சிட்ரோய்ன் சி5 ஏர்கிராஸ்

சிட்ரோன் சி5 ஏர்கிராஸ் எப்பொழுதும் ஹெட்டர்னர் எஸ்யூவி -யாக இருந்து வருகிறது, அதன் இந்திய-ஸ்பெக் மாடலுக்கான அதன் ஃபன் நிறைந்த மற்றும் இதுவரை பார்த்திராத டிசைன் குறிப்புகளுக்கு நன்றி. இப்போது, ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், சிட்ரோன் எஸ்யூவி -யின் அழகியலை மேம்படுத்தியுள்ளது, சில நிப்ஸ் மற்றும் டக்குகளை வழங்குவதன் மூலம், முக்கியமாக முன் தோற்றம் தொடர்பானது.

2022 சிட்ரோன் C5 ஏர்கிராஸ் ஆனது டபுள் LED DRL களைக் கொண்ட வழக்கமான தோற்றமுடைய அமைப்பிற்காக ஸ்பிளிட் LED ஹெட்லைட்களை நீக்கியுள்ளது. பின்னர், LED DRL -களை இணைக்கும் இரண்டு குரோம்-பதிக்கப்பட்ட கோடுகள் மற்றும் நடுவில் இரட்டை செவ்ரான் லோகோ வரை இருக்கும் கிரில்லுக்கு ஒரு கிளோஸி பிளாக் பூச்சு உள்ளது. கீழே, இது ஒரு புதிய ஸ்கிட் பிளேட் மற்றும் பெரிய ஏர் டேம்களுடன் கூடிய புதிய வடிவிலான பம்பரைப் பெறுகிறது.

பக்கவாட்டில், எஸ்யூவி -யானது ஃபேஸ்லிஃப்ட்-க்கு முந்தைய பதிப்பை போலவே உள்ளது, புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட 18-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீல்களுக்கு (பழைய செட்டை விட இது அசத்தலாகத் தெரிகிறது). அதுமட்டுமின்றி, C5 ஏர்கிராஸ் ஆனது ட்ரெப்சாய்டல் எலமென்ட், ரூஃப் ரெயில்ஸ் மற்றும் C-வடிவ குரோம் விண்டோ பெல்ட்லைன் ஆகியவற்றுடன் சங்கி பிளாக் பாடி கிளாடிங்கை தொடர்ந்து கொண்டுள்ளது.

எஸ்யூவி இன்னும் பழைய சிட்ரோன் லோகோ மற்றும் 'C5 ஏர்கிராஸ்' பேட்ஜிங்கை காட்டுவதால், பின்புறத்தில், அதிக மாற்றங்கள் இல்லை. புதிய LED எலமென்ட்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்ட டெயில்லைட்டுகளின் வடிவத்தில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் வருகிறது. சிட்ரோன் நிறுவனம் C5 ஏர்கிராஸ்  -ஐ நான்கு மோனோடோன்களில் (பேர்ல் நேரா பிளாக், பேர்ல் ஒயிட், எக்லிப்ஸ் ப்ளூ மற்றும் க்யூமுலஸ் கிரே) மற்றும் மூன்று டூயல்-டோன் (பிளாக் ரூஃப்) கடைசி மூன்று ஷேட்களுடன் வழங்குகிறது.

C5 ஏர்கிராஸ் -ன் உட்புறத்திற்கான புதுப்பிப்புகளில் பெரும்பகுதியை சிட்ரோன் ஒதுக்கியுள்ளது. முதல் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசம் புதிய வடிவிலான டாஷ்போர்டு ஆகும், இது இப்போது இலவச-மிதக்கும் 10-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் செட்டப் உடன் உள்ளது. காட்சியை ஒருங்கிணைக்க, கார் தயாரிப்பாளர் சென்ட்ரல் ஏசி வென்ட்களை மாற்றம் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இப்போது அவை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் யூனிட்டிற்கு கீழே கிடைமட்டமாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன. தொட்டுணரக்கூடிய உணர்வைக் கொண்ட வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் பேடின் மேலே சில பட்டன்களும் உள்ளன.

