மாருதி சுசுகி விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா AMT: விமர்சனம்

விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா  ஒரு முழுமையான பேக்கஜ். இது சிறப்பம்சங்கள், தோற்றம், சிறந்த விலை நிர்ணயம் மற்றும் அபத்தமான செயல்திறன் கொண்டது. அதன் கவசத்தில் ஒரு சிங்க் ஒரு தானியங்கி இல்லாதது. ஆனால் இனி இல்லை. எனவே, இந்த சேர்த்தல் AMT விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவை நகர்ப்புற SUVக்கான எங்கள் இயல்பான தேர்வாக மாற்றுமா?

2018 மேம்படுத்தலுடன், மாருதி AMT டிரான்ஸ்மிஷனை விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவில் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. 1.3 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட மாருதி கார்கள் இதற்கு முன்பு ஸ்விஃப்ட் மற்றும் டிசையர் போன்ற மாடல்களில் AMTயைக் கொண்டிருந்தாலும், இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த DDS200 ட்யூனுடன் இணைக்கப்படுவது இதுவே முதல் முறை. AMTயுடன்  கூடுதலாக, சில அம்ச புதுப்பிப்புகளும் உள்ளன. உங்கள் போக்குவரத்து துயரங்களுக்கு விடைபெற இந்த கலவையானது போதுமானதாக செயல்படுகிறதா? வேறு என்னவெல்லாம் மாறியுள்ளது?

தோற்றம்

 தோற்றத்தைப் பொருத்தவரை, 2018 புதுப்பிப்பில் உள்ள ஒரே வித்தியாசம் கருப்பு அலாய் வீல்கள், அவை இப்போது Z மற்றும் Z + வகைகளில் கிடைக்கின்றன. அவை பழைய சாம்பல் நிறங்களை மாற்றியுள்ளன, ஆனால் வடிவமும் அளவும் அப்படியே இருக்கின்றது. எங்கள் கருத்துப்படி, கருப்பு வண்ணம் கொண்டது நன்றாகவே உள்ளது. மேலும், இந்த ஆரஞ்சு நிறம் ஒரு புதிய கூடுதலான ஒன்று, இது பழைய நீலத்துக்கு பதிலாக உள்ளது.

 பின்னர் உரிமத் தகட்டின் மேல் குரோம் துண்டு உள்ளது, இது முன்பு டாப் எண்ட் வேரியண்டில் மட்டுமே கிடைத்தது, ஆனால் இப்போது அது எல்லா வரம்பிலும் கிடைக்கிறது.

 எல்லாவையும் பாக்ஸி SUV வடிவம் போன்றது, LED லைட் வழிகாட்டிகள், ப்ரெஸ்ஸாவை முதன்முதலில் வெற்றிபெறச் செய்த மிதக்கும் கூரை வடிவமைப்பு மற்றும் பெரிய கண்ணாடி பகுதி போன்றவை அனைத்தும் அப்படியே இருக்கின்றன.

உட்புற தோற்றம்

உள்ளே, மீண்டும், விஷயங்கள் அப்படியே இருக்கின்றன. ஸ்மார்ட் ப்ளே இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்துடன் அழகாக தோற்றமளிக்கும் அனைத்து-கருப்பு டாஷ்போர்டையும் பெறுவீர்கள். இது ஆப்பிள் கார்ப்ளே, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் மிரர்லிங்க் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. நீங்கள் மேலும் புளூடூத், AUX மற்றும் USB இணைப்பையும் பெறுவீர்கள். இந்த டாப் வேரியண்டில், நீங்கள் 6 ஸ்பீக்கர்களையும் பெறுவீர்கள், ஆடியோ தரம் கொஞ்சம் பாஸ் கனமாக இருந்தாலும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு கம்பீரமான நிலையில் அமர்ந்திருக்கிறீர்கள், இது விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவின் நன்மைகளில் ஒன்றாகும். ஆனால் நன்மைகள் இருந்தபடியே நிற்கின்றன, இருந்தாலும் சில இடறுபாடுகளும் இருக்கின்றன. பிளாஸ்டிக் தரம் மற்றும் இழைநயங்கள் மலிவானதாக உணர்கின்றன மற்றும் ஒட்டுமொத்த உட்புற தரம் பிரீமிய உணர்வை கொடுக்கவில்லை. AMT மாறுபாட்டில், நீங்கள் மேலும் க்ரூஸ் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறீர்கள், இது மேனுவல் மாறுபாட்டில் உள்ளது.

2018 புதுப்பிப்பின் ஒரு பகுதியாக, மாருதி வரிசையில் இருந்து ‘ஆப்ஷனல்’ வகைகளை அகற்றியுள்ளனர். நீங்கள் இப்போது இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ABS உடன் EBD, ISOFIX  குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்கள், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் ப்ரெடென்ஷனர்கள்  மற்றும் சுமை வரம்புகள் போன்ற அனைத்து வகைகளிலும் தரநிலையாகப் பெறுகிறீர்கள்.

 AMT வகைகளில் மிகப்பெரிய மாற்றம் AMT கியர் ஷிஃப்ட்டர் ஆகும். இது பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் கையேடு பயன்முறையில் சேர நீங்கள் லிவரை இடதுபுறமாக தள்ளலாம்.

பாருங்கள்: மஹிந்திரா S201: விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா, ஈக்கோஸ்போர்ட், நெக்ஸான் போட்டியாளன் இன்சைட் அவுட் வேவு பார்க்கப்பட்டது

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

1.3 லிட்டர் DDSi 200 டீசல் எஞ்சினில் எந்த மாற்றங்களும் செய்யப்படவில்லை. இது இன்னும் 90PS அதிகபட்ச சக்தியையும் 200Nm பீக் டார்க்கையும் செய்கிறது. இது 2,000rpm க்கு கீழே உள்ள டர்போ லேக்கால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுகிறது, அதையும் தாண்டி 4500rpm வரை நல்ல செயல்திறனை வழங்குகிறது. AMT டிரான்ஸ்மிஷன் செய்வது டர்போ லேக்கின் பலன் விளைவைக் குறைப்பதாகும்.

 கியர்பாக்ஸ் கியர்களை அடிக்கடி மாற்றாது, மேலோ அல்லது கீழோ. மேலும், இது பவர்பேண்டின் இறைச்சியில் காரை வைத்திருக்க குறைந்த கியர்களில் ரெவ்ஸை வைத்திருக்கிறது. இதன் விளைவாக, ரெவ்ஸ்களைப் பெறுவது பற்றி கவலைப்படாமல் மென்மையான சவாரி கிடைக்கும். முந்திக்கொள்ளும் போது கூட, கியர்பாக்ஸ் வீழ்ச்சியடைகிறது, தூண்டுதல் நடவடிக்கை திடீரெனவும் வலுவாகவும் இருக்கும்போது மட்டுமே, இல்லையெனில் அது சூழ்ச்சியை முடிக்க காரை ஒரே கியரில் வைத்திருக்கும். நெடுஞ்சாலைகளில், 4 முதல் 5 வது கியர் வரையிலான மாற்றத்தை அரிதாகவே உணர முடியும், மேலும் கார் மகிழ்ச்சியுடன் மைல்களை கடக்கின்றன.

 த்ராட்டில் எதிர்ச்செயல் சிறிது நேரம் தாமதப் படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, குறிப்பிடத்தக்க செயல்திறனைப் பெற நீங்கள் கூடுதல் உள்ளீட்டை வழங்க வேண்டும். நீங்கள் உந்துதலுடன் மென்மையாக இருக்கும் வரை கியர் மாற்றங்கள் சீராக இருக்கும். நீங்கள் போக்குவரத்தில் வேகமாக ஓட்ட விரும்பினால், மேனுவல் பயன்முறைக்கு மாறுவதும், மாற்றங்களை நீங்களே கட்டுப்படுத்துவதும் நல்லது.

 ஆனால் கியர்பாக்ஸ் நடவடிக்கை ரெவ்ஸின் செயல் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. எங்கள் சோதனைகளில் மேனுவல் நகரத்தில் 21 kmpl மற்றும் AMT 17.6 kmpl மைலேஜ் கொடுத்துள்ளது,. நெடுஞ்சாலையில் கூட, செயல்திறன் சுமார் 5kmpl லிருந்து 20.9kmpl கீழிறங்கியுள்ளது. ஆனால் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் கூட போட்டியை விட முன்னணியில் உள்ளன, மேலும் அது சொந்தமாக கூட, சுவாரஸ்யம் குறைவதாக இல்லை.

 ஒட்டுமொத்தமாக, AMT நகர பயன்பாட்டிற்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர்பாக்ஸ் உங்களை அதிக நேரம் பவர்பேண்டில் வைத்திருப்பதால், AMTயை ஓட்டுவது மேனுவலை விட சிறந்தது என்று உணர்கிறது!

சவாரி மற்றும் கையாளுதல்

விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா எப்போதும் கடினமான சவாரி செய்தது. இப்போது விறைப்பு சற்று குறைந்துவிட்டதாக உணர்ந்தாலும், அது உடைந்த சாலைகள் மற்றும் குழிகளிலிருந்து அதிர்வுகளை கேபினுக்குள் கடத்துகிறது. குறிப்பாக நீங்கள் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, மேற்பரப்பின் அசைவுகளை கேபினுக்குள் மிக எளிதாக உணர முடியும். புடைப்புகளில் சற்று வேகமாகச் செல்வது கொஞ்சம் தாக்கத்தை கொடுக்கின்றது.

 இந்த சவாரி நெடுஞ்சாலைகளில் சிறப்பாகிறது மற்றும் பாடி ரோல், குறிப்பாக பாக்ஸி வடிவத்தை கருத்தில் கொண்டு, கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. 120 கி.மீ வேகத்தில் கூட இந்த சவாரி நிலையானது.

 ஸ்டேரிங் திரும்புவதற்கு இலகுவானது, மேலும் இது நகரத்தில் பயன்படுத்த ஒரு தென்றலாகும். நெடுஞ்சாலைகளில், அது ஊந்துகிறது, ஆனால் உணர்வு கொஞ்சம் குறைவே. பிரேக்குகள் கூட நன்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, நடவடிக்கை முற்போக்கானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது

 பாருங்கள்: டாடா நெக்ஸான் AMT: முதல் இயக்கி விமர்சனம்

தீர்ப்பு

 விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெறும் கடைசி காம்பாக்ட் SUVகளில் ஒன்றாகும். ஆனால், மாருதி கூட்டத்துக்கு தாமதமாக வந்தாலும், அவர்கள் அதைச் சரியாகச் செய்திருக்கிறார்கள். நகர பயன்பாட்டிற்காக AMT அழகாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. டர்போ லேக்கைத் தவிர்ப்பதற்கு இது உங்களை பவர்பேண்டில் வைத்திருக்கிறது மற்றும் உங்களுக்கு மென்மையான சவாரி அனுபவத்தை வழங்குவதற்காக கியர்களை அடிக்கடி மாற்றாது. வழக்கமான SUV தோற்றத்தையும், நாட்டின் சிறந்த விற்பனையான SUVயாக வைத்திருக்கும் சூப்பர் திறமையான இயந்திரத்தையும் மறந்துவிடக் கூடாது.

 விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாக்கு இன்னும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. மாருதி சஸ்பென்ஷனுடன் சிறிது மென்மையாகச் சென்றிருக்கலாம், இது ஒரு சிறந்த சவாரி வழங்குவதாகும், இது இன்னும் சிறந்த நகர்ப்புற தொகுப்பாக அமைந்திருக்கும். கடினமான சவாரி, பொருத்தமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் பெட்ரோல் மாறுபாடு இல்லாததால் அதை இன்னும் தடுக்கிறது.

 இப்போது, AMT வழங்கும் வசதியுடன், ப்ரெஸ்ஸா தனக்கு இன்னும் வலுவான நிகழ்வை முன்வைக்கிறது. AMT  செயல்திறனை நகரத்தில் மிகவும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக மாற்றுவதால், அதை மேனுவலில் பரிந்துரைக்கிறோம்.

பாருங்கள்: புதிய ஃபோர்டு ஈக்கோஸ்போர்ட் எஸ்: முதல் இயக்கி விமர்சனம்