.
  • அம்சம் நிறைந்தது: XUV500 இன் அடிப்படை மாறுபாடு கூட இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD, அனைத்து வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள், இயங்கும் விங் கண்ணாடிகள், 6-அங்குல டிஸ்ப்ளே கொண்ட அடிப்படை இசை அமைப்பு, டில்ட் ஸ்டீயரிங், மேனுவல் ஏசி மற்றும் அனைத்தும் நான்கு பவர் ஜன்னல்கள்.
  • XUV500 அதன் வகுப்பில் உள்ள ஒரே SUV ஆகும், இது தளத்தைத் தவிர ஒவ்வொரு மாறுபாட்டிலும் ஆட்டோமேட்டிக் ட்ரான்ஸ்மிஷன் வழங்குகிறது.
  • XUV500 அதன் பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் தசை வடிவமைப்பிற்கு நிறைய சாலை இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.

நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்

  • பெட்ரோல் தெரிவேட்டிவ் ஆட்டோமேட்டிக் ட்ரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
  • சில சுவிட்சுகள் மற்றும் ஏசி வென்ட்களின் தரம் குறிக்கப்படவில்லை, குறிப்பாக உயர்-ஸ்பெக் வகைகளின் விலையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது.
  • XUV500 இருக்கை ஏழு பேர் அமர ஏதுவானது. இருப்பினும், மூன்றாவது வரிசையில் இருக்க வசதியான இடம் இல்லை. பெரியவர்களுக்கு வசதியாக உட்கார போதுமான ஹெட்ரூம், ஷோல்டர் ரூம் அல்லது க்னீ ரூம் இல்லாததால் குழந்தைகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.
  • 4WD மாறுபாடு டாப்-ஸ்பெக் W11(O) மாறுபாட்டிற்கு பிரத்யேகமானது, இது வாங்குபவர்கள் பலருக்கு கிடைக்காது.
  • அனைத்து இருக்கைகளுடனும், சாமான்களுக்கு எஞ்சியிருக்கும் இடம் மிகக் குறைவு, லேப்டாப் பைக்கு போதுமானதாக இல்லை. அதன் போட்டியாளரான ஹெக்ஸாவில் இன்னும் சில பைகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது
space Image

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் பயனர் மதிப்புரைகள்

4.3/5
அடிப்படையிலான547 பயனர் மதிப்புரைகள்
  • All (547)
  • Looks (184)
  • Comfort (206)
  • Mileage (127)
  • Engine (129)
  • Interior (91)
  • Space (71)
  • Price (91)
  • More ...
  • நவீனமானது
  • பயனுள்ளது
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • Best Car In The Great Budget.

    A budget-friendly SUV with ultra-luxury and comfort. Having a good AC to beat the highest temperature. Featured full, with Sunroof, reverse camera, touch screen, etc. I'm...மேலும் படிக்க

    இதனால் chanchal samajpati
    On: Jun 27, 2020 | 207 Views
  • Love The Way My Car Responds Me

    I love to drive my XUV 500 for a long drive instead of a short drive. The overall experience is best from my knowledge.

    இதனால் saurabh pratap singh
    On: Jul 10, 2020 | 23 Views
  • Excellent Car In This Segment.

    Excellent car in this budget with a lot of features as compared to other cars in this segment. This is my second XUV.

    இதனால் ajay gupta
    On: Jun 20, 2020 | 26 Views
  • Awesome SUV

    Great companion for any Terrain. XUV performs its job exquisitely and loves this car. Overall, the performance is good.

    இதனால் manish singh bisht
    On: Jun 01, 2020 | 36 Views
  • Nice Car

    Nice car and it is value for money car. After 5 years it is working well. Its mileage is also best.

    இதனால் adi lahsun gaming
    On: Jun 28, 2020 | 31 Views
  • எல்லா எக்ஸ்யூஎஸ் மதிப்பீடுகள் ஐயும் காண்க
space Image

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் வீடியோக்கள்

  • 2018 Mahindra XUV500 - Which Variant To Buy?
    6:7
    2018 Mahindra XUV500 - Which Variant To Buy?
    மே 09, 2018
  • 2018 Mahindra XUV500 Quick Review | Pros, Cons and Should You Buy One?
    6:59
    2018 Mahindra XUV500 Quick Review | Pros, Cons and Should You Buy One?
    மே 02, 2018
  • 2018 Mahindra XUV500 Review- 5 things you need to know | ZigWheels.com
    5:22
    2018 Mahindra XUV500 Review- 5 things you need to know | ZigWheels.com
    apr 19, 2018

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் நிறங்கள்

  • செழிப்பான ஊதா
    செழிப்பான ஊதா
  • லேக் சைட் பிரவுன்
    லேக் சைட் பிரவுன்
  • முத்து வெள்ளை
    முத்து வெள்ளை
  • மிஸ்டிக் காப்பர்
    மிஸ்டிக் காப்பர்
  • மூண்டஸ்ட் வெள்ளி
    மூண்டஸ்ட் வெள்ளி
  • கிரிம்சன் ரெட்
    கிரிம்சன் ரெட்
  • எரிமலை கருப்பு
    எரிமலை கருப்பு

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் படங்கள்

  • படங்கள்
  • Mahindra XUV500 Front Left Side Image
  • Mahindra XUV500 Side View (Left)  Image
  • Mahindra XUV500 Front View Image
  • Mahindra XUV500 Rear view Image
  • Mahindra XUV500 Grille Image
  • Mahindra XUV500 Front Fog Lamp Image
  • Mahindra XUV500 Headlight Image
  • Mahindra XUV500 Taillight Image
space Image

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் செய்திகள்

மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் சாலை சோதனை

  • அனைத்து புதிய XUV300, மஹிந்திராவின் துணை 4 மீட்டர் SUV, ஒரு அம்சம் பேக் வழங்க, punchy மற்றும் விசாலமான அனுபவம், அதன் மூத்த உடன்பிறந்த XUV 500 போன்ற?  

    By cardekhoMay 10, 2019
space Image

கருத்தில் கொள்ள கூடுதல் கார் விருப்பங்கள்

Write your Comment on மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ்

1 கருத்தை
1
G
guddu kumar
Sep 28, 2019 1:26:51 PM

Purani garo

    பதில்
    Write a Reply
    space Image
    space Image

    இந்தியா இல் மஹிந்திரா எக்ஸ்யூஎஸ் இன் விலை

    சிட்டிஎக்ஸ்-ஷோரூம் விலை
    மும்பைRs. 13.13 - 17.64 லட்சம்
    பெங்களூர்Rs. 13.18 - 17.68 லட்சம்
    சென்னைRs. 13.18 - 17.68 லட்சம்
    ஐதராபாத்Rs. 13.13 - 17.63 லட்சம்
    புனேRs. 13.13 - 17.64 லட்சம்
    கொல்கத்தாRs. 13.36 - 17.87 லட்சம்
    உங்கள் நகரத்தை தேர்ந்தெடு
    space Image

    போக்கு மஹிந்திரா கார்கள்

    • பாப்புலர்
    • உபகமிங்
    • ஆல் கார்கள்
    ×
    உங்கள் நகரம் எது?