• login / register
  • டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 front left side image
1/1
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
    + 40படங்கள்
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S
    + 4நிறங்கள்
  • Datsun redi-GO 2016-2020 1.0 S

டட்சன் redi-GO 2016-2020 1.0 எஸ்

based மீது 13 மதிப்பீடுகள்
This Car Variant has expired.
space Image
space Image

ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் மேற்பார்வை

  • mileage [upto]
    22.5 கேஎம்பிஎல்
  • engine [upto]
    999 cc
  • பிஹச்பி
    67.0
  • ட்ரான்ஸ்மிஷன்
    மேனுவல்
  • boot space
    222
space Image

redi-GO 2016-2020 1.0 S மதிப்பீடு

For the complete Datsun redi-Go 1.0-litre review with images click here.

With the Redi Go being the most successful nameplate for Datsun in India, the carmaker has gone ahead and introduced a more powerful variant of the humble hatchback to attract a wider audience. The engine is now a three-cylinder, 1.0-litre unit, which is a bump up of 200cc from the standard redi-GO with the 0.8-litre motor.

The same update was given to the Kwid as well last year. The question, though, is, does the increase in power make it a better and, perhaps, more fun-to-drive car? Here we go!

Exterior

On the outside there is nothing new barring the '1.0' badge on the boot to distinguish it from the 0.8-litre variant. It would have been nice had Datsun offered some more differentiating bits like dual-tone colours (going by the latest fad), body-coloured mirrors, or even decals (like the chequered flag on the Kwid 1.0-litre) to give the redi-GO 1.0L a distinct identity and more value to its buyers.

Nonetheless, the car looks quirky with its tall boy design blended with sharp lines and bulging body panels. The design is a little 'hatke' than the usual boxy styles you see in this segment. At the front is the signature Datsun hexagonal grille flanked by a large set of headlights. The bumper has strong angular lines and houses daytime running lights, which is unique to the redi-GO in this segment.

The edgy styling continues to the side, marked by a thick crease running from the lower half of the doors and rising all the way up to the boomerang-shaped tail lights that kinks to the side. The wheels are still 13-inch steel rims with wheel caps, an opportunity missed by Datsun to add a set of alloy wheels. At the rear, the high rear windscreen and tall bumper give it a raised stance, making the high 185mm ground clearance evident. However, this makes the boot lid sit quite high which becomes a hassle when loading heavy luggage. Also, the 222-litre boot sits deep and has a large loading lip, making it tricky to load/remove heavy luggage.

Overall, this is a design that is still fresh, funky and offers something new to anybody looking for something different among entry-level hatchbacks.

Interiors

Inside, the redi-GO 1.0L gets all-black interiors. This is identical to the Sports variant of the 0.8-litre redi-GO, minus the body-coloured accents on the AC vents and steering. If you play 'spot the differences' you will notice that the lock/unlock switch on the centre console is new, and, apart from central locking, you also get a remote key. The boot, though, can only be opened using the release next to the driver seat. All other features and components like the steering, instrument cluster, music system and the gear lever are exactly the same. Overall, the black interiors mixed with the exterior body colour touch on some of the side panels look better than the grey ones in the 0.8-litre version.

Space inside the car is sufficient for four average-sized adults but the rear bench wont be comfortable for a third passenger, not even a kid. At the rear, taller passengers may struggle for legroom but never the headroom, there�?�¢??s plenty of it and the fixed rear headrests are tall enough to support passengers of varying heights.

The front seats offer just about enough support for your shoulders and while the backrest is large, the lack of lateral support will take its toll on long drives or through sharply curving roads. The seat base, though, is comfortable, with decent under-thigh support.

The quality of materials used inside the cabin still remains questionable. The plastics are hard to touch and the fitment quality is just about acceptable. Storage spaces inside are ample with cubbyholes on the driver and passenger side and below the centre console. There are cup- and bottle-holders in front of the gear shifter but the door pockets (front only) are good enough to hold only magazines or perhaps your wallet.

