• மஹிந்திரா தார் முன்புறம் left side image
1/1
  • Mahindra Thar
    + 49படங்கள்
  • Mahindra Thar
  • Mahindra Thar
    + 6நிறங்கள்
  • Mahindra Thar

மஹிந்திரா தார்

with 4டபில்யூடி / rwd options. மஹிந்திரா தார் Price starts from ₹ 11.35 லட்சம் & top model price goes upto ₹ 17.60 லட்சம். It offers 19 variants in the 1497 cc & 2184 cc engine options. This car is available in பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் options with both ஆட்டோமெட்டிக் & மேனுவல் transmission.it's & | This model has 2 safety airbags. This model is available in 6 colours.
change car
1.2K மதிப்பீடுகள்rate & win ₹1000
Rs.11.35 - 17.60 லட்சம்*
Get On-Road விலை
*எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை புது டெல்லி
view ஜூன் offer
இந்த மாதத்திற்கான சிறந்த ஆஃபர்களை தவறவிட்டு விடாதீர்கள்

மஹிந்திரா தார் இன் முக்கிய அம்சங்கள்

engine1497 cc - 2184 cc
ground clearance226 mm
பவர்116.93 - 150.19 பிஹச்பி
torque300 Nm
சீட்டிங் கெபாசிட்டி4
drive type4டபில்யூடி / rwd
  • டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்
  • க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்
  • key சிறப்பம்சங்கள்
  • top அம்சங்கள்
view all specs மற்றும் பிட்டுறேஸ்

தார் சமீபகால மேம்பாடு

லேட்டஸ்ட் அப்டேட்: மஹிந்திரா தார் எர்த் எடிஷன் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. 2020 -ல் தார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து பெற்றுள்ள அனைத்து புதிய கலர்களையும் இங்கே பார்க்கலாம்.

விலை: இதன் விலை ரூ.11.25 லட்சம் முதல் ரூ.17.20 லட்சம் வரை உள்ளது. எஸ்யூவி -யின் எர்த் எடிஷன் விலை ரூ.15.40 லட்சம் முதல் ரூ.17.60 லட்சம் வரை (அனைத்து விலைகளும் எக்ஸ்-ஷோரூம் பான் இந்தியா) உள்ளது.

வேரியன்ட்கள்: ஆஃப்-ரோடர் இரண்டு டிரிம்களில் கிடைக்கிறது: AX(O) மற்றும் LX.

நிறங்கள்: தார் இப்போது 5 நிறங்களில் கிடைக்கும்: எவரெஸ்ட் ஒயிட், அக்வாமரைன், ரெட் ரேஜ், நபோலி பிளாக் மற்றும் கேலக்ஸி கிரே.

சீட்டிங் கெபாசிட்டி: தார் காரில் 4 பயணிகள் வரை செல்லலாம்.

இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்: மஹிந்திரா தார் மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்களை வழங்குகிறது:

     2-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின் (152 PS/300 Nm)

     2.2-லிட்டர் டீசல் இன்ஜின் (132 PS/300 Nm)

மேலே உள்ள இரண்டு இன்ஜின்களும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கின்றன. கூடுதலாக, RWD மாடலில் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 1.5-லிட்டர் டீசல் இன்ஜின் (118 PS/300 Nm), டர்போ-பெட்ரோல் யூனிட் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் உடன் வருகிறது.

வசதிகள்: மஹிந்திராவின் ஆஃப் ரோடு எஸ்யூவி, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயுடன் ஏழு இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பெறுகிறது. இது க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், எல்இடி டிஆர்எல்களுடன் கூடிய ஹாலோஜன் ஹெட்லைட்கள், எலக்ட்ரிக்கலி கன்ட்ரோல்டு ஏசி மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கன்ட்ரோல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மஹிந்திரா துவைக்கும் வகையிலான உட்புறத் தளம் மற்றும் பிரிக்கக்கூடிய கூரை பேனல்களையும் இதில் கொடுத்துள்ளது.

