ஸ்பார்க் 1.0 BS3 மேற்பார்வை
engine | 995 cc |
பவர் | 62.1 பிஹச்பி |
ட்ரான்ஸ்மிஷன் | Manual |
mileage | 18 கேஎம்பிஎல் |
fuel | Petrol |
நீளம் | 3495mm |
- ஏர் கண்டிஷனர்
- key சிறப்பம்சங்கள்
- top அம்சங்கள்
செவ்ரோலேட் ஸ்பார்க் 1.0 BS3 விலை
எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை | Rs.3,33,998 |
ஆர்டிஓ | Rs.13,359 |
காப்பீடு | Rs.19,602 |
on-road price புது டெல்லி | Rs.3,66,959 |
Spark 1.0 BS3 மதிப்பீடு
General Motors India has always surprised the Indian car market with its products. Its Chevrolet Spark range has been doing well in the country since the time of its launch. The Chevrolet Spark 1.0 is the base variant of Chevrolet Spark. The car has compact looks, good engine specifications and definitely loaded with all the crucial comfort features. The engine here is 1.0 litre of petrol motor that is capable of churning out a good 61.8bhp of peak power at the rate of 5400rpm along with a maximum torque of 90.3Nm at the rate of 4200rpm. The five speed manual transmission coupled with the engine help the car to give out a really good mileage figure, which make the car an ideal deal for a small family. The interiors of the Chevrolet Spark 1.0 are quite good, which comprise of all the basic comfort features like comfortable seating arrangement, air cooling system with heater, ample of legroom and headroom and so on . All these things make Chevrolet Spark 1.0 a good one for a small family. The price tag of this Spark variant has been kept reasonable and keeping things easy on your pocket.
Exteriors
Look wise, Chevrolet Spark petrol is a quite remarkable. General Motors have made this car to be fit for the Indian car market. The compact body structure accompanied with some style elements make Chevrolet Spark 1.0 appealing on the road. The hatchback has a stylish front comprise of front grille with large headlamps making it much more dynamic and trendy. The cute car has ORVMs and door handles have been dipped in body color accompanied by nicely shaped wheel arches and black colored side cladding. The rear end of the car is eye catching and comes with body colored tail gate and chic tail lights. The Chevrolet Spark 1.0 is a well proportioned car as well. It has a spacious cabin area and the car stretches out to a good length of 3495mm along with the width and height of 1495mm and 1518mm respectively. The ground clearance of 170mm and the 4.6meters of turning radius add on to the exterior section of Chevrolet Spark 1.0 .
Interiors
The interiors of Chevrolet Spark 1.0 are decent. The car is comes with dual tone instrumental panel accompanied with ergonomically advanced features. The high headroom along with rear seat passengers positioned a little higher make the interiors of Chevrolet Spark 1.0 better and roomier. The fabric used for the seat upholstery is of high quality, while you will also fin fabric inserts in the door trims. The metallic finish on the instrumental panel further adds on to the good looks of the interiors of the car. Taken as a whole, the interiors of the Chevrolet Spark 1.0 are pretty humble and upright. But, with such low price tag the interiors of the car come out to be remarkable and pretty good.
Comfort features
The comfort level of Chevrolet Spark 1.0 is quite good. General Motors have taken care of its consumers and made the car variant quite comfortable and loaded with all the crucial comfort features. The air cooling system with heater here is extremely efficient and is capable of cooling the entire car within few seconds. the low fuel warning light, remote fuel lid and boot opener, vanity mirror, trunk light, cup holders for the front, Height Adjustable Front Seat Belts and seat lumbar support is present to make the comfort level of the car much higher. However, the car doesn’t sport some of the main features like power steering, power windows and glove compartment, which are hard to be excused. But at the same time, the car sports adjustable steering column, Electronic Multi-Tripmeter, tachometer, and digital odometer . The ample of luggage storage area along with sufficient amount of legroom and headroom saves the grace for Chevrolet Spark 1.0.
Engine and performance
Chevrolet Spark 1.0 is blessed with a high performing compact petrol engine of 1.0 litre S-TEC that is incorporated with a numerous advanced technologies such as dual distributor less ignition, advanced optical sensors, multi point fuel injection and motorized throttle intake system. With such advanced technologies, this 1.0litre of petrol motor has a the ability to churn out peak power 61.8bhp of peak power at the rate o 5400rpm along with a maximum torque of 90.3Nm at the rate of 4200rpm. The five speed manual transmission coupled with the engine makes sure that the car delivers a good mileage of around 13 to 16.9kmpl. Performance wise as well, the car doesn’t let down. The car goes from 0 to 100kmph in merely 14.8 seconds at a top speed of 141kmph .