Lots of storage spaces are no doubt a great thing, especially in a small car like this. However, while driving, objects placed here tend to get tossed about and when they hit the hard plastic trim, they create a fair amount of rattling. This will make you pick everything up and keep them in the glovebox, and thats when you realise how small the glovebox really is. Use it to keep the vehicles documents and theres negligible room left for much else.

Cabin insulation of the redi-GO is average at best with most of the noise from the suspension and engine seeping inside the cabin. We drove through-rain lashed roads and there was a fair amount of splashing heard through the wheel wells too.

Features

The feature list on the Datsun redi-GO 1.0-litre is short but not so sweet. The bigger engine is available with the T(O) and the S variants only. A good thing here is that the redi-GO 1-litre comes with remote keyless entry, which is commonplace in today's cars but is missing from the 0.8-litre variant. Other than that, everything else stays the same.

You get a large analogue speedometer along with a small digital screen for the odometer, rev counter and fuel level. Additionally, it also displays range and trip information. The centre console holds a music system which has AUX, USB, CD and radio player. The lack of Bluetooth connectivity is a big miss. Users will still have to pair their smartphones via an aux cable or buy a USB Bluetooth adaptor.

The front power window switches are located on the floor panel near the gear shifter, which take some getting used to, and the rear seats get manual window rollers. As before, the hard plastic rear parcel tray is still an accessory.

Performance

This is where the meat of the matter is. The bigger 1.0-litre engine produces 68PS of power at 5,500rpm and 91Nm of torque at 4,250rpm. This is 14PS/19Nm more than the standard redi-GO and identical to the Renault Kwid 1.0. The increase in power, though not perceivable in an outright manner, becomes evident while tackling inclines or when travelling with a full house.

Compared to the 0.8-litre variant, this car feels a lot more refined. Getting a move on is quicker and smoother as well. Engine vibrations can be felt inside the cabin, but are better controlled than in the 0.8-litre variant. What has noticeably improved is the in-gear response. With its healthier mid-range performance, the car manages overtakes and inclines better than the less powerful redi-GO, while reducing the need for downshifts. The car managed to take on a few sharp inclines with two passengers in third gear with the engine showing no signs of strain. In the redi-GO 0.8, such inclines would certainly have to be taken in a lower gear.

The claimed fuel economy is 22.5kmpl, which is expected to be close to real-world numbers as it has been tested according to the new ARAI regulations. According to this method, the claimed mileage of the 0.8-litre redi-GO has dropped from 25.17kmpl to 22.7kmpl. So practically, you don't lose out on fuel economy if you go for the 1.0-litre option. Overall, the redi-GO 1.0-litre is definitely a nicer to drive than the 0.8-litre and, importantly, the benefits can be felt in everyday driving conditions.

Ride And Handling

While driving at slow city speeds, the steering feels light and the car is nimble and easy to manoeuvre. But as speeds increase, things start to change. Though the Datsun redi-GO 1.0 gets to the 100kmph mark easily, we suggest you remain in the double-digit zone. The feedback from the steering is shallow and it's more of an instinct than surety while taking turns at slightly higher speeds. At triple digits, the tall frame of the car makes it a little difficult to steer without hints of body roll creeping in.

The brakes also lack bite and it's difficult to find the correct spot to get maximum stopping power without locking the wheels. This is where the omission of Anti-Lock Braking System (ABS) really starts bothering. Suspension setup of the 1.0-litre is on the stiffer side, same as in the 0.8-litre version. It does not let the cabin unsettle and offers a fairly controlled ride on undulations. Bad roads are managed quite well but sharper bumps and potholes will be felt in the cabin.

Verdict

changes in the Datsun redi-GO 1.0-litre are primarily mechanical and enhance the driving experience. The bigger engine improves driveability and makes it better to use in everyday conditions, while (at least on paper) causing no real reduction in fuel efficiency. It is still among the more stylish looking entry-level hatches, offers decent space and comfort, and comes with attractive after-sales packages as well. Yes, it does miss out on some much-needed features such as Bluetooth connectivity, a passenger airbag, ABS, alloy wheels or, like in the Kwid, an AMT transmission. But if Datsun manages to price the redi-GO 1.0 under Rs 3.6 lakh, we would recommend it over the standard redi-GO. A premium of Rs 25,000-30,000 would be well worth the money given the difference you would enjoy with its improved driveability.