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலில் இருந்த எரகனாமிக்ஸ் சிக்கல்களில் ஒன்றை சிட்ரோன் சரிசெய்திருந்தாலும் (அதன் கேபின் இடது கை பக்க டிரைவிங் -கான சந்தைகளை மையப்படுத்தியதாக இருந்தது) மாற்றம் செய்யப்பட்ட டிரைவ் ஷிஃப்டரை டிரைவர் பக்கத்திற்கு அருகில் வைப்பதன் மூலம், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சுவிட்ச் இன்னும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அதே இடத்தில் இருக்கும். அதுமட்டுமின்றி, எஸ்யூவி -யின் கேபின் இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது, ஏனெனில் அதில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், ஆழமான சேமிப்பக பகுதியுடன் கூடிய முன் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட், இரண்டு USB சாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒரு பெட்டி ஆகியவை உங்கள் பொருட்களை வைக்க போதுமானது.

டாஷ்போர்டு, சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டோர் பேட்கள் முழுவதும் சாஃப்ட்-டச் மெட்டீரியலைக் கொண்டிருக்கும் போது, கேபின் அதன் முழு பிளாக் தீமுடன் தொடர்கிறது. இது இப்போது டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவு கைப்பிடிகளில் கான்ட்ராஸ்ட் ப்ளூ ஸ்டிச்சை பெறுகிறது, இது SUV இன் பிளாக் நிறம் உட்புறத்தை நிறைவு செய்கிறது, இவை அனைத்தும் கேபினுக்கு அதிக பிரீமியமான மற்றும் விலை உயர்ந்த கார்களை போன்ற உணர்வை அளிக்கிறது. முந்தைய ஸ்குவாரிஷ் பேட்டர்ன் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் இருந்து மறைந்தாலும், பக்கவாட்டு ஏசி வென்ட்கள் இன்னும் மாறாமல் இரண்டு சதுரங்களாக பிரிக்கப்பட்டு, ஸ்டீயரிங் வீலில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இருக்கைகளைப் பற்றி பேசுகையில், அப்ஹோல்ஸ்டரி இன்றும் C5 ஏர்கிராஸ் -ன் முக்கியமான விற்பனை புள்ளிகளில் ஒன்றாகத் தொடர்கிறது. சிட்ரோன் கூறுகையில், இருக்கைகளை 15 சதவீதம் பஞ்சுபோன்றதாக மாற்றியுள்ளது, இது வசதியான இருக்கை வசதியை கொடுக்கிறது.

முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இரண்டும் நன்கு வலுவூட்டப்பட்டு, உட்காருவதற்கு வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பயணிகளுக்குப் பக்கத்தில் இல்லாத, பவர்டு-அட்ஜஸ்ட்டபிள் ஓட்டுநர் இருக்கையின் உதவியுடன் பொருத்தமான ஓட்டுநர் நிலையை கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது. ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிலிருந்து தொடர்ந்து, புதிய C5 ஏர்கிராஸ் ஆனது ஹெட்ரூம் மற்றும் ஷோல்டர் ரூம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கண்ணியமான முழங்கால் அறையை வழங்குகிறது. பின் வரிசையில் தனித்தனி ஸ்லைடிங் இருக்கைகள் உள்ளன, அவை முன்பு போலவே சாய்ந்து மடிகின்றன. எனவே ஒரே மாதிரியான உடல் விகிதாச்சாரத்தில் உள்ள மூன்று பெரியவர்களை இரண்டாவது வரிசையில் அமர வைப்பது நீண்ட பயணங்களில் கூட சவாலாக இருப்பதில்லை.