Braking and Handling
The braking and handling department of Chevrolet Spark 1.0 is also quite impressive. The braking system is good and comprise of disc brakes for the front along with self adjusting drum brakes for the rear. The entire braking system is very responsive. The handling of the car is enhanced with the suspension system that is present here. It comprises of McPherson Struts with Anti-roll bar type suspension for the front axle and the rear axle has Torsion Beam. The gas filled shock absorbers make sure that the handling of the car is smooth and absolutely trouble-free.
Safety features
The safety department of Chevrolet Spark 1.0 is not very appealing. The car misses out on numerous safety features. The anti lock braking system, electronic brake force distribution system, brake assist, airbags, day and night rear view mirror all these features are not present in the car. However, to save the grace, Chevrolet Spark 1.0 safety section comes with child door locks, power door locks, Halogen Headlamps, Rear Seat Belts, Door Ajar Warning, front and side impact beams, and Adjustable Seats.
Pros
Compact exteriors, good interiors and impressive mileage are the major highlights of the car
Cons
The major drawbacks of Chevrolet Spark 1.0 comprise of lack of numerous safety features, absence of audio system, power steering and power windows.
ஸ்பார்க் 1.0 BS3 விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
இயந்திர வகை | smartech engine |
டிஸ்ப்ளேஸ்மெண்ட் | 995 cc |
அதிகபட்ச பவர் | 62.1bhp@5400rpm |
அதிகபட்ச முடுக்கம் | 90.3nm@4200rpm |
no. of cylinders | 4 |
சிலிண்டருக்கு உள்ள வால்வுகள் | 2 |
எரிபொருள் பகிர்வு அமைப்பு | எம்பிஎப்ஐ |
டர்போ சார்ஜர் | no |
super charge | no |
ட்ரான்ஸ்மிஷன் type | மேனுவல் |
Gearbox | 5 வேகம் |
டிரைவ் வகை | fwd |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
எரிபொருள் மற்றும் செயல்திறன்
fuel type | பெட்ரோல் |
பெட்ரோல் mileage அராய் | 18 கேஎம்பிஎல் |
பெட்ரோல் எரிபொருள் தொட்டி capacity | 35 litres |
மாசுக் கட்டுப்பாட்டு விதிமுறை பிரச்சனை | bs iii |
top வேகம் | 156km/hr கிமீ/மணி |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
suspension, steerin ஜி & brakes
முன்புற சஸ்பென்ஷன் | mcpherson struts with anti-roll bar |
பின்புற சஸ்பென்ஷன் | torsion beam axle |
ஸ்டீயரிங் type | மேனுவல் |
ஸ்டீயரிங் காலம் | collapsible ஸ்டீயரிங் |
ஸ்டீயரிங் கியர் டைப் | ரேக் & பினியன் |
வளைவு ஆரம் | 4.5 meters |
முன்பக்க பிரேக் வகை | டிஸ்க் |
பின்புற பிரேக் வகை | டிரம் |
ஆக்ஸிலரேஷன் | 15.1 விநாடிகள் |
0-100 கிமீ/மணி | 15.1 விநாடிகள் |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
அளவுகள் மற்றும் திறன்
நீளம் | 3495 (மிமீ) |
அகலம் | 1495 (மிமீ) |
உயரம் | 1518 (மிமீ) |
சீட்டிங் கெபாசிட்டி | 5 |
தரையில் அனுமதி வழங்கப்படாதது | 170 (மிமீ) |
சக்கர பேஸ் | 2345 (மிமீ) |
முன்புறம் tread | 1315 (மிமீ) |
பின்புறம் tread | 1280 (மிமீ) |
கிரீப் எடை | 840 kg |
no. of doors | 5 |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
ஆறுதல் & வசதி
பவர் ஸ்டீயரிங் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஏர் கண்டிஷனர் | |
ஹீட்டர் | |
அட்ஜஸ்ட்டபிள் ஸ்டீயரிங் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஹெயிட் அட்ஜஸ்ட்டபிள் டிரைவர் சீட் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
எலக்ட்ரிக்கலி அட்ஜஸ்ட்டபிள் சீட்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஆட்டோமேட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
காற்று தர கட்டுப்பாட்டு | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரிமோட் ட்ரங் ஓப்பனர் | |
ரிமோட் ப்யூயல் லிட் ஓப்பனர் | |
குறைந்த எரிபொருளுக்கான வார்னிங் லைட் | |
ஆக்சஸரி பவர் அவுட்லெட் | |
ட்ரங் லைட் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
வெனிட்டி மிரர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பின்புற வாசிப்பு விளக்கு | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பின்புற இருக்கை ஹெட்ரெஸ்ட் | கிட ைக்கப் பெறவில்லை |
ரியர் சீட் சென்டர் ஆர்ம் ரெஸ்ட் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஹெயிட் அட்ஜஸ்ட்டபிள் ஃபிரன்ட் சீட் பெல்ட்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பின்புற ஏசி செல்வழிகள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
lumbar support | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பார்க்கிங் சென்ஸர்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
நேவிகேஷன் சிஸ்டம் | கிடைக்க ப் பெறவில்லை |
ஃபோல்டபிள் பின்புற இருக்கை | பெஞ்ச் ஃபோல்டபிள் |
ஸ்மார்ட் ஆக்சஸ் கார்டு என்ட்ரி | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
கீலெஸ் என்ட்ரி | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
இன்ஜின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பொத்தான் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