மேலும் படிக்க

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் இன் முக்கிய குறிப்புகள்

arai மைலேஜ்22.5 கேஎம்பிஎல்
எரிபொருள் வகைபெட்ரோல்
என்ஜின் டிஸ்பிளேஸ்மெண்ட் (சிசி)999
max power (bhp@rpm)67bhp@5500rpm
max torque (nm@rpm)91nm@4250rpm
சீட்டிங் அளவு5
சீட்டிங் அளவு5
டிரான்ஸ்மிஷன் வகைமேனுவல்
boot space (litres)222
எரிபொருள் டேங்க் அளவு28
உடல் அமைப்புஹாட்ச்பேக்

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் இன் முக்கிய அம்சங்கள்

multi-function ஸ்டீயரிங் சக்கர கிடைக்கப் பெறவில்லை
பவர் முறையில் மாற்றக்கூடிய பின்பக்கத்தில் வெளிப்புறத்தை பார்க்க உதவும் மிரர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
தொடு திரைகிடைக்கப் பெறவில்லை
ஆட்டோமேட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஸ்டாப் பட்டன்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஆன்டிலைக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்Yes
அலாய் வீல்கள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
fog lights - front கிடைக்கப் பெறவில்லை
fog lights - rear கிடைக்கப் பெறவில்லை
பவர் விண்டோ பின்பக்கம்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பவர் விண்டோ முன்பக்கம்Yes
வீல் கவர்கள்Yes
பயணி ஏர்பேக்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஓட்டுநர் ஏர்பேக்Yes
பவர் ஸ்டீயரிங்Yes
ஏர் கன்டீஸ்னர்Yes

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் விவரக்குறிப்புகள்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

இயந்திர வகை1.0l பெட்ரோல் engine
displacement (cc)999
அதிகபட்ச ஆற்றல்67bhp@5500rpm
அதிகபட்ச முடுக்கம்91nm@4250rpm
சிலிண்டரின் எண்ணிக்கை3
ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள வால்வுகள்4
வால்வு செயல்பாடுdohc
எரிபொருள் பகிர்வு அமைப்புmpfi
டர்போ சார்ஜர்இல்லை
super chargeஇல்லை
டிரான்ஸ்மிஷன் வகைமேனுவல்
கியர் பாக்ஸ்5-speed
டிரைவ் வகை2டபிள்யூடி
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

எரிபொருள் மற்றும் செயல்திறன்

எரிபொருள் வகைபெட்ரோல்
மைலேஜ் (ஏஆர்ஏஐ)22.5
எரிபொருள் டேங்க் அளவு (லிட்டரில்)28
மாசுக் கட்டுப்பாட்டு விதிமுறை பிரச்சனைbs iv
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

suspension, ஸ்டீயரிங் & brakes

முன்பக்க சஸ்பென்ஷன்double pivot arm suspension
பின்பக்க சஸ்பென்ஷன்h-type torsion beam
அதிர்வு உள்வாங்கும் வகைcoil spring
ஸ்டீயரிங் வகைpower
ஸ்டீயரிங் அட்டவணைrack & pinion
ஸ்டீயரிங் கியர் வகைrack & pinion
turning radius (metres) 4.7m
முன்பக்க பிரேக் வகைdisc
பின்பக்க பிரேக் வகைdrum
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

அளவீடுகள் & கொள்ளளவு

நீளம் (mm)3429
அகலம் (mm)1560
உயரம் (mm)1541
boot space (litres)222
சீட்டிங் அளவு5
கிரவுண்டு கிளியரன்ஸ் (லடேன்)185mm
சக்கர பேஸ் (mm)2348
டோர்களின் எண்ணிக்கை5
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