உயர் தொழில்நுட்பம் கொண்ட வழிகாட்டி

புதிய 10-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் செட்டப் வடிவில் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுடன் ஒரு பெரிய அப்டேட் வந்தது. காட்சி மிகவும் மிருதுவாகவும், படிக்க எளிதான எழுத்துருக்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அதில் பணியை லோட் செய்வதற்கு ஒரு வினாடி ஆகும். இன்ஃபோடெயின்மென்ட்டில் உள்ள மற்றொரு தவறு, முகப்புத் திரை இல்லாதது, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ள செயல்பாடுகளுக்காக ஏசி வென்ட்களுக்கு கீழே சில டச்-இயக்கப்பட்ட ஷார்ட்கட் கீகளை சிட்ரோன் வழங்கியுள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, டச் ஸ்க்ரீன் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே (வயர்லெஸ் இல்லை என்றாலும்) ஆதரவுடன் வருகிறது.

ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட C5 ஏர்கிராஸ் ஆனது பனோரமிக் சன்ரூஃப், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளே, டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் பவர்டு டெயில்கேட் போன்ற அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. பட்டியலில் உள்ள பிற உபகரணங்களில் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப், ஆட்டோ ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பவர்டு ஓட்டுனர் இருக்கை மற்றும் 6-ஸ்பீக்கர் மியூசிக் சிஸ்டம் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், சிட்ரோன் இன்னும் வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள், கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி, ஓட்டுநர் இருக்கைக்கான மெமரி ஃபங்ஷன் மற்றும் 360 டிகிரி கேமரா ஆகியவற்றை வழங்கவில்லை.

C5 ஏர்கிராஸ் ஆனது ஆறு ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP), எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக், ஹில் ஸ்டார்ட் மற்றும் டிசென்ட் கண்ட்ரோல் மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் போன்ற அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு அம்சங்களை பெற்றுள்ளது. புதுப்பித்தலுடன், சிட்ரோன் எஸ்யூவி -யில் டிரைவர் தூக்கத்தைக் கண்டறியும் அமைப்பு  மற்றும் ரிவர்ஸிங் மற்றும் முன்பக்க கேமராக்களை கொடுத்துள்ளது.

மிட்-லைஃப் அப்டேட்டில் சிறிதும் மாறாதது எஸ்யூவியின் பூட் ஸ்பேஸ் திறன் ஆகும். C5 ஏர்கிராஸ் இன்னும் அதே 580-லிட்டர் சுமை தாங்கும் இடத்தை ஸ்டாண்டர்டாக கொண்டுள்ளது, இது இரண்டாவது வரிசையை முன்னோக்கி நகர்த்தும்போது 720 லிட்டராகவும், கீழே மடிக்கும்போது 1,630 லிட்டராகவும் இருக்கும். உங்கள் முழு குடும்பத்தின் வார இறுதி மதிப்புள்ள சாமான்களுக்கு இடமளிக்க இது போதுமானதை விட அதிகமாகவே இருக்கிறது.

மிட்-லைஃப் அப்டேட்டுடன்  கூட, சிட்ரோன் அதன் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல் 2-லிட்டர் டீசல் இன்ஜினுடன் மட்டுமே கொடுக்கப்படுகிறது, இது பெட்ரோல் இன்ஜின் ஆப்ஷனையும் 4x4 டிரைவ்டிரெய்னையும் (ஜீப் காம்பஸ், VW டிகுவான் மற்றும் ஹூண்டாய் டுக்ஸான்) வழங்குகிறது. இது 177PS மற்றும் 400Nm உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 8-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமெட்டிக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது.

பவர் டெலிவரி மிகவும் சீரான முறையில் நடக்கிறது மற்றும் இன்ஜின் சாஃப்ட்து, ஆனால் கொஞ்சம் சத்தமாக இருக்கும், மேலும் வழக்கமான ஆயில் பர்னர்களை போலவே அதிக ரெவ்களில் இன்ஜின் ஒலியை நீங்கள் கேட்கலாம். நகரத்தில் C5 உடன் பழகுவது எளிது. ஸ்டீயரிங் சற்று கனமானது ஆனால் போக்குவரத்தில் அதனால் பிரச்சனை இல்லை.

நெடுஞ்சாலையில் இதன் செயல்திறன் சிறப்பாகவே உள்ளது, இருப்பினும், C5 ஏர்கிராஸின் ஹூட்டின் கீழ் உள்ளதை நீங்கள் உண்மையிலேயே பாராட்டுவீர்கள். எஸ்யூவி அதிக முயற்சி இல்லாமல் மூன்று இலக்க வேகத்தை அடைய முடியும், இது ஒரு வசதியான மைல்-மஞ்சர் ஆகும். அதன் கியர்ஷிஃப்ட்களும் சரியான நேரத்தில் உள்ளன, எஸ்யூவி தேவையற்ற கியரில் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது, எனவே பேடில் ஷிஃப்டர்களின் தேவையை கிட்டத்தட்ட நீக்குகிறது. சிட்ரோன் அதை டிரைவ் மோட் (இகோ மற்றும் ஸ்போர்ட்) மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் (ஸ்டாண்டர்ட்டு, ஸ்நோ, ஆல் டெர்ரெய்ன்- மட், வெட் மற்றும் கிராஸ் மற்றும் சேண்ட்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நாங்கள் அவற்றை அதிகமாகப் பரிசோதிக்கவில்லை.

C5 ஏர்கிராஸின் அழகு அதன் சிறப்பான ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாக உள்ளது, அது அதன் வேலையை சரியாக செய்கிறது, பெரும்பாலான அலைவுகள் அல்லது பெரிய மேடுகளில் இருந்து பயணிகளை பாதுகாக்கிறது. இருப்பினும், குறைந்த வேகத்தில் நீங்கள் கேபினில் சிறிது இயக்கத்தை உணர்கிறீர்கள்.

சிட்ரோயன் கேபின் சத்தமில்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்துள்ளது மற்றும் எஸ்யூவி -யின் NVH (இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை) நிலைகளுக்கு வரும்போது டூயல் லேமினேட் முன் ஜன்னல்களை வழங்குவதன் மூலம் சிட்ரோன் இதில் வேலை செய்திருப்பதை பார்க்க முடிகிறது. நெடுஞ்சாலையில் கூட, C5 ஏர்கிராஸ் வீட்டில் இருப்பதை போன்ற உணர்வை தருகிறது மற்றும் அதன் ஸ்டீயரிங் ஒரு நல்ல, எடையுள்ள உணர்வை வழங்குகிறது, அதிக வேகத்தில் நம்பிக்கையைத் கொடுக்கிறது.

சிட்ரோன் சி5 ஏர்கிராஸ், இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுடன், எப்பொழுதும் இருக்கும் அதன் பொதுவாக விஷயங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது: ஒரு உண்மையான குடும்பத்துக்கு ஏற்ற எஸ்யூவி. இது சௌகரியம், சவாரி தரம், லக்கேஜ் இடம் போன்ற அனைத்து துறைகளிலும் வழங்குகிறது, மேலும் வேறு எந்த வகையிலும் மூன்று பெரியவர்களை பின்புறத்தில் அமர வைக்கும் தனித்துவமான திறனையும் கொண்டுள்ளது.

பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 4x4 ஆப்ஷன் இல்லாமை, வாவ் அம்சங்கள் விடுபட்டது மற்றும் அதன் அதிக விலை கேட்கும் விலை போன்ற குறைபாடுகளை அதன் போட்டியாளர்கள் என்ன வழங்குகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது மட்டுமே. உற்சாகமான அல்லது வேடிக்கையாக ஓட்டும் அனுபவத்திற்கு வரும்போது இது மிகவும் திறமையான எஸ்யூவி அல்ல. அதாவது, வழக்கமான ஐரோப்பிய தோற்றம், சக்திவாய்ந்த டீசல் மோட்டார் மற்றும் வசதியுடன் கூடிய நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவி -யை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், C5 ஏர்கிராஸ் சரியான தேர்வாக இருக்கலாம்.