cooled glovebox | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
voice commands | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
paddle shifters | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
உள்ளமைப்பு
டச்சோமீட்டர் | |
எலக்ட்ரானிக் மல்டி-ட்ரிப்மீட்டர் | |
லெதர் சீட்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
துணி அப்ஹோல்டரி | |
leather wrapped ஸ்டீயரிங் சக்கர | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
glove box | |
டிஜிட்டல் கடிகாரம் | |
வெளிப்புற வெப்பநிலை காட்டும் திரை | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
சிகரெட் லைட்டர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டிஜிட்டர் ஓடோமீட்டர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டிரைவிங் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் கன்ட்ரோல் இகோ | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஃபோல்டபிள் டேபிள் இன் தி ரியர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
வெளி அமைப்பு
அட்ஜஸ்ட்டபிள் headlamps | |
fo ஜி lights - front | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
fo ஜி lights - rear | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
மழை உணரும் வைப்பர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரியர் விண்டோ வைப்பர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரியர் விண்டோ வாஷர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரியர் விண்டோ டிஃபோகர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
வ ீல் கவர்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அலாய் வீல்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பவர் ஆன்ட்டெனா | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டின்டேடு கிளாஸ் | |
பின்புற ஸ்பாய்லர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரூப் கேரியர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பக்கவாட்டு ஸ்டேப்பர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அவுட்சைடு ரியர் வியூ மிரர் டேர்ன் இண்டிகேட்டர்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஒருங்கிணைந்த ஆண்டினா | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
குரோம் கிரில் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
குரோம் கார்னிஷ | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
புகை ஹெட்லெம்ப்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
roof rails | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
சன் ரூப் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அலாய் வீல் சைஸ் | 1 3 inch |
டயர் அளவு | 155/70 r13 |
டயர் வகை | tubeless,radial |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
பாதுகாப்பு
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் system (abs) | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பிரேக் அசிஸ்ட் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
சென்ட்ரல் லாக்கிங் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பவர் டோர் லாக்ஸ் | |
சைல்டு சேஃப்டி லாக்ஸ் | |
ஆன்டி-தெஃப்ட் அலாரம் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டிரைவர் ஏர்பேக் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பயணிகளுக்கான ஏர்பேக் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
side airbag | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
சைடு ஏர்பேக்-பின்புறம் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டே&நைட் ரியர் வியூ மிரர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
பயணிகள் பக்க பின்புற பார்வை கண்ணாடி | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஸினான் ஹெட்ல ெம்ப்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ரியர் சீட் பெல்ட்ஸ் | |
சீட் பெல்ட் வார்னிங் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டோர் அஜார் வார்னிங் | |
சைடு இம்பாக்ட் பீம்கள் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஃபிரன்ட் இம்பேக்ட் பீம்ஸ் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அட்ஜஸ்ட்டபிள் சீட்டர் | |
tyre pressure monitorin ஜி system (tpms) | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
வாகன நிலைப்புத் தன்மையை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பு | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
இன்ஜின் இம்மொபிலைஸர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
க்ராஷ் சென்ஸர் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
சென்ட்ரலி மவுன்ட்டட் ஃபியூல் டேங்க் | |
இன்ஜின் செக் வார்னிங் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
கிளெச் லாக் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
பொழுதுபோக்கு மற்றும் தொடர்பு
வானொலி | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
ஆடியோ சிஸ்டம் ரிமோட் கண்ட்ரோல் | கிடைக்கப் பெறவில்லை |
அறிக்கை தவறானது பிரிவுகள் |
Let us help you find the dream car