ஆறுதல் & வசதி

பவர் ஸ்டீயரிங்
power windows-front
power windows-rearகிடைக்கப் பெறவில்லை
ஏர் கன்டீஸ்னர்
ஹீட்டர்
மாற்றியமைக்கும் ஸ்டீயரிங்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஆட்டோமேட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
காற்று தர கட்டுப்பாட்டுகிடைக்கப் பெறவில்லை
ரிமோட் ட்ரங் ஓப்பனர்
ரிமோட் ப்யூயல் லிட் ஓப்பனர்
எரிபொருள் குறைவை எச்சரிக்கும் லைட்
பொருள் வைப்பு பவர் அவுட்லெட்
ட்ரங் லைட்கிடைக்கப் பெறவில்லை
வெனிட்டி மிரர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க படிப்பு லெம்ப்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க சீட் ஹெட்ரெஸ்ட்
rear seat centre கை ஓய்வுகிடைக்கப் பெறவில்லை
உயரம் adjustable front seat belts
cup holders-front
cup holders-rear கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்புற ஏசி செல்வழிகள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
heated இருக்கைகள் frontகிடைக்கப் பெறவில்லை
heated இருக்கைகள் - rearகிடைக்கப் பெறவில்லை
சீட் தொடை ஆதரவுகிடைக்கப் பெறவில்லை
க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பார்க்கிங் சென்ஸர்கள்rear
நேவிகேஷன் சிஸ்டம்கிடைக்கப் பெறவில்லை
மடக்க கூடிய பின்பக்க சீட்bench folding
ஸ்மார்ட் access card entryகிடைக்கப் பெறவில்லை
கீலெஸ் என்ட்ரி
engine start/stop buttonகிடைக்கப் பெறவில்லை
கிளெவ் பாக்ஸ் கூலிங்கிடைக்கப் பெறவில்லை
வாய்ஸ் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஸ்டீயரிங் சக்கர gearshift paddles கிடைக்கப் பெறவில்லை
யுஎஸ்பி chargerகிடைக்கப் பெறவில்லை
சென்ட்ரல் கன்சோல் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கிடைக்கப் பெறவில்லை
டெயில்கேட் ஆஜர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
கியர் ஸ்விப்ட் இன்டிகேட்டர்
பின்பக்க கர்ட்டன்கிடைக்கப் பெறவில்லை
luggage hook & netகிடைக்கப் பெறவில்லை
பேட்டரி saverகிடைக்கப் பெறவில்லை
லைன் மாறுவதை குறிப்புணர்த்திகிடைக்கப் பெறவில்லை
additional பிட்டுறேஸ்front passenger side assist grip
rear assist grip
driver side sun visor
passenger side sun visor
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

உள்ளமைப்பு

டச்சோமீட்டர்
electronic multi-tripmeter
leather இருக்கைகள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
துணி அப்ஹோல்டரி
leather ஸ்டீயரிங் சக்கர கிடைக்கப் பெறவில்லை
கிளெவ் அறை
டிஜிட்டல் கடிகாரம்
வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்டும் திரைகிடைக்கப் பெறவில்லை
சிகரெட் லைட்டர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
டிஜிட்டர் ஓடோமீட்டர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
எலக்ட்ரிக் adjustable இருக்கைகள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
driving experience control இக்கோ கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்கத்தில் மடக்க கூடிய டேபிள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
உயரம் adjustable driver seatகிடைக்கப் பெறவில்லை
ventilated இருக்கைகள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
இரட்டை நிறத்திலான டேஸ்போர்டுகிடைக்கப் பெறவில்லை
additional பிட்டுறேஸ்பிளாக் interior
dial face meter blue
silver finish மீது ஸ்டீயரிங் wheel
silver finish மீது ஏசி vent
passenger side storage tray
smart molded door trims
front door map pocket
drive computer
instantaneous fule economy
average fule economy
distance க்கு empty
vantilator
silver colour door handles
passenger side sun visor
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