பாதுகாப்பு: இரட்டை முன்பபக்க ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS, ஹில்-டிசன்ட் கண்ட்ரோல், டிராக்‌ஷன் கன்ட்ரோல், பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் முன் இருக்கை பெல்ட் நினைவூட்டல் அமைப்பு  ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

போட்டியாளர்கள்: மஹிந்திரா தார் ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா மற்றும் மாருதி சுஸுகி ஜிம்னிக்கு போட்டியாக உள்ளது. ஹூண்டாய் கிரெட்டா, கியா செல்டோஸ், MG ஆஸ்டர், ஸ்கோடா குஷாக், வோக்ஸ்வாகன் டைகுன், டொயோட்டா ஹைரைடர் மற்றும் மாருதி சுஸுகி கிராண்ட் விட்டாரா போன்ற அதே விலையுள்ள மோனோகோக் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி -களுக்கும் போட்டியாக இருக்கிறது.

மஹிந்திரா தார் 5-டோர் : 5-டோர் மஹிந்திரா தார் மீண்டும் சாலையில் தென்பட்டுள்ளது, இது உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ள காரின் விவரங்களை வெளிப்படுத்தியது.

மஹிந்திரா தார் E: மஹிந்திரா தார் E -யின் காப்புரிமை படங்கள் இணையத்தில் வெளியாகியுள்ளன.

மேலும் படிக்க
தார் ஏஎக்ஸ் opt 4-str ஹார்ட் டாப் டீசல் rwd(Base Model)1497 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.11.35 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-str ஹார்ட் டாப் டீசல் rwd1497 cc, மேனுவல், டீசல்more than 2 months waitingRs.12.85 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-str ஹார்ட் டாப் ஏடி rwd(Base Model)1997 cc, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல்more than 2 months waitingRs.14.10 லட்சம்*
தார் ஏஎக்ஸ் ஆப்ஷனல் 4-எஸ்டீஆர் கன்வெர்ட் டாப்1997 cc, மேனுவல், பெட்ரோல்more than 2 months waitingRs.14.30 லட்சம்*
தார் ஏஎக்ஸ் ஆப்ஷனல் 4-எஸ்டீஆர் கன்வெர்ட் டாப் டீசல்2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.14.85 லட்சம்*
தார் ஏஎக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் ஹார்ட் டாப் டீசல்2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.15 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் ஹார்ட் டாப்1997 cc, மேனுவல், பெட்ரோல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.15 லட்சம்*
தார் earth எடிஷன்
மேல் விற்பனை
1997 cc, மேனுவல், பெட்ரோல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waiting		Rs.15.40 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-str ஹார்ட் டாப் mld டீசல்2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.15.55 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் கன்வெர்ட் டீசல்2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.15.75 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் ஹார்ட் டாப் டீசல்2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.15.75 லட்சம்*
தார் earth எடிஷன் டீசல்
மேல் விற்பனை
2184 cc, மேனுவல், டீசல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waiting		Rs.16.15 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் கன்வெர்ட் டாப் ஏடீ1997 cc, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 15.2 கேஎம்பிஎல்more than 2 months waitingRs.16.50 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் ஹார்ட் டாப்1997 cc, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல்more than 2 months waitingRs.16.60 லட்சம்*
தார் earth எடிஷன் ஏடி(Top Model)1997 cc, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல்more than 2 months waitingRs.17 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-str ஹார்ட் டாப் mld டீசல் ஏடி2184 cc, ஆட்டோமெட்டிக், டீசல்more than 2 months waitingRs.17 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் கன்வெர்ட் டாப் டீசல்2184 cc, ஆட்டோமெட்டிக், டீசல்more than 2 months waitingRs.17.15 லட்சம்*
தார் எல்எக்ஸ் 4-எஸ்டீஆர் ஹார்ட் டாப் டீசல் ஏடீ2184 cc, ஆட்டோமெட்டிக், டீசல்more than 2 months waitingRs.17.20 லட்சம்*
தார் earth எடிஷன் டீசல் ஏடி(Top Model)2184 cc, ஆட்டோமெட்டிக், டீசல்more than 2 months waitingRs.17.60 லட்சம்*
வகைகள் இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