- ஸ்பார்க் 1.0 எல்எஸ் BS3Currently ViewingRs.3,60,566*இஎம்ஐ: Rs.7,51918 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்
- ஸ்பார்க் 1.0Currently ViewingRs.3,63,901*இஎம்ஐ: Rs.7,59516.2 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்Pay ₹ 29,903 more to get
- multi-warning system
- ஏர் கண்டிஷனர் with heater
- collapsible ஸ்டீயரிங் சக்கர
- ஸ்பார்க் 1.0 எல்டி BS3Currently ViewingRs.3,89,771*இஎம்ஐ: Rs.8,11918 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்
- ஸ்பார்க் 1.0 எல்எஸ்Currently ViewingRs.3,91,860*இஎம்ஐ: Rs.8,16716.2 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்Pay ₹ 57,862 more to get
- பவர் ஸ்டீயரிங்
- headlamp levelling device
- முன்புறம் பவர் விண்டோஸ்
- ஸ்பார்க் 1.0 எல்டிCurrently ViewingRs.4,21,906*இஎம்ஐ: Rs.8,78716.2 கேஎம்பிஎல்மேனுவல்Pay ₹ 87,908 more to get
- audio system (cd/mp3)
- முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் பவர் விண்டோஸ்
- central locking
ஸ்பார்க் 1.0 BS3 பயனர் மதிப்பீடுகள்
- All (74)
- Space (32)
- Interior (24)
- Performance (16)
- Looks (47)
- Comfort (43)
- Mileage (44)
- Engine (29)
- More ...
- நவீனமானது
- பயனுள்ளது
- Critical
- Valuation of my carBattery and four tires are new, the best condition of body and interior, suspension and brake are completely OK. This car is a complete package.மேலும் படிக்கWas th ஐஎஸ் review helpful?yesno
- Value for moneyIt is very comfortable, it has a very good suspension. Stirring control is awesome. Very refined engine. Value for money.மேலும் படிக்கWas th ஐஎஸ் review helpful?yesno
- Wonderful carNice car smooth running condition. Looking beautiful problem is only one part of the car not easily available, but all over the car is nice and pretty good.மேலும் படிக்கWas th ஐஎஸ் review helpful?yesno
- Powerhouse in a small packetHi All, I am posting this review for the car which I have been owning for the past 5 years.My experience with starts from me hunting for a car for my family. We had a test drive all the possible cars which fit our requirements and needs.with all the cars chevy ticked all the boxes I was looking for. Let's start with the details of each and every section : Dimension: The car qualifies for a small hatchback and the dimension are near about the same as other small hatchbacks. The car looks small from the outside and has a small footprint. This gives us a very small car feel and also a short turning radius. The car offers decent space in the inside and has a tallboy seating position.you can comfortably seat 2 at the rear and 3 by a bit of squeeze at the front it was the only car to comfortably accommodate my 6-foot frame. The instrument cluster is basic but handy with no feeling of being an aftermarket fitment. It is the car which has nearly 55% of steel for added rigidity. Engine: The engine is a 1000 cc generating 65 bhp and 91 nm of torque overall.this is a spirited engine thanks to the system which supplies more torque when needed and hence you can even crawl the car at lower gears and it also helps in brisk acceleration. The gearbox is smooth but has a rubbery feeling to it. It has short gearing for the first two gears and is very helpful in dense traffic situations. Drive: The car has a great lower end hence sprinting to 80 km/h is a breeze post that the car takes its own sweet time to build speed and has a weak top end. The only let down to the car are the tires and brake as they do not provide the bite needed. The tires do not provide any grip and also have a lot of noise. It is better to replace the tires at the earliest. Hydraulic steering provides great response and feels good to handle. Mileage: The car provides me an average of 12 in city and 16 on highway.less as compared to other small hatches but It is a good compromise for the pick-up and speeds the car offers. Maintenance is on the lower side with 2500 RS as a normal cost of maintenance for a year. The car is also compatible with CNG kit and offers a decent performance with CNG. It also comes with company fitted CNG Kit. Overall it is a great experience to own a chevy as compared to other cars.மேலும் படிக்கWas th ஐஎஸ் review helpful?yesno
- Affordable, peppy car which can out-smart even hot-hatchesBuying a small car in India sounds like an easy task, with numerous offerings at competitive price points, but at least in our case, it wasn't. Our main concern was to find a car which could easily fit in our main gate, which is a couple inches more than five feet. Added to our woes, the narrowed down options didn't have capable engines, as all alternatives boasted of 800cc mills only. And then, we zeroed upon Chevrolet Spark. Initially, I was not too keen, because Spark has been in the Indian market from quite a long time, but has never made its presence felt, so far as competition was, or is concerned. But all perceptions really changed. To begin with, Spark has a cute and peppy design, with a changed front face, now sporting typical Chevrolet fascia, i.e. honeycomb grille split by the body-colored bar, and top spec LT model also sports new fog lamp housing, similar to that of Swift. This change added character to the front. The side profile and rear are more or less similar to older versions. The rear bumper now has black plastic finish at the center, which I assume was done to keep the paint intact in case of a rear impact, as rear ends of hatches, being low slung are more prone to scratches owing to the vehicles following you. Back also sports of a spoiler on top of the glass in top spec LT model. LT model also gets roof rails, to increase the peppy appeal. On the inside, Spark sports of a decent interior, the seats, and dash now coming in the beige shade, probably to make the cabin look bigger. The speedometer is placed in the center of the dashboard, containing a dial speedometer, and digital odometer, trip meter, and tachometer. I must add here, that if you are too keen on checking RPM for a gear change, the tachometer of Spark needs some practice t look at. Also, Digital Engine temperature gauge and Digital fuel gauge were present, along with usual warning signs and indicators. Spark has very smartly integrated everything neatly in a rather small instrument pod. One thing which I didn't like was the steering wheel. It is a two spoke unit, in which both the spokes look like the diameter of the steering. Too bland for a peppy looking car. Also, like German and American cars, the control arm for headlamp and indicator is on left, whereas that of the wiper is on the right. One might need some practice here as well if switching from Maruti and Hyundais. The central console also had rotary A/C vents, coupled with old school dials for controlling, along with a proportionate looking music player. Speakers do a decent job as well. It's just that you are reminded every single time that they are just doing their job, whenever you wish to push limits of the music player. Top model (LT) also comes with power windows for all windows, rear defogger, ORVM on both doors, that can be manually adjusted from inside the cabin. What I liked the most was that Spark has too many cubby holes in the center console, that one can fit odds and ends. The glove box is a bit small and could have been made bigger by eliminating the tray that sits below it. Front doors also have pockets on both driver and passenger side, that can easily carry 500ml bottle. In front of gear, are two glass holders, serving their purpose well, but are a bit out of reach. One thing that amazed me though, was the cushioning of the seat and leg space. Usually, cars of this category have back seats with much less cushioning that one can presume sitting on a bench. But Spark has proportionate front and back seats to support back and thighs. Leg space at the rear is also decent, as one can sit without scraping his knees unless the person is above six feet. Also, three people can easily sit for short distances, with a little bit of shoulder scraping. What amazed me is the performance, owing to the four cylinders, 995cc motor sitting under the hood. It is quick to launch, it is nimble on its feet, and because of its compact dimensions, it is very agile, so far as day-to-day commuting is concerned. It can zoom its way past the traffic easily, it can take superb U-turns, and can easily beat the competition in straight line acceleration. The motor, in fact, amazed me when I took it to Nainital. Never, for once, the engine felt under-powered while climbing the hills, and I never felt the urge to shift it to first gear to gain momentum. It easily climbed on in second and third gear, hitting corners and coming out like a pro. It also never is out of power, even with AC on. Sailing it on highways is as much fun, as while commuting in traffic. It's a shame that Chevrolet guys are not focusing on it because a major facelift done to Spark can put them back in business. The Spark, in short, is hot to handle the peppy machine, which can put the more expensive hatches to shame on occasions; a decent small car to own.மேலும் படிக்கWas th ஐஎஸ் review helpful?yesno
- அனைத்து ஸ்பார்க் மதிப்பீடுகள் பார்க்க