மாருதி S-கிராஸ்: முதல் இயக்கி விமர்சனம்

மாருதி சுஸுகி வித்தாரா மற்றும் கிசாஷி ஆகியவற்றுடன் பிரீமியம் பிரிவில் பல காட்சிகளை எடுத்துள்ளது. இரு வாகனங்களும் மாருதி = மலிவான குறிப்பில் இருந்து முறித்துக் கொள்ள கடுமையாக போராடியது. மற்றும் நாள் முடிவில், துரதிருஷ்டவசமாக, இருவரும் சந்தை கந்தல்கள் என வகைப்படுத்தபட்டுள்ளன. தற்போது, சீயாஸ் மட்டுமே பிரீமியம் என்று அழைக்க முடியும். மாருதி சுசூகி பிரீமியம் கார் சந்தையில் இன்னொரு ஷாட் ஒன்றை எடுத்துக் கொள்ளும். அதன் கிராஸ் ஓவர்: S-கிராஸ் மூலம். மாருதி சுசூகி. மூன்றாவது முறையாக அதிர்ஷ்டத்தை தட்டி செல்லுமா?

வெளிப்புறத் தோற்றம்

S-கிராஸின் தோற்றம் டீஜு வு போன்ற உணர்வை உருவாக்குகிறது. 'எங்காவது முன்னர் நான் பார்த்திருக்கிறேன்' என்ற ஒரு உணர்வு கொடுக்கின்றது. இறுதியில், நீங்கள் S- கிராஸ் நீண்ட SX4 சேடன் இருந்து சில ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை கடன் பெற்றுள்ளது என்று உணர வைக்கின்றது. S- கிராஸிற்கு ஒரு தனித்துவமான ' முகவாயில்' உள்ளது. இது பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், பெரிய இரட்டை ஸ்லாட் குரோம் கிரில் மற்றும் ஃபாகக்ளாம்ப்  க்ளஸ்டரைச் சுற்றி  குரோம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு பெரிய புல்ட் பேக் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களைக் கொண்டுள்ளது. இது போலி மங்கலான வெள்ளி சாயலை ஃபாக்ஸ் ஸ்கிட்பிளேட்டுக்கு தந்துள்ளது- ஒரு போலி SUV பிரிவின் நெறிமுறையானது.

தனிமைப்படுத்தலில், ஹெட்லம்ப்ஸ் SX4 இல் இருப்பதைப் போலவும், க்ரில் முதல் வகை ரிட்ஸ் மற்றும் குரோம் உச்சரிப்புடன் உள்ள ஃபாக்லாம்ப்  க்ளஸ்டர் தோற்றத்தில் டிஸயரை  ஒத்ததைப் போலவும் இருக்கிறது.

தடித்த கருப்பு உறைப்பூச்சு காரின் கீழ் பாதியை ‘கிராஸ்' குறியை நியாயப்படுத்த உறையாகின்றது. எப்படியும் கருப்பு உறை இல்லாமல் ஒரு ' கிராஸ்' காரா என்ன? பக்கத்தின் சுற்று, ஜன்னல்கள் பெரியவை, சக்கரங்கள் மாட்டிறைச்சி போன்ற உடலுக்கு சிறியதாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். நாங்கள் S- கிராஸ் அழகாக இரண்டு தொனியில் 17 "சக்கரங்கள் சர்வதேச சந்தைக்கு அணிவதை விரும்புகிறேன். வெள்ளி பூச்சு ரூப் ரயில்ல்ஸ் ஒரு SUV போல தோற்றமளிக்க S- கிராஸ் 'க்கு உதவுகின்றன.

மேலும், ஹெட்ல்லாம்பின் விளிம்பிலிருந்து வெளிவரும் வலுவான ஷோல்டர் லைன் இருக்கிறது, இது கதவு கைப்பிடிகளின் நடுவே சென்று தங்களை இழுக்கும் வால்-விளக்குகளையும் சந்திக்கிறது, தானாகவே டைல்கேட் உள்ளே ஓடி. வால் விளக்குகள் இந்த ஏகோஸ்போர்ட்டின் குறிப்பைக் கொண்டுள்ளன, அது அவசியம்  கெட்டவை அல்ல. பின்புற பம்பர் ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் உணர்கருவிகள், ஒரு ஜோடி ரிப்லெக்டர்ஸ் மற்றும் ஒரு மந்தமான வெள்ளி ஸ்கிட்பிளேட் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. வால் விளக்குகளுக்கு இடையில் உள்ள பகுதி ஒரு சுருக்கமான சிறிய அறுகோண வடிவத்தை உருவாக்குகிறது, இது வேறு விதமான சலிப்பைப் அகற்றி தோற்றத்திற்கு வேறு ஒரு உருவம் கொடுக்கின்றது.

S- கிராஸ் தரையில் இருந்து 180mm உட்கார்ந்தால், 1765mm அகலம் மற்றும் 4300 மிமீ நீளம். வெளியே, S- கிராஸ் ஒரு வளர்ந்த ஹட்ச் போல  உள்ளது கிராஸ் ஓவர் அல்லது ஒரு சிறிய SUV போல இல்லை.

உள்புறத் தோற்றம்

டைல்கேட் மீது அறுகோண  வடிவம் நினைவில் உள்ளதா? சியாஸின் AVN யுனிட்க்கு ஒத்திருக்கும் ஏசி செல்வழிகள் மற்றும் தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்ட மைய கன்சோலில் ஒத்த வடிவம் இருக்கிறது.

உட்புறத்தின் திசுப்படலம் மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்படுகிறது நடு பகுதி மென்மையான சாப்ட் டச் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. ஸ்விஃப்ட்டைப் போலவே, அனைத்து கருப்பு அலங்காரங்களும் சென்டர் கன்சோலை சுற்றி  மற்றும் ஏர் செல்வழிகள் கதவு பட்டைகள் ஆகியவற்றில் மந்தமான வெள்ளி உச்சரிப்புடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது,. மின்சக்தி ஜன்னல்களுக்கான சுவிட்சுகள் மீது, குறிப்பாக பிளாஸ்டிக்குகள் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். ஸ்டீயரிங்  ஸ்விஃப்ட்டில் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, மேலும் மீடியா ஆகியவற்றிற்கான பொத்தான்களைப் பெறுகிறது, ப்ளூடூத் தொலைபேசி மற்றும் க்ரூஸ் கட்டுப்பாட்டுடன்.

இன்ஸ்ட்ருமென்ட் கிளஸ்டர் ஒரு ப்ளூ-பாக்லைட்டுடன் மற்றும் MID  இரண்டு பெரிய டைல்ஸ் - ரெவ் மற்றும் வேகமானியுடன் இடையே  உள்ளது. உடனடி செயல்திறன், சராசரியான செயல்திறன், டிஸ்டன்ஸ் டு எம்பட்டி போன்றவற்றை MID காண்பிக்கும்.

சீட்டுகள் , முரண்பாடான தையல்களுடன் கருப்பு தோல்  கூடிய மெத்தையில் பிரீமியம் தோற்றம் கொடுக்கின்றது கருப்பு டா ஷ் தீமுடன் இனைந்து. இருப்பினும், இந்த இருக்கை கோடை வெயிலில் சூடாகலாம் என்று எதிர்பார்க்கிறார்கள். உங்களுக்கு ஸ்விஃப்ட்டின் முன் இருக்கைகளை பிடித்திருந்தால், நீங்கள் S-கிராஸையும் நேசிப்பீர்கள். வலுவாக மற்றும் குஷனிங் உள்ளது. பின்புற பெஞ்ச் மிகவும் பரந்த மற்றும் உறவினர் எளிதாக மூன்று பெரியவர்கள் இடமளிக்க முடியும். பின் புற பயணி களுக்கு,  பின்புற ஏசியோ அல்லது அவர்கள் சார்ஜ் சாக்கெட்டோ கிடைக்கவில்லை. எனினும், அவர்களுக்கு டாப்- ஸ்பெக் S-கிரா ஸில் கப் ஹோல்டேர்ஸ் மற்றும் ஆர்ம் ரெஸ்ட் கிடைக்கும். சந்தையில் உள்ள  மிகவும் விசாலமான  கார்களில் இதுவும் ஒன்று, லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உயரமானவர்களுக்கு கூட ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கக்கூடாது. பின்புற பெஞ்ச் ஒரு 60:40 ஸ்பிளிட்டை பெறுகிறது, செயலாக்கத்தை அதிகரிக்க.

பின்புறப் பெஞ்ச் முற்றிலுமாக  353 லிட்டர் முதல் 810 லிட்டர் வரையிலான துவக்க இடத்தை எடுக்கும். எஸ்-கிராஸ் ஒரு சில பெரிய சூட்கேஸ்களை விழுங்கி கொள்ளும் இடம் கொண்டது.

டாப்- ஸ்பெக் ஆல்ஃபா  வேரியண்ட் கீலெஸ் நுழைவு, புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், குரூஸ் கட்டுப்பாடு, ஊடுருவல், தலைகீழ் கேமரா, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் அமைப்புடன் கொண்ட நேவிக்காஷனுடன் வருகிறது - மற்றும் நிறைய! மாருதி ஹுண்டாயின் புத்தகங்களில் இருந்து ஒரு இலை எடுத்துக் கொண்டு தனது S- கிராஸை நிறைய கிட்களுடன் ஏற்றின. தரத்தை காணுகையில் மாருதியின் விலை மிகவும் சிரியதே.

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

S-கிராஸ் இரண்டு இயந்திர விருப்பங்ககளுடன் உள்ளது, ஒரு 1.3 மற்றும் 1.6 லிட்டர் DDiS இயந்திரம். இது மாருதி சுஸுகி போர்ட்டில் உள்ள ஒரே வாகனமாகும். அதில் பெட்ரோல் மோட்டார் இல்லை. இந்த இரண்டு இயந்திரங்கள் DDiS200 மற்றும் DDiS320 ஆகியவை முறையே, 200 மற்றும் 320 குறிப்பது  இந்த இயந்திரங்களை உருவாக்கும் டார்க்கை. எண்கள், ஒரு விரைவு பார்வை இங்கே:

S-கிராஸ் 8 வேரியண்ட் 5 டிரிம்களில்  கிடைக்க உள்ளது : சிக்மா, சிக்மா (O), டெல்டா, செட்டா மற்றும் ஆல்ஃபா. சிக்மா மற்றும் சிக்மா (ஓ) வகைகள் 1.3 லிட்டர் இயந்திரத்தை மட்டுமே பெறும்.

1.6 லிட்டர் பதிப்பில் எங்கள் கைகளைக் வைத்தோம். DDiS320 ஒரு சிறந்த மோட்டார் மற்றும் ஒரு நல்ல பஞ்ச் உள்ளது, ஆனால் 2000rpm  க்கு பிறகு மட்டுமே. உண்மையில், நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால், 2000 rpm க்குள் நீங்கள் பாய்ச்சலில் இருக்கும்போது S- கிராஸை நிறுத்த நேரிடும். இதை பவர் பாண்டில் வைப்பதற்கு அடிக்கடி டோவ்ன் ஷிப்ட்ஸ் தேவைப்படுகிறது, மற்றும் இது நகரில் ஒரு சிறிய பிரச்சினையாக  இருக்கலாம். கிளட்ச் மிருதுவாக மற்றும் கியர் ஷிப்ட் நடவடிக்கை  மென்மையாய், கியர்கள் எந்த வம்பு இல்லாமல் இலகுவாக உள்ளது. உங்களுக்கு  கியர்ஸ் எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு பவர்பாண்டில் வைப்பது என்பதை அறிந்து கொண்டால் ஸ்- கிராஸ் ஒரு வேடிக்கையான ஒன்றே.

நெடுஞ்சாலைகளில், எஸ்-கிராஸ் என்பது முற்றிலும் வேறுபட்ட விலங்கு. இது 5 வது அல்லது 6 வது கியர் சோம்பேறி rpms ல் மணிக்கு மூன்று இலக்க வேகத்தில் வசதியாக உலவுகிறது. 5 வது மற்றும் 6 வது செயல் பெரும்பாலும் ஓவர் டிரைவ் கியர்கள் மற்றும் 1.6 லிட்டர் மில்லில் இருந்து கூடுதல் எரிபொருள் திறன் பிரித்தெடுக்க உதவும்.

S-கிராஸில் சவாரி தரமானது நன்றாக உள்ளது. ஸ்விஃப்ட்டைப் போலவே இந்த சஸ்பென்ஷன் விறைப்பான பக்கத்தில் இருக்கிறது, ஆனால் அது ஓரளவிற்கு எளிதில் சுறுக்கமான சாலைகள் மற்றும் உடைந்த சாலைகளை சமாளிக்க நிர்வகிக்கிறது. இது ஒரு ஹூண்டாய் போன்று பௌன்சி இல்லை மற்றும் நிச்சயமாக நெடுஞ்சாலைகள் போது இன்னும் உறுதியாக உணர்கிறது . S- கிராஸ் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் இடையே ஒரு நல்ல சமநிலை நிர்வகிக்கிறது. இது சங்கடமானதல்ல, அதே நேரத்தில் ஒரு மூலையில் தள்ளுவதைத் தடுக்காது. இது மூலைகளுக்குள் தள்ளப்படுவதைப் பேசுவது, ஸ்டீயரிங் கருத்து சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

மிகவும் புதிய மாருதியை பற்றி பேசுகையில், எஸ்-கிராஸ் ஸ்டீயரிங் நேரடியாக உணர்கிறது. பவர் நிறுத்தப்படுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, நான்கு மூலைகளிலும் உள்ள டிஸ்க் பிரேக்குகளுக்கு நன்றி.

S- கிராஸிற்கு சர்வதேச சந்தைகளில் ஒரு CVT கியர்பாக்ஸ் கிடைக்கும். இருப்பினும், மாருதி சுசூகி இந்தியாவில் மட்டுமே மேனுவல் வகைகளை வழங்க முடிவு செய்துள்ளது. எதிர்வரும் ஹூண்டாய் கிரட்டா டீசல் ஆட்டோமேட்டிக் மாடலைக் கொண்டிருக்கும், இது மாருதி விற்பனையைத் துண்டிக்க நேரலாம். S-கிராஸ் இன் இந்திய பதிப்பு தவிர்த்து சென்றது என்னவென்றால் சுசூகி இன் ஆல்க்ரிப் AWD அமைப்பாகும்.

தீர்ப்பு

எஸ்-கிராஸ் என்பது மாருதியின் சிறந்த முயற்சியாகும். ஹாட்ச்பேக் கடலில் மாற்றப்பட்ட கிராஸ்ஓவர் எஸ்-கிராஸ் என்பது ' அடிமட்டத்தில் இருந்து தொடங்கப்பட்ட' கிராஸ்ஓவர் ஆகும். அம்சங்கள் நிறைய, பெரிய இயந்திரம், நல்ல ஒட்டுமொத்த உள்தோற்ற தரம் மற்றும் போதிய இடம் அது ஒரு சிறந்த கார்  என்பதை நிரூபிக்க. இதை ஒரு சிறிய SUV அல்லது ஒரு ஆப்-ரோடர் போல எதிர்பார்க்க வேண்டாம். அதை நன்கு பொருத்தப்பட்ட பெரிய கார் என்று கருதுங்கள், அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். மாருதி எஸ்-கிராஸ் ஒரு 'பிரீமியம் கிராஸ்ஓவர்’ என்று அழைக்கிறது, நாம் அதை எதிர்கொள்ள வேண்டும், மாருதி சந்தையின் பிரீமியம் முடிவில் சிறந்த இன்னிங்ஸ் இல்லை. எனினும், மாருதி சுசுகி இதை மாற்ற விரும்புகிறது. மாருதி புதிய மார்க்கெட்டில் புதிய 'நெக்ஸா ' டீலர்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இவர்கள்  மாருதி நிறுவனத்தின் MSIL’s பிரீமியம் மட்டுமே விற்பார்கள். இந்த புதிய நெக்ஸா டீலர்ஷிப் சமீபத்தில் டில்லி மற்றும்   மாருதி  இந்த ஆண்டு முழுவதும் 100 நெக்ஸா டீலர்ஷிப்களைத் திறப்பதற்காக திட்டம் வைத்துள்ளது.

S-கிராஸ் நெக்ஸா டீலர் வழியாக விற்கப்படும் முதல் கார், YRA / ஃப்ரான்க்ஸ் ஹாட்ச்பேக் மூலம் இணைக்கப்படும். புதிய தலைமுறை கிராண்ட் விட்டரா போன்ற எதிர்கால தயாரிப்புகள் நெக்ஸா ஷோரூம் மாடியில் S-கிரா ஸுடன் சேரலாம். ரெனால்ட் டஸ்டர், நிசான் டெரானோ, ஃபோர்டு எக்கோஸ்போர்ட் மற்றும் இன்னும் ஹூண்டாய் க்ரீடா அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும் - எஸ்-கிராஸ் அனைத்து பிரிவு தலைவர் க்கு எதிராக செல்ல அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ்-க்ராஸுக்கு விலையிடல் மிக முக்கியமானது, கிரெட்டா மூலையில் சுற்றிப் பாய்கிறது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொள்கிறது. இது ஒரு மாருதி பேட்ஜ் இல்லாத ஒரு கார், அது போட்டி தன் தனித்தன்மையை எப்படி நிலைநாட்டி காட்ட வேண்டும் என்பதற்கு உதாரணம் 1.3 L சிக்மா வேரியண்ட்டிற்கான 8 லட்ச ரூபாய்க்கு விலை நிர்ணயிக்க படலாம் என எதிர்பார்க்கிறோம். 1.6 ஆல்ஃபா 1.6 லட்சம் மதிப்பெண்களை மீறுகிறது. வெளியீட்டுக்காக காத்திருங்கள் மற்றும் ஒரு முழுமையான விமர்சனம் விரைவில் வரவிருக்கின்றது!