மஹிந்திரா தார் comparison with similar cars

மஹிந்திரா தார்
மஹிந்திரா தார்
Rs.11.35 - 17.60 லட்சம்*
4.51.2K மதிப்பீடுகள்
ஃபோர்ஸ் குர்கா
ஃபோர்ஸ் குர்கா
Rs.16.75 லட்சம்*
4.370 மதிப்பீடுகள்
மாருதி ஜிம்னி
மாருதி ஜிம்னி
Rs.12.74 - 14.95 லட்சம்*
4.5346 மதிப்பீடுகள்
மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ
மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ
Rs.13.62 - 17.42 லட்சம்*
4.7732 மதிப்பீடுகள்
mahindra scorpio n
மஹிந்திரா scorpio n
Rs.13.85 - 24.54 லட்சம்*
4.5582 மதிப்பீடுகள்
மஹிந்திரா போலிரோ
மஹிந்திரா போலிரோ
Rs.9.98 - 10.91 லட்சம்*
4.3234 மதிப்பீடுகள்
ஹூண்டாய் கிரெட்டா
ஹூண்டாய் கிரெட்டா
Rs.11 - 20.15 லட்சம்*
4.5270 மதிப்பீடுகள்
டாடா ஹெரியர்
டாடா ஹெரியர்
Rs.15.49 - 26.44 லட்சம்*
4.4203 மதிப்பீடுகள்
எம்ஜி ஹெக்டர்
எம்ஜி ஹெக்டர்
Rs.13.99 - 22.02 லட்சம்*
4.3312 மதிப்பீடுகள்
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர்
டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர்
Rs.11.14 - 20.19 லட்சம்*
4.4353 மதிப்பீடுகள்
Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்Transmissionமேனுவல்Transmissionமேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக்Transmissionமேனுவல்Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்Transmissionமேனுவல்Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்Transmissionமேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக்Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்
Engine1497 cc - 2184 ccEngine2596 ccEngine1462 ccEngine2184 ccEngine1997 cc - 2198 ccEngine1493 ccEngine1482 cc - 1497 ccEngine1956 ccEngine1451 cc - 1956 ccEngine1462 cc - 1490 cc
Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்Fuel Typeடீசல்Fuel Typeபெட்ரோல்Fuel Typeடீசல்Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்Fuel Typeடீசல்Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்Fuel Typeடீசல்Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்Fuel Typeபெட்ரோல் / சிஎன்ஜி
Power116.93 - 150.19 பிஹச்பிPower89.84 பிஹச்பிPower103.39 பிஹச்பிPower130 பிஹச்பிPower130 - 200 பிஹச்பிPower74.96 பிஹச்பிPower113.18 - 157.57 பிஹச்பிPower167.62 பிஹச்பிPower141 - 227.97 பிஹச்பிPower86.63 - 101.64 பிஹச்பி
Mileage15.2 கேஎம்பிஎல்Mileage-Mileage16.39 க்கு 16.94 கேஎம்பிஎல்Mileage-Mileage-Mileage16 கேஎம்பிஎல்Mileage17.4 க்கு 21.8 கேஎம்பிஎல்Mileage16.8 கேஎம்பிஎல்Mileage15.58 கேஎம்பிஎல்Mileage19.39 க்கு 27.97 கேஎம்பிஎல்
Airbags2Airbags2Airbags6Airbags2Airbags2-6Airbags2Airbags6Airbags6-7Airbags2-6Airbags2-6
Currently Viewingதார் vs குர்காதார் vs ஜிம்னிதார் vs ஸ்கார்பியோதார் vs scorpio nதார் vs போலிரோதார் vs கிரெட்டாதார் vs ஹெரியர்தார் vs ஹெக்டர்தார் vs அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர்

மஹிந்திரா தார் விமர்சனம்

CarDekho Experts
"ஒரு சாகசமான ஆஃப்-ரோடரில் இருந்து விரும்பத்தக்க சராசரியான இயல்பான நிலப்பரப்பு வரை ஒரு காராக தேவையை பூர்த்தி செய்யும் புதிய தார் உண்மையிலேயே காத்திருப்புக்கு மதிப்புள்ளதுதான்!"

overview

ஒரு சாகசமான ஆஃப்-ரோடரில் இருந்து விரும்பத்தக்க சராசரியான இயல்பான நிலப்பரப்பு வரை ஒரு காராக தேவையை பூர்த்தி செய்யும் புதிய தார் உண்மையிலேயே காத்திருப்புக்கு மதிப்புள்ளதுதானா!

