ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் கார்கள் 2029 ஆம் ஆண்டிற்குள் 7 மடங்கு பிரபலமாகக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர்
ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் கார்களின் சந்தைப் பங்கு தற்போது 2.2 சதவீதமாக உள்ளது. அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் இது கணிசமான அதிகரிக்கும் என என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மாருதி கிராண்ட் விட்டாரா மற்றும் டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் போன்ற ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் வாகனங்களின் வரவேற்பு மற்றும் பயன்பாடு இந்தியாவில் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த எலக்ட்ரிக் கார்களின் தொழில்நுட்பத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறை ஆதரவு இருந்தபோதிலும், ஒரு சுயாதீன ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு அமைப்பான கிரெடிட் ரேட்டிங் இன்ஃபர்மேஷன் சர்வீசஸ் ஆஃப் இந்தியா லிமிடெட் மார்க்கெட் இன்டெலிஜென்ஸ் அனலிட்டிக்ஸ் (CRISIL MIA ), ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் கார்களின் சந்தைப் பங்கில் குறிப்பிடத்தக்க பல மடங்கு அதிகரிப்பைக் கணித்துள்ளது.
CRISIL MIA அமைப்பின் கூற்றுப்படி 2024 நிதியாண்டில் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் கார்கள் தற்போது 2.2 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும் 2029 நிதியாண்டில் இந்த எண்ணிக்கை 13 முதல் 16 சதவீதமாக உயரக்கூடும் என்று கணிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன.
EV கார்களை விஞ்சும் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் கார்கள்
CRISIL MIA-இன் கணிப்புகள் 2.3 சதவீதமாக இருக்கும் எலக்ட்ரிக் கார்களின் தற்போதைய சந்தைப் பங்கு 2029 நிதியாண்டில் 20 சதவீதமாக உயரக்கூடும் என்பதையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது. தனியார் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பேட்டரி எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு மத்திய அரசின் சலுகைகள் இல்லாத போதிலும் EV தொழில்நுட்பத்திற்கான உலகளாவிய ஆதரவு ஹைப்ரிட் கார்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இந்த இரண்டு போட்டித் தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில், பல காரணங்களுக்காக ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் வாகனங்களின் வளர்ச்சிப் பாதை பெருகிய முறையில் குறிப்பிடத்தக்கதாகிறது.
குறைந்த விலை பிரீமியம்
முதலாவதாக இன்டர்னல் கம்பஷன் இன்ஜின் (ICE) மாடல்களில் இருந்து சமமான எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு மாறுவது சமமான ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் மாடல்களுக்கான விலை உயர்வை விட அதிகமாகும். இது EV -ஐ வாங்குவதற்கு அதிக ஆரம்ப முதலீட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக கிலோமீட்டர்களுக்கு காரை இயக்கும் வரை அதை மீட்டெடுப்பது கடினமாக இருக்கும். இதற்கிடையில், வலிமையான ஹைபிரிட் கார்கள் குறைவான குறைபாடுகளுடன் சமமான ICE கார்களை விட ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளன. இதனால் கூடுதல் செலவை நியாயப்படுத்த எளிதாக்குகிறது.
மாற்றிக்கொள்வது மிகவும் எளிது
இன்டர்னல் கம்பஷன் இன்ஜின் கார்களிலிருந்து எலெக்ட்ரி கார்களாக மாறுவது அதிக செலவுகளை உள்ளடக்கியது மட்டுமல்லாமல் உள்ளார்ந்த சவால்களையும் அளிக்கிறது. EV -ஐ தேர்ந்தெடுப்பதற்கு புதிய உள்கட்டமைப்பு-சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களை நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளது. இன்னும் வளர்ச்சியடைந்து வருகிறது மற்றும் சீரான நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டுடன் நகரங்களில் ஒரே மாதிரியாகக் கிடைக்காது. பிரீமியம் எலெக்ட்ரிக் கார்கள் கூட பெரும்பாலும் உரிமையாளர்களிடையே கவலையை ஏற்படுத்துகின்றன சார்ஜர் கிடைப்பதன் அடிப்படையில் நீண்ட தூர பயணத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
மேலும் படிக்க: டொயோட்டா ஹைப்ரிட் மாடல்களின் காத்திருப்பு காலம் இந்த ஜூன் மாதத்தில் ஓராண்டுக்கு மேல் நீடிக்கிறது
இந்தியாவில் உள்ள பல ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் கார்களுக்கு பிரத்யேக சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் தேவையில்லை மற்றும் மின்சாரத்தை உருவாக்க அவற்றின் பெட்ரோல் இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவதால், அவை பாரம்பரிய ICE மாடல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய வசதியை வழங்குகின்றன. பிளக்-இன் ஹைபிரிட்களின் குறைந்த அளவு கிடைப்பதை தவிர ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட்கள் தற்போதுள்ள பெட்ரோல் பம்புகளை தாண்டி எந்த உள்கட்டமைப்பையும் சார்ந்து இல்லை. இது கார் உரிமையாளர்களுக்கு தொந்தரவு இல்லாததாகவும், நீண்ட பயணங்களுக்கு நம்பகமானதாகவும் உள்ளது.
மேலும் பல வலிமையான ஹைபிரிட் கார்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட உள்ளது
ICE கார்கள் காலாவதியாகிவிடும் அதே வேளையில் ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் கார்கள் ICE-க்கு EV மாற்றத்திற்கான நடைமுறை பாலமாக செயல்படுகின்றன. அனைத்து எலெக்ட்ரிக் கார்களின் எதிர்காலம் வெகு தொலைவில் இருப்பதால் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் கார்கள் இதற்கிடையில் இந்திய சந்தையில் நுழைய எதிர்பார்க்கப்படும் கூடுதல் ஆப்ஷன்களுடன் அதிக சந்தைப் பங்கைப் பெறும்.
தற்போது இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து முக்கிய ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் கார்களும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களான மாருதி சுஸுகி, டொயோட்டா மற்றும் ஹோண்டா ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகின்றன. இந்த உற்பத்தியாளர்கள் வரும் ஆண்டுகளில் கூடுதல் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த உள்ளனர்.
வரும் ஆண்டுகளில், ஹூண்டாய், கியா, ஃபோக்ஸ்வேகன் மற்றும் MG போன்ற உலகளாவிய பிராண்டுகள் இந்தியாவில் ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் சந்தையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பல்வேறு பிரிவுகளிலும் விலைப் புள்ளிகளிலும் வாகனங்களை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பிரீமியம் பிரிவில் BMW XM போன்ற பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்களின் அறிமுகங்கள் இருக்கலாம்.
மேலும் பார்க்க: எக்ஸ்க்ளூஸிவ்: டெஸ்ட் டிரைவின் போது படம்பிடிக்கப்பட்டுள்ள Tata Harrier EV, எலக்ட்ரிக் மோட்டார் செட்டப் விவரங்கள் தெரிய வருகின்றன
டாடா மற்றும் மஹிந்திரா போன்ற உள்நாட்டு கார் தயாரிப்பாளர்கள், தங்களின் EV போர்ட்ஃபோலியோக்களை மேம்படுத்துவதில் அதிக முதலீடு செய்து, ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் பிரிவில் ஆர்வம் காட்டுவதற்கு வாய்ப்பில்லை. அதற்குப் பதிலாக எலக்ட்ரிக் கார்களின் சந்தைப் பங்கை விரிவுபடுத்துவதில் அவர்களின் கவனம் உள்ளது.
ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு வரவிருக்கும் அடுத்த சில ஆண்டுகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் மற்றும் இரண்டு மாடல்களிலும் நிறைய வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும். இரண்டு பிரிவுகளிலிருந்தும் எந்தப் பிரிவு காரை நீங்கள் வாங்க விரும்புகிறீர்கள்? கீழே உள்ள கமெண்ட் செக்ஷனில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.