வெளி அமைப்பு

மாற்றியமைக்க கூடிய ஹெட்லைட்கள்
fog lights - front கிடைக்கப் பெறவில்லை
fog lights - rear கிடைக்கப் பெறவில்லை
பவர் முறையில் மாற்றக்கூடிய பின்பக்கத்தில் வெளிப்புறத்தை பார்க்க உதவும் மிரர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
manually adjustable ext. பின்புற கண்ணாடி
எலக்ட்ரிக் folding பின்புற கண்ணாடி கிடைக்கப் பெறவில்லை
மழை உணரும் வைப்பர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க விண்டோ வைப்பர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க விண்டோ வாஷர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க விண்டோ டிபோக்கர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
வீல் கவர்கள்
அலாய் வீல்கள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பவர் ஆண்டினா
டின்டேடு கிளாஸ்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க ஸ்பாயிலர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
removable/convertible topகிடைக்கப் பெறவில்லை
ரூப் கேரியர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
சன் ரூப்கிடைக்கப் பெறவில்லை
மூன் ரூப்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பக்கவாட்டு ஸ்டேப்பர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
outside பின்புற கண்ணாடி mirror turn indicatorsகிடைக்கப் பெறவில்லை
intergrated antennaகிடைக்கப் பெறவில்லை
க்ரோம் grille
க்ரோம் garnishகிடைக்கப் பெறவில்லை
புகை ஹெட்லெம்ப்கள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஆலசன் ஹெட்லேம்ப்ஸ்
ரூப் ரெயில்கிடைக்கப் பெறவில்லை
லைட்டிங்drl's (day time running lights)
டிரங்க் ஓப்பனர்ரிமோட்
டயர் அளவு155/80 r13
சக்கர size13
additional பிட்டுறேஸ்body coloured bumpers
body coloured door handles
front wiper(two speed+mist)
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

பாதுகாப்பு

anti-lock braking system
பிரேக் அசிஸ்ட்கிடைக்கப் பெறவில்லை
சென்ட்ரல் லாக்கிங்
பவர் டோர் லாக்ஸ்கிடைக்கப் பெறவில்லை
child பாதுகாப்பு locks
anti-theft alarmகிடைக்கப் பெறவில்லை
ஏர்பேக்குகள் இல்லை1
ஓட்டுநர் ஏர்பேக்
பயணி ஏர்பேக்கிடைக்கப் பெறவில்லை
side airbag-frontகிடைக்கப் பெறவில்லை
side airbag-rearகிடைக்கப் பெறவில்லை
day & night பின்புற கண்ணாடிகிடைக்கப் பெறவில்லை
passenger side பின்புற கண்ணாடி
ஸினான் ஹெட்லெம்ப்கள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க சீட் பெல்ட்கள்
சீட் பெல்ட் வார்னிங்
டோர் அஜர் வார்னிங்கிடைக்கப் பெறவில்லை
சைடு இம்பாக்ட் பீம்கள்
முன்பக்க இம்பாக்ட் பீம்கள்
டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
adjustable இருக்கைகள்
டயர் அழுத்த மானிட்டர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
வாகன நிலைப்புத் தன்மையை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புகிடைக்கப் பெறவில்லை
என்ஜின் இம்மொபைலிஸர்
க்ராஷ் சென்ஸர்
centrally mounted எரிபொருள் தொட்டி
என்ஜின் சோதனை வார்னிங்
ஆட்டோமெட்டிக் headlampsகிடைக்கப் பெறவில்லை
கிளெச் லாக்கிடைக்கப் பெறவில்லை
இபிடி
follow me முகப்பு headlampsகிடைக்கப் பெறவில்லை
பின்பக்க கேமராகிடைக்கப் பெறவில்லை
anti-theft device
வேகம் உணரும் ஆட்டோ டோர் லாக்கிடைக்கப் பெறவில்லை
knee ஏர்பேக்குகள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
ஈசோபிக்ஸ் சைல்டு சீட் மவுண்ட்ஸ்கிடைக்கப் பெறவில்லை
head-up display கிடைக்கப் பெறவில்லை
pretensioners & ஃபோர்ஸ் limiter seatbeltsகிடைக்கப் பெறவில்லை
பிளைண்டு ஸ்பாட் மானிட்டர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
மலை இறக்க கட்டுப்பாடுகிடைக்கப் பெறவில்லை
மலை இறக்க உதவிகிடைக்கப் பெறவில்லை
தாக்கத்தை உணர்ந்து தானாக டோர் திறக்கும் வசதிகிடைக்கப் பெறவில்லை
360 view cameraகிடைக்கப் பெறவில்லை
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

பொழுதுபோக்கு மற்றும் தொடர்பு

சிடி பிளேயர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
சிடி சார்ஜர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
டிவிடி பிளேயர்கிடைக்கப் பெறவில்லை
வானொலி
ஆடியோ சிஸ்டம் ரிமோட் கன்ட்ரோல்கிடைக்கப் பெறவில்லை
பேச்சாளர்கள் முன்
பின்பக்க ஸ்பீக்கர்கள்கிடைக்கப் பெறவில்லை
integrated 2din audioகிடைக்கப் பெறவில்லை
யுஎஸ்பி & துணை உள்ளீடு
ப்ளூடூத் இணைப்பு
தொடு திரைகிடைக்கப் பெறவில்லை
உள்ளக சேமிப்புகிடைக்கப் பெறவில்லை
no of speakers2
பின்பக்க பொழுதுபோக்கு அமைப்புகிடைக்கப் பெறவில்லை
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள்

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் நிறங்கள்

  • வெள்ளை
    வெள்ளை
  • வெள்ளி
    வெள்ளி
  • ரூபி
    ரூபி
  • சாம்பல்
    சாம்பல்
  • எலுமிச்சை
    எலுமிச்சை
Not Sure, Which car to buy?

Let us help you find the dream car

Compare Variants of டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020

  • பெட்ரோல்
Rs.3,90,000*இஎம்ஐ: Rs.
22.5 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 வீடியோக்கள்

  • Datsun RediGo 1L AMT | Hits & Misses
    5:35
    Datsun RediGo 1L AMT | Hits & Misses
    mar 13, 2018
  • Datsun Redi-Go 1Ltr AMT | First Drive Review | ZigWheels.com
    5:15
    Datsun Redi-Go 1Ltr AMT | First Drive Review | ZigWheels.com
    mar 09, 2018
space Image

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 1.0 எஸ் பயனர் மதிப்பீடுகள்

  • All (499)
  • Space (86)
  • Interior (53)
  • Performance (66)
  • Looks (115)
  • Comfort (160)
  • Mileage (178)
  • Engine (73)
  • More ...
  • நவீனமானது
  • பயனுள்ளது
  • VERIFIED
  • CRITICAL
  • A Beginner's Best Choice.

    Best car for a millennial in a decent job who is planning a family or has just started a family. Best car for daily usage. Low on maintenance, decent on performance.

    இதனால் ghanashyam nath
    On: Mar 29, 2020 | 55 Views
  • Very Bad And Poor Car

    It has a bad suspension, it is not suitable for long trips, the clutch is so hard, loud engine sound, no mileage, No additional features, knee room is worsened for 6-foot...மேலும் படிக்க

    இதனால் suresh b s
    On: Apr 13, 2020 | 132 Views
  • Superb Car

    This car looks are very good. I like Datsun Redigo. This is a very good car and its colour is fantastic.    

    இதனால் vijay ஜி
    On: Mar 25, 2020 | 29 Views
  • Best Car in this Segment

    My height is 6 feet but I am in very comfortable in my car. I went out very comfortable in my car and also I felt very comfortable in my car. This is my first car and my ...மேலும் படிக்க

    இதனால் hayat ali
    On: Mar 14, 2020 | 230 Views
  • Car Is Not Good

    The service of Datsun RediGo is great and AC is also good with low maintenance cost but the braking system and mileage are not so good in this car.

    இதனால் sundeep arora
    On: Apr 22, 2020 | 55 Views
  • எல்லா ரெடி-கோ 2016-2020 மதிப்பீடுகள் ஐயும் காண்க

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 செய்திகள்

டட்சன் ரெடி-கோ 2016-2020 மேற்கொண்டு ஆய்வு

space Image
space Image
space Image

போக்கு டட்சன் கார்கள்

  • பாப்புலர்
×
உங்கள் நகரம் எது?