வெளி அமைப்பு

யாரையும் கவலைக்குள்ளாக்காமல் பழைய வடிவமைப்பை புதுப்பிப்பது எப்போதுமே கடினமான ஒரு விஷயம், ஆனால் மஹிந்திரா அதைச் சரியாகச் செய்துள்ளது. இந்த புதிய தார் ஒரு ரேங்க்லர் டூ டோர் போல் எவ்வளவு இருக்கிறது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை, ஏனெனில் J என்று தொடங்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் தயாரிப்பாளர் இதன் மீது கவனம் செலுத்தக்கூடும். ஆனால் வடிவமைப்பு உரிமைகள் ஒருபுறம் இருக்க, தார் மிகவும் கடினமான மற்றும் நவீன தோற்றமுடைய எஸ்யூவி ஆகும், மேலும் முன்பை விட அதிக சாலை தோற்றம் சிறப்பாக உள்ளது.

மும்பையின் தெருக்களில் நாங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, காரைப் பார்க்காமலோ அல்லது மிகவும் உற்சாகமாக தம்ஸ் அப் காட்டாத ஒரு வாகன ஓட்டியும் கூட இருக்கவில்லை. ஒவ்வொரு பேனலும் இப்போது துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன, புதிய 18 இன்ச் சக்கரங்கள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் காரின் நீளம் (+65 மிமீ), அகலம் (129 மிமீ) மற்றும் வீல்பேஸ் (+20 மிமீ) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வளர்ந்துள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, ஒட்டுமொத்த உயரம் குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக நீங்கள் கடினமான மேல் அல்லது மாற்றக்கூடிய மென்மையான மேல்பகுதியை பெறும்போது .

Mahindra Thar 2020

ஆனால் அதன் அனைத்து நவீனமான விஷயங்களும், இது பல்வேறு பழைய காரில் இருந்த வடிவமைப்பை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அகற்றக்கூடிய கதவுகளுக்கு வெளிப்படும் கதவு கீல்கள், ஹூட்டின் இருபுறமும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பானட் கிளாம்ப்கள், பழைய CJ சீரிஸின் சதுர டெயில் விளக்குகள் மற்றும் டெயில்கேட் பொருத்தப்பட்ட ஸ்பே வீல்(மேல் முனையில் அலாய்) ஆகியவற்றை நவீனமயமாக்கப்பட்டதை நீங்கள் இன்னும் பெற முடியும்.

முன்பக்க கிரில் கூட சில ரெட்ரோ டிஸைனை சேர்க்கிறது. நீங்கள் ஃபெண்டரில் பொருத்தப்பட்ட LED DRLகளைப் பெறும்போது, ஃபாக் லைட்களைப் போலவே ஹெட்லைட்களும் அடிப்படை ஹாலஜன் பல்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில விஷயங்களில் மஹிந்திரா எப்படி நுட்பமாகவும், மற்றவற்றில் சாதாரணமாகவும் இருக்கிறது என்பது இன்னும் சுவாரஸ்யமான விஷயமாகவே இருக்கிறது.

முன் கண்ணாடியில் இரண்டு ஒட்டகச் சின்னங்கள் மற்றும் பின்புற கண்ணாடியில் மரக் கிளை சின்னங்கள் கொண்ட தார் போன்ற சிறிய ஈஸ்டர் எக் போன்றவற்றை நாங்கள் விரும்பினோம். ஆனால், முன்பக்க பம்பர், முன் ஃபெண்டர், சக்கரங்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் டெயில் லேம்ப்களில் ‘தார்’ முத்திரையை தவிர காரில் வேறு எங்கும் தவறில்லை! பழைய மஹிந்திரா-ஸாங்யோங் ரெக்ஸ்டன் -ன் பின்பக்கத்தை பாருங்கள், பேட்ஜிங்கில் மஹிந்திராவின் ஆவேசம் சீரானது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

Mahindra Thar 2020

இந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆப்ஷன்களின் எண்ணிக்கை. பேஸ் ஏஎக்ஸ் வேரியன்ட் ஸ்டாண்டர்டான சாஃப்ட் டாப் தரத்துடன் வருகிறது, அதே சமயம் டாப்-எண்ட் எல்எக்ஸ் ஸ்டாண்டர்டான ஹார்ட் டாப் அல்லது மாற்றத்தக்க சாஃப்ட் டாப் உடன் இருக்கலாம். பிந்தைய இரண்டு ஆப்ஷன்கள் பேஸ் வேரியன்ட்டுக்கு பொருத்தப்படலாம். ரெட் ரேஜ், மிஸ்டிக் காப்பர், கேலக்ஸி கிரே, அக்வாமரைன், ராக்கி பீஜ் மற்றும் நாபோலி பிளாக் ஆகிய வண்ண விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மற்றும் ஒரு பெரிய ஆச்சரியமாக வெள்ளை வண்ணம் இல்லை!

உள்ளமைப்பு

புதிய தார் -ல் உள்ள மேம்பாடு செய்யப்பட்ட மிகப்பெரிய இடம் இதுவாக இருக்கலாம். பழைய தார் ஆர்வலர்களை ஈர்க்கும் அதே வேளையில், உங்கள் குடும்பத்தினர் சாலை விலையில் அதன் ரூ.11.50 லட்சத்தைப் பற்றி கேள்வி எழுப்பக்கூடும். ஏசி மற்றும் அடிப்படை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்ட்டருக்கு வெளியே, பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக் இன்டீரியர் தரத்துடன், உங்களிடம் எதுவும் கேள்வியும் இருக்கப்போவதில்லை.

ஆகவே புதிய கேபின் ஒரு புரட்சிக்கு குறைவானது அல்ல. பக்கவாட்டுப் படியைப் பயன்படுத்தி ஏறினால், பானெட்டைக் கண்டும் காணாத அந்த மோசமான டிரைவிங் பொசிஸனுடன் நீங்கள் இன்னும் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள். ஆனால் இப்போது, இதில் ஒரு புத்தம் புதிய டாஷ்போர்டு உள்ளது, அது நன்றாக கட்டமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளாசிக் ஆஃப்-ரோடு எஸ்யூவி பாணியில், டாஷ்போர்டு உங்களை விண்ட்ஷீல்டுக்கு அருகில் வைத்திருக்கும் வகையில் தட்டையானதாக உள்ளது. டேஷ்போர்டு IP54 நீர்ப்புகா தன்மை கொண்ட மதிப்பீட்டைப் பெறுகிறது மற்றும் கேபின் வடிகால் செருகிகளுடன் துவைக்கக்கூடியது. இருப்பினும், இந்த மதிப்பீட்டின் மூலம், பவர் வாஷ் எண்ணத்தை தவிர்த்து விடுங்கள், பழைய பாணியில் ஒரு நல்ல வாளி மற்றும் ஒரு துணியை மட்டும் வைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

பிளாஸ்டிக் தரம் தடிமனாகவும், வலுவாகவும் இருக்கிறது, பல அமைப்புகளின் கலவை மற்றும் பொருத்தமாக இல்லை. உள்ளே தார் பிராண்டிங்கின் ஒரு பகுதியாக முன்பக்க பயணிகளின் பக்கத்தில் பொறிக்கப்பட்ட வரிசை எண் எங்களுக்கு விருப்பமானதாக இருந்தது, (இருக்கைகள் மற்றும் கதவுகளிலும் காணப்படுகிறது).

இரண்டு USB போர்ட்கள், ஒரு AUX போர்ட் மற்றும் ஒரு 12V சாக்கெட் ஆகியவற்றை வழங்கும் கியர் லீவருக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய சேமிப்பகப் பகுதியுடன் உள்துறை தளவமைப்பு நியாயமான நடைமுறையில் உள்ளது. முன் பயணிகளுக்கு இடையே இரண்டு கப் ஹோல்டர்களும் உள்ளன.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பழைய காரின் கடுமையான பணிச்சூழலியல் குறைபாடுகள் பெரும்பாலும் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. சீட் பெல்ட் இப்போது மிக உயரமான பயணிகளுக்கும் பயன்படுத்தக்கூடியதாக உள்ளது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் தவறாக வடிவமைக்கப்படாமல் ஏர் கான்ஸை அடைகிறது, மேலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அல்லது டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் லீவர் எளிதானது. அடிப்படையில், சிறிய அதிர்வுகளை எதிர்கொள்ளாமக் யார் வேண்டுமானாலும் இப்போது தாரை பயன்படுத்தலாம்.

அப்படியென்றால் இது குறைபாடற்றது என்பது அர்த்தமல்ல. கால் வைக்கும் இடம் உங்கள் இடது பாதத்தை ஓய்வெடுக்க இடமளிக்காது, மேலும் இது குறுகிய பயணங்களில் கூட சிக்கலை உருவாக்குகிறது. ஆட்டோமெட்டிக் வேரியன்ட்கள் கூட டெட் பெடலை கொடுப்பதில்லை மற்றும் சென்ட்ரல் பேனல் கால் வைக்கும் இடத்தில் குதித்து, உங்கள் இடது பாதத்தை உள்நோக்கித் தள்ளி, வசதியைத் தடுக்கிறது. இந்த சிக்கல் குட்டையான மற்றும் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கும் பொருந்தும்.

கேபின் இடம், இருப்பினும், நல்ல ஹெட்ரூம் மற்றும் முழங்கால் அறையுடன் உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு கூட பயன்படுத்தக்கூடியது. ஸ்டாண்டர்டாக, தார் 6 இருக்கைகளுடன் பக்கவாட்டில் எதிர்கொள்ளும் பின்புற இருக்கைகளுடன் (முன்பு போல) வருகிறது, ஆனால் இப்போது முன் எதிர்கொள்ளும் பின்புற இருக்கைகளுடன் (AX ஆப்ஷன் மற்றும் LX) 4-சீட்டராகவும் கிடைக்கிறது. முன் இருக்கையை முன்னோக்கித் தள்ளும் முன் இருக்கை பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட வெளியீட்டைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் பின் இருக்கைகளை அணுகலாம். பின்னர் நீங்கள் இடைவெளி வழியாக பின்புறத்தில் ஏறலாம், இது சராசரி அளவிலான பயனர்கள் முதுகில் சிறிது வளைந்து உள்ளே செல்ல போதுமான அகலமாக உள்ளது.

இது 4-சீட்டராக கண்ணியமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் எந்த வகையிலும் பின் இருக்கை வசீகரமாக இல்லை. நான்கு ஆறு ஃபூட்டர்ஸ் நியாயமான வசதியை தருகின்றன, குறிப்பாக பின்புறம் கூட நல்ல ஹெட்ரூம் மற்றும் தோள்பட்டை அறை இருப்பதால். இருப்பினும், கால் அறை முன் இருக்கை தண்டவாளங்களுக்கு அருகில் சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் அது இருக்கை நிலையை மோசமாக்குகிறது. அதற்கு மேல், குறைந்தபட்சம் ஹார்ட்டாப் மாடலில், பின்புற ஜன்னல்கள் திறக்கவே இல்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, பின் இருக்கையில் இருப்பவர்கள் பெரிய சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் ரோல் கேஜ் பொருத்தப்பட்ட 3 பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்களைப் பெறுகிறார்கள். ஆம், பின் இருக்கைகளை கீழே மடிக்க முடியும்.

தொழில்நுட்பம்

உங்களிடம் உண்மையில் பேச வேண்டியது என்னவென்றால் அம்சங்கள் கூடுதலாக இருப்பதால், வசதிகள் பட்டியல் இப்போது மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது! புதிய தார் முன்பக்க பவர்டு ஜன்னல்கள், மின்சாரம் மூலமாக சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள், டில்ட் ஸ்டீயரிங், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட ஆடியோ/ஃபோன் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது!.

இது ரிமோட் கீலெஸ் என்ட்ரி, கலர் மல்டி-இன்ஃபர்மேஷன் டிஸ்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் நேவிகேஷன் கொண்ட புதிய 7-இன்ச் டச்ஸ்கிரீனையும் பெறுகிறது. டச் ஸ்கிரீன் -ல் சில கூல் டிரைவ் டிஸ்ப்ளேக்கள் உள்ளன, அவை ரோல் மற்றும் பிட்ச் கோணங்கள், திசைகாட்டி, டயர் பொசிஷன் டிஸ்ப்ளே, ஜி மானிட்டர் மற்றும் பல விஷயங்களை காட்டுகிறது. இது இரண்டு ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் இரண்டு ட்வீட்டர்களுடன் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட 6-ஸ்பீக்கர் மியூசிக் சிஸ்டத்தை பெறுகிறது!.

பாதுகாப்பு

இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS, பிரேக் அசிஸ்ட், ESP, ஹில் ஹோல்ட், ஹில் டிசென்ட் கண்ட்ரோல், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ISOFIX ஆகியவற்றால் பாதுகாப்பு கவனிக்கப்படுகிறது. இது டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் டயர் பொசிஷன் இண்டிகேட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக சாலைக்கு வெளியே வசதியாக இருக்கும். ஆச்சரியமளிக்கும் விஷயமாக, பின்பக்க கேமரா இல்லை.

செயல்பாடு

ஒரு புதிய தலைமுறை அதனுடன் அதிக பன்முகத்தன்மையைக் கொண்டுவருகிறது. தார் இப்போது 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் 150PS மற்றும் 320/300Nm டார்க்கை (AT/MT) உருவாக்குகிறது. டீசல் புதிய 2.2 லிட்டர் யூனிட் 130PS மற்றும் 300Nm டார்க்கை உற்பத்தி செய்கிறது. இரண்டு இன்ஜின்களும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை மற்றும் AISIN 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆப்ஷனுடன் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஸ்டாண்டர்டாக கிடைக்கின்றன. பின்புற சார்பு கொண்ட 4x4 டிரைவ் டிரெய்ன் ஸ்டாண்டர்டாக வருகிறது.

பெட்ரோல் ஆட்டோமேட்டிக், டீசல் ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் டீசல் மேனுவல் ஆகியவற்றை ஓட்டிப் பார்த்தோம்.

டீசல் மேனுவல்

நீங்கள் முதலில் கவனிக்கும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் ரீஃபைன்மென்ட். புதிய டீசல் இன்ஜின் தொடக்கத்தில் மிகவும் மென்மையானதாக இருக்கிறது மற்றும் அதிர்வுகளும் நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. நீங்கள் பழைய தார் -ஐ ஓட்டினால், இது என்விஹெச் டிபார்ட்மெண்டில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சல். கன்ட்ரோல்கள் இலகுவானவை மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானவை. ஸ்டீயரிங் XUV300 -ல் இருப்பதைப் போலவே இலகுவாக உள்ளது மற்றும் கிளட்ச் த்ரோ மிகவும் நீளமாகவோ அல்லது ட்ராஃபிக்கை நிர்வகிக்க மிகவும் கனமாகவோ இல்லை. கியர் லீவர் கூட பயன்படுத்துவதற்கு மிருதுவாகவும், சலசலப்பு இல்லாமல் ஸ்லாட்டுகளாகவும் இருக்கும். ஒவ்வொரு கியரையும் அடிக்கடி மாற்றிக் கொள்வதற்கான தேவையிருக்கும் பழைய காரை ஒப்பிடும்போது இது ஒரு பெரிய விடுதