ஹூண்டாய் எலைட் ஐ20 2017-2020

இந்தப் பிரிவிலேயே பார்க்க அழகான வாகனமாக இருக்கிறது என்று நாங்கள் தைரியமான ஒரு கூற்றை சொல்ல முடியும். ஏனெனில் இந்த கருத்தைபலரும் ஏற்றுக் கொள்வார்கள். இந்த காரின் வடிவமைப்பாளர்களால் இதில் தேவைக்கு அதிகமான வெட்டுகள் மற்றும் வளைவுகளில் கவனம் செலுத்தப்படாமல் விட்டதால், அதை பார்ப்பதற்கு அழகாக காட்சி அளிப்பதோடு, எலைட் காருக்கு ஒரு அடிப்படையான லேஅவுட்டை அளித்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது. அதற்காக விரும்பி கெஞ்ச வேண்டிய தேவை தவிர்க்கப்படுகிறது.

ஒட்டு மொத்தமாக பார்க்கும் போது, சுத்தமாகவும் கச்சிதமாகவும் அமைந்த சுயவிவரத்தைப் பெற்று, தனது உருவத்தில் ஒரு வெள்ளி வரிசையை பெற்றுள்ளது. இந்த காரில் உள்ள ஹூண்டாய் அடையாளத்தை நீங்கள் நீக்கிவிட்டால், இதன் உருவம் ஒரு ஐரோப்பிய தயாரிப்பு காராக இருக்குமோ என்று நாம் எளிதில் குழப்பம் அடைய வாய்ப்பு உள்ளது.

இந்த காரின் முகப்பு பகுதியில் ஸ்லீக், பின்னோக்கி பதுங்கிய நிலையில் அமைந்த ஹெட்லெம்ப்கள், பேனட் கீழே தடிமனான வரிசையை கொண்ட முக அமைப்பிலான தன்மையைப் பெற்றுள்ளது. கிரிலில் அமைந்துள்ள கிரோம் வெளிப்புற கோடுகள் மூலம் முன்பக்கத்தில் சரியான அளவிலான ஒளிர்வை பெற உதவுகிறது.

இந்த எலைட் ஐ20 காரில் கச்சிதமான ஸ்டைல் உடன் அமைந்த முன்பக்க பம்மரை பெற்று, காரின் முன்பக்கத்தின் கீழே நோக்கி மெல்லியதாக செல்கிறது. இன்டிகேட்டர் லைட்கள் வெறுமையான இடத்தில் மறைத்து வைக்கப்பட்டு, ஹெட்லெம்ப் கிளெஸ்டருக்குள் சிறப்பான முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட முறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

டோர் ஹேண்டில்களில் சற்று பெரிய அளவிலான கிரோம் அளிக்கப்பட்டு இருந்தாலும், இந்த அளவிலான கிரோமை இந்தியர்கள் விரும்புகிறார்கள்.16 இன்ச் அலாய் வீல்கள் இருப்பது எந்த வகையிலும் பின்னடைவாக அமையாது,மாறாக ஒரு வடிவமைப்பு திறனாக இருக்கும். சந்தையில் உள்ள தேர்வுகளை வைத்து பார்க்கும் போது, இதில் எதையோ இழந்தது போன்ற உணர்வு உங்களுக்கு ஏற்படாது.

பேலினோ அல்லது ஜாஸ் போன்ற கார்களைப் போல, இந்த எலைட் ஐ20 காரில் எந்தொருMPV-யை ஒத்த அதிக எடையை கொண்ட காரியங்கள் சேர்க்கப்படவில்லை. கருப்பு நிறத்திலான சி-பில்லர்கள் பக்கவாட்டில் மெலிந்து கொண்டே இறங்கி, ஷோல்டர் லைன் மற்றும் டோர் கிளாடிங் போன்றவற்றை போல செல்கிறது. ஹெட் மற்றும் டெயில் லெம்ப்கள் உடன் ஷோல்டர் லைன் எப்படி இணைக்கிறது என்பதை பார்க்க மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.

முன்பக்கத்தில் உள்ளது போன்ற மெலிந்த தன்மையை, பின்பக்கத்தில் காண முடிவதில்லை. ஆனால் பேலினோ காரை போல, தடித்த தன்மை கொண்டதாக இல்லை.LED தோற்றத்திலான டெயில் லைட்கள் குறிப்பாக இரவில் பார்க்க சிறப்பாக உள்ளது. மேலும் பின்பக்க பம்பரில் உள்ள லேசான கருப்பு கிளெட்டிங், இந்த காரின் பின்பக்க தோற்றத்தை மேம்படுத்துவதாக உள்ளது.

%exteriorComparision%

%bootComparision% 

இந்த காரின் கேபின் இடவசதி தேவைக்கு ஏற்ப சிறப்பாக அமைந்து, சந்தையின் தற்போதைய தாராள தன்மைக்கு தகுந்த போட்டியாளராக உள்ளது. பிரிமியம் ஹேட்ச்பேக் கார்களில் தற்போது அதிகப்படியான தரத்தை எதிர்பார்க்கும் நிலையில், அதற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக எலைட் காரின் கேபின் அமைந்துள்ளது.

இந்த காரின் டேஸ்போர்டு மிகவும் கவர்ந்திழுக்கும் தன்மையோடு வடிவமைக்கப்பட்டு, தனித்தன்மையான வடிவில் அமைந்த ஏசி திறப்பிகள் மற்றும் எளிதில் பயன்படுத்த கூடிய வகையில் கன்ட்ரோல்களை கொண்ட கன்சோல் ஆகியவற்றை பெற்றுள்ளது. டேஸ்போர்டின் கீழ் பகுதி கருப்பு நிறத்தில் அமைந்துள்ள நிலையில், அதன் பகுதிக்கு மேல் பகுதி முழுமையாக பழுப்பு நிறத்தில் அமைந்துள்ளது.

இந்த காருக்குள் இருக்கும் வேறுபட்ட ஒரு அனுபவத்தை நாங்கள் மிகவும் ரசித்தோம். மேலும் இந்தியாவில் தற்போது பெரும்பாலான கார் தயாரிப்பாளர்களால் பின்பற்றப்படும் முறையே இதிலும் புகுத்தப்பட்டுள்ளது. சென்டர் ஏசி திறப்பிக்கு அப்படி கீழே, சென்டர் கன்சோலின் மேற்பகுதியில் ஆடியோ சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

சென்ட்ரல் ஸ்கிரீன் ஒரு முக்கிய அம்சமாக அளிக்கப்பட்டிருக்கும் பட்சத்தில், அதில் பயன்படுத்துவதற்கு எளிமையாக இருக்கும் வகையில், சற்று பெரிதாக அமைந்திருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். இதற்கான கன்ட்ரோல்கள் அனைத்தும் டிஸ்ப்ளே சுற்றிலும் அமைந்து, கன்சோலின் பக்கவாட்டு பகுதியில் என்ஜின் ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் வசதிக்கான ஒரு பெரிய பட்டன் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய பதிப்பில் ஒரு மேம்பட்டAVN (ஆடியோ விஷூவல் நேவிகேஷன்) அமைப்பு உடன் மேம்படுத்தப்பட்டு, 7 இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் அளிக்கப்படுகிறது.

கீழ் பகுதியில் உள்ள கிளைமேட் கன்ட்ரோல் கன்சோல், ஒரு மெலிந்த ஸ்கிரீன் உடன் நீல நிற ஒளிர்வு உடன் காணப்படுகிறது. கன்சோலின் கீழ் பக்கத்தில் அளிக்கப்பட்டுள்ள ஒரு சிறிய சேமிப்பு பகுதியில், பயணிகள் பயன்படுத்தும் போன்கள் மற்றும் மற்ற ஸ்பேர் பொருட்களை வைத்து கொள்ள முடியும். மேலும் இங்கு இரட்டை12V பவர் சாக்கெட்கள், ஒருUSB மற்றும் ஒருAUX போர்ட் ஆகியவை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, காரில் செல்லும் பயணிகளின் பயண அனுபவத்தை மேலும் இதமாக மாற்றுகிறது.

இதில் உள்ள 3 ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீல், லேதர் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளதால், கேபின் அமைப்பில் சந்தையின் உயர்ந்த அனுபவத்தை பெறுகிறது.

இதில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமெண்ட் கிளெஸ்டரில், ஒரு அனாலாக் டச்சோமீட்டர் மற்றும் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டர் உள்ளது. இவற்றில் எந்தொரு சூழ்நிலையிலும் அளவுகளை தெளிவாக காணும் வகையில், முட்கள் அனைத்தும் ஒளிர்வை கொண்டுள்ளன.

இந்த காரின் எல்லா டோர்களிலும் டோர் பாக்கெட்கள் உள்ளன. அந்த பாக்கெட்கள், எந்தொரு பொருட்களையும் உட்கொள்ள கூடிய வகையில் பெரியதாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை இங்கு குறிப்பிட வேண்டிய ஒரு காரியம் ஆகும்.

இதில் உள்ள ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் ஹெட்ரெஸ்ட் ஆகியவை கூடுதல் இதமான அனுபவத்தை அளிக்கின்றன. மேலும் லும்பர் ஆதரவு மிகவும் அட்டகாசமாக உள்ளது. சீட் அப்ஹோல்டரி மூலம் கேபினுக்கு ஒரு பிரிமியம் அனுபவம் கிடைக்கிறது. இந்நிலையில் கேபினிக்கு கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிறத்திலான தையல், கண்களுக்கு விருந்தாக அமைகின்றன.

மேற்கண்ட காரியங்களுடன் கியர் கினாப், பார்க்கிங் பிரேக் மற்றும் உட்புற டோர் ஹேண்டில் ஆகியவற்றில் மெட்டல் மேற்பூச்சு அளித்திருப்பது ஒரு கூடுதல் கவர்ச்சியாக அமைந்து, அதிக கவனத்தை ஈர்ப்பதாக உள்ளது.

டீசல்:

உள்ளக மெக்கானிக்கல் தன்மையை பொறுத்த வரை, பழையஐ20யில் இருந்து எந்தொரு மாற்றத்தை அடையவில்லை. டீசல் பதிப்பிற்கு, அதே 1.4 லிட்டர்U2 CRDi என்ஜினை இந்த கார் பெற்று,1,396cc திறனை கொண்டுள்ளது. இந்த 16 வால்வு என்ஜின் மூலம்4,000rpm இல்90PS ஆற்றலும் 1,500rpm - 2,750rpm இடைப்பட்ட நிலையில்220Nm முடுக்குவிசையையும் வெளியிடுகிறது. இந்த என்ஜின் சிறப்பான செயல்பாட்டை வெளிப்படுத்துவதாக நாங்கள் நினைக்கிறோம். முந்தையை பதிப்பை வைத்து பார்க்கும் போது, இது கூடுதல் ஆற்றலை வெளியீட்டையும், டர்போ லேக் குறைவாகவும் இருப்பதாக உணர்கிறோம். குறைந்த தர முடுக்குவிசையில் கூட, இந்த மூலம் நகர்புற சாலையில் சிறப்பான செயல்பாட்டை பெற முடிகிறது. இந்த என்ஜின் ஒரு 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் உடன் இணைந்து செயல்படுவதில் எந்தொரு பிரச்சனையையும் காண முடிவதில்லை. ஏற்கனவே எதிர்பார்த்தது போல, உயர்ந்த கியர் குறைந்த ரிவ் இணைப்பு சிறப்பான செயல்பாட்டை அளிக்கிறத. குறிப்பாக, அதிக வேக அளவை மிக எளிதாக அடைய முடிகிறது. குரூசிங் செய்வதற்கு மிகவும் தகுந்த என்ஜினாக உள்ளது.

Performance Comparison (Diesel)

பெட்ரோல்:

பெட்ரோல் வகையை பொறுத்த வரை, இந்த காரில் ஒரு 1.2 லிட்டர் கப்பாVTVT என்ஜின் மூலம்1,197cc திறனை வெளியிடுகிறது.6,000rpm இல்83PS ஆற்றல் வெளியீட்டையும்4,000rpm இல்115Nm முடுக்குவிசையையும் அளிக்கிறது. குறிப்பாக உயர் வேகத்தில் இந்த என்ஜின் அதிகமாக செயல்படுவதாக எங்களுக்கு தோன்றுகிறது. அதற்கு நாங்கள் ஒன்றும் செய்ய முடியாது. இது மிகவும் மென்மையான என்ஜினாக இருந்து, நகர்புற சாலைகளில் மிகவும் சிறப்பான செயல்பாட்டை வெளிப்படுத்துகிறது. ஆனால் நெடுஞ்சாலைகளில் எடுத்து செல்லும் போது, அது திணறுகிறது. காரில் பயணிகளின் முழு கொள்ளளவை அடையும் பட்சத்தில், உங்கள் சுழல் உள்ளீடுகள் மற்றும் அதிவேக முந்தி செல்லுதல் மற்றும் கியர் குறைத்தல் போன்ற செய்கைகளுக்கு முன் கவனம் கொண்ட திட்டமிடல் இருக்க வேண்டும் என்பதை எப்போது நினைவில் கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இதன் கியர் லீவர் பயன்படுத்துவதற்கு நன்றாகவும், கியர் பற்களுக்கு சரியாக விழுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

Performance Comparison (Petrol)

பயணம் மற்றும் கையாளும் திறன்:

எலைட்ஐ20 காரின் முந்தைய பதிப்பு உடன் ஒப்பிடும் போது, பயண தரம் மற்றும் இதமான தன்மையில் ஒரு படி முன்னேற்றம் தெரிகிறது. குண்டும் குழியும் உள்ள சாலைகளில் இந்த காரை எடுத்து செல்லும் போது, குறைந்த வேகத்தில் சென்று சிக்கி கொள்ளாத வரை, மிகவும் எளிதாக உள்ளது. இதன் சஸ்பென்ஸன் சிறப்பாக உள்ளதோடு, எந்தொரு சந்தர்ப்பத்திலும் துள்ளுவது இல்லை நகர்புற சாலைகளில் பயண வேகங்களில் ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் லேசாக உள்ள நிலையில், வேகத்தை கூட்டும் தோறும் இதன் லேசான தன்மை மறைந்து கடினமாக மாறுகிறது. இது, கார் ஆர்வலர்களுக்கு விருப்பமான தன்மையாக உள்ளது.

காரின் வேகத்தை குறைக்கும் வகையில், முன்பக்கத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகளும் பின்பக்கத்தில் டிரம்களும் அளிக்கப்பட்டு உள்ளன. முந்தைய மாடலில் எல்லா சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் அளிக்கப்பட்டது. ஆனால் தற்போதைய அமைப்பு மூலம் பிரேக்கிங் தன்மையில் அதிக உறுதியையையும், பிரேக்கிங்கில் பதட்டத்தை தவிர்ப்பதாகவும் அமைகிறது.

இந்த காரில் பல கவர்ச்சிகரமான பாதுகாப்பு அம்சங்களைஹூண்டாய் நிறுவனம் நமக்கு அளித்துள்ளது. அதில் சில குறிப்பாக உயர் தர வகைகளுக்கு மட்டுமே அளிக்கப்படுகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

எல்லா வகைகளுக்கு பொதுவாக இரட்டை ஏர்பேக்குகள் அளிக்கப்பட்டு உள்ளது. இது உண்மையிலேயே ஒரு சிறந்த தன்மை ஆகும்.

இந்த காரின் உயர் வகைகளில் ஏபிஎஸ், பின்பக்க பார்க்கிங் சென்ஸர்கள், ஒரு பின்பக்க கேமரா, சென்ட்ரல் லாக்கிங், மற்றும் ஒரு எலெட்ரோகிரோபிக் பின்பக்க காட்சி மிரர் ஆகியவற்றை பெற்றுள்ளன. இது தவிர, ப்ரீடென்ஸர்கள் உடன் கூடிய சீட் பெல்ட்களின் பயனை முன்பக்க பயணிகள் பெற முடிகிறது. ஒரு கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம் மற்றும் டைமர் உடன் கூடிய ஒரு பின்பக்க டிஃபோக்கர் ஆகியவை காணப்படுகின்றன. ஆம், இதில் ஒரு இம்மொபைலைஸரையும் பெற்றுள்ளது.

இந்த காரில், இரா, மேக்னா, ஸ்போர்ட்ஸ், அஸ்டா மற்றும் அஸ்டா(ஓ) என்று 5 வகைகள் காணப்படுகின்றன. இதில் துவக்க வகையான இரா காரில் சென்ட்ரல் லாக்கிங், ஒரு ஸ்மார்ட் பெடல், இரட்டை ட்ரிப்மீட்டர், டிஜிட்டல் கடிகாரம், எரிபொருள் குறைவு எச்சரிப்பு, டோர் அஜார் வார்னிங் மற்றும் மாற்றி அமைக்கக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் ஆகியவை உள்ளன. அஸ்டா மற்றும் அஸ்டா (ஓ) ஆகிய வகைகளில், ஒரு முழுமையான ஆட்டோமெட்டிக் ஏர் கண்டீஷனிங் சிஸ்டம், ஒரு பின்பக்க வைப்பர் மற்றும் வாஷர், லக்கேஜ் லெம்ப், மின்னோட்ட முறையில் மடக்கக் கூடிய வெளிப்புற மிரர்கள், ஒரு பார்க்கிங் சென்ஸர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் ஆட்டோ அன்லாக் செயல்பாடு ஆகிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த காரில் உள்ள வகைகளில் அஸ்டா தான் சிறந்த தேர்வாக அமைந்துள்ளது. ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் வகையில், ஒரு சிறந்தVFM தேர்வாக அமைந்து, தேவைப்பட்டால் அம்சங்கள், பாதுகாப்பு, ஏற்றுக் கொள்ளக் கூடிய விலை ஆகிய அனைத்தும் சரிசமமாக அமைகிறது.