நாங்கள் பின்னர் பார்த்திராத 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவிலிருந்து கார்கள்

2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவுக்குப் பிறகு இந்த கான்சப்ட்கள் மற்றும் தயாரிப்பு கார்கள் எங்கு மறைந்தன?

ஆட்டோ எக்ஸ்போ ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒருமுறை வந்து, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையைப் பின்பற்றுவதற்கான ஒரு வரைபடத்தை வைக்கிறது. இது பெரும்பாலும் ஒரு கான்செப்ட் காரைக் காண்பிப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது அடுத்த ஆண்டுகளில் உற்பத்தி வாகனத்தை உருவாக்கும், அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட கார் தயாரிப்பாளரின் உலகளாவிய வரிசையில் இருந்து ஒரு காரைக் காண்பிப்பதன் மூலம் அதை இந்தியாவில் அறிமுகம் செய்வதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

எவ்வாறாயினும், எக்ஸ்போவில் கார் தயாரிப்பாளரின் ஸ்டாலில் இருப்பது போன்ற கான்சப்ட்கள் அல்லது உலகளாவிய தயாரிப்புகள் அங்கே முடிவடையும், அதை ஒருபோதும் ஷோரூம் தளங்களுக்கு வருவதில்லை. இன்று 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் பட்ஜெட் கார் தயாரிப்பாளர்களால் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட கார்களைப் பார்க்கிறோம், ஆனால் ஒருபோதும் விற்பனைக்கு வரவில்லை.

மாருதி

இந்திய சந்தைக்கு புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதில் மாருதி ஒன்றும் புதிதல்ல. கடந்த சில ஆண்டுகளில், அவர்கள் புதிய தயாரிப்புகளை மட்டுமல்ல, முழு புதிய பிரீமியம் சில்லறை வரிசையையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். இருப்பினும், 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவிலிருந்து வரும் இ-சர்வைவர் கான்சப்ட் நம் சாலைகளில் உற்பத்தி வடிவத்தில் நாம் இன்னும் காணவில்லை. இது 4WD மின்சார கான்சப்ட்டாகும், இது மாருதியின் 4WD மாடல்களான ஜிம்னி, ஜிப்சி மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரா போன்றவற்றிலிருந்து உத்வேகம் பெற்றது.

ஹூண்டாய்

ஹூண்டாயின் அயோனிக் என்பது 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் நாம் காண வேண்டிய மற்றொரு கார், பின்னர் அதைப் பற்றி அதிகம் பேசப்படவில்லை. ஹூண்டாய் அயோனிக் கலப்பின மற்றும் மின்சார வகைகளை காட்சிப்படுத்தியது, அவை 2018 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்தியாவில் அறிமுகமாகும். இருப்பினும், ஹூண்டாய் அதைச் செய்யவில்லை, அதற்கு பதிலாக சமீபத்தில் எங்களுக்கு ஒரு மின்சார எஸ்யூவி கோனா எலக்ட்ரிக் கொடுத்தது.

டாடா மோட்டார்ஸ்

டாடா மோட்டார்ஸைச் சேர்ந்த ரேஸ்மோ 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் துடிப்பான வகைகளை அமைத்தது. இது உண்மையிலேயே இந்தியாவுக்கான ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக இருந்தது, அதில் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட கேமரா கூட இருந்தது, அது நீங்கள் பாதையை கிழிக்கும் படங்களை கிளிக் செய்யலாம். எவ்வாறாயினும், இந்த திட்டம் டாட்டாவால் நிறுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது இந்திய சந்தைக்கு நிதி ரீதியாக சாத்தியமான தயாரிப்பு என்று நினைக்கவில்லை. அதனுடன், இந்தியா தனது இரண்டாவது அசாதாரண மற்றும் மலிவான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வைத்திருப்பதற்கான வாய்ப்பை உண்மையிலேயே இழந்தது.

மஹிந்திரா

மஹிந்திரா 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் பல கான்சப்ட்க்களைக் காண்பித்தது. உடோ மற்றும் அட்டம் ஆகியவை தனிப்பட்ட இயக்க தீர்வுகள், அவை ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் சிறிய விகிதங்களை ஒரு காரின் வசதியுடன் இணைத்துக்கொள்ள செய்து கொள்ள விரும்பின. பின்னர் e2O NXT மற்றும் eKUV இருந்தது. E2O NXT என்பது e2O இன் பிரீமியம் பதிப்பாக இருந்தது, ஆனால் நாங்கள் அதை ஒருபோதும் ஷோரூம்களில் பார்க்கவில்லை. eKUV சில காலமாக தயாரிப்புக்குத் தயாராக உள்ளது, மஹிந்திரா விரைவில் இந்தியாவில் இதை அறிமுகப்படுத்தும் என்று நம்புகிறோம். TUV300 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு பகுதி-மாற்றக்கூடிய பார்ட்- பிக்கப் டிரக் கான்சப்ட் ஸ்டிங்கர் இருந்தது. இது தீவிரமாகத் தெரிந்தது மற்றும் எக்ஸ்போவில் பார்வையாளர்களை மிகவும் கவர்ந்தது. இருப்பினும், மஹிந்திரா எப்போது வேண்டுமானாலும் எங்களுக்கு ஒரு தயாரிப்பு வாகனத்தை வழங்குவதற்கான எந்த நோக்கமும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.

ஹோண்டா

ஹோண்டா 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் ஸ்போர்ட்ஸ் ஈ.வி.யைக் காண்பித்தது, இது ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் கருத்தாகும். இது 2019 பிராங்பேர்ட் மோட்டார் கண்காட்சியில் ஹோண்டா வெளிப்படுத்திய ஹோண்டா e கான்சப்ட்க்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட்ஸ் ஈ.வி.யின் கூப் போன்ற உடல் அதைப் பார்ப்பதற்கு இன்னும் சிறப்பாகச் செய்தது. ஹோண்டா அதை இந்தியாவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான எந்த நோக்கமும் இல்லை என்று அறிவிக்கவில்லை, கருத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. வழக்கமான தெளிவு செடானின் எரிபொருள் மின்கலத்தால் இயங்கும் பதிப்பான கிளாரிட்டி FCV யையும் ஹோண்டா காட்சிப்படுத்தியது. சொல்வது பாதுகாப்பானது, இது எந்த நேரத்திலும் இந்தியாவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

இதை படியுங்கள்: ஹூண்டாய் இந்தியா விரைவில் 1000 கி.மீ தூர வரம்பிற்கு ஒரு மின்சார எஸ்யூவியை அறிமுகப்படுத்த வாய்ப்புள்ளது

டொயோட்டா

டொயோட்டா விரைவில் வெல்ஃபைர் என்ற சொகுசு எம்பிவியை இந்தியாவுக்கு கொண்டு வர உள்ளது, இது ரூ 85 லட்சம் விலை மற்றும் CBU மாடலாக இருக்கும். இருப்பினும், 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில், ஜப்பானிய கார் தயாரிப்பாளர் ஆல்பார்டைக் காண்பித்தார். இரண்டிற்கும் இடையே நிறைய வேறுபாடுகள் இல்லை, ஆனால் இரண்டும் தனித்தனியான மாதிரிகள். டொயோட்டா ஆல்பார்ட்டை இந்தியாவுக்குக் கொண்டுவருவது குறித்து எந்த வார்த்தையும் கூறவில்லை.

ரெனால்ட்

ரெனால்ட் 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் ஜோ EV. இது கிளியோவின் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் இது பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்குகளை மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒரு சிறிய சந்தைக்குரிய EV ஆகும். ஜோ ஈ.வி ஐரோப்பாவில் 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவின் போது கூட விற்பனைக்கு வந்தது, ஆனால் பிரெஞ்சு கார் தயாரிப்பாளருக்கு எந்த நேரத்திலும் அதை இந்தியாவுக்குக் கொண்டுவருவதற்கான எந்த திட்டமும் இல்லை. ரெனால்ட் நிறுவனத்தின் ட்ரெஸர் கான்செப்ட் கூட்டத்தினரின் மற்றொரு வெற்றியாக இருந்தது, ஆனால் அப்போதும் கூட, இதை ஒரு தயாரிப்பு மாதிரியாக மாற்றுவது எளிதான வேலை அல்ல என்பதை நாங்கள் அறிவோம். காரின் முழு கூரையும் அதன் பயணிகளை அமர தூக்கக்கூடும்! எந்த நேரத்திலும் இந்திய சாலைகளில் அதைப் பார்ப்பது நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

கியா

மீண்டும் 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில், கியா இன்னும் இந்திய சந்தையில் நுழையும் பணியில் இருந்தது. ஒரு பிராண்ட் பிரதிநிதித்துவம் நிறுவ, கொரிய கார் தயாரிப்பாளர் அதன் முழு உலகளாவிய வரிசையையும் எப்போது வேண்டுமானாலும் இந்தியாவில் காண மாட்டோம். இதில் ஸ்டிங்கர் ஸ்போர்ட்ஸ் செடான், நிரோ பிளக்-இன் ஹைபிரிட், ஆப்டிமா பிளக்-இன் ஹைபிரிட், ரியோ ஹேட்ச்பேக் மற்றும் சோல் இவி ஆகியவை அடங்கும். இந்த கார்களில் பெரும்பாலானவை எந்த நேரத்திலும் இந்திய சாலைகளில் காணப்படாது என்றாலும், கியா ஒரு பிராண்டாக வழங்கக்கூடியது என்பதைப் பார்ப்பது நல்லது. எதிர்காலத்தில், எங்கள் சந்தை தற்போதுள்ளதை விட குறைந்த விலை உணர்திறன் கொண்டதாக இருந்தால், இது இந்திய கார் வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் பலனளிக்கும்.

DC

DC 2018 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் TCAவைக் காண்பித்தது, அது அத்தனை அழகாக இருந்தது. இது தனிப்பயனாக்குதல் நிபுணர்களிடமிருந்து இரண்டாவது சூப்பர் காராக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இந்தியாவில் TCA தொடங்குவது தொடர்பான எந்த செய்தியையும் நாங்கள் இதுவரை கேட்கவில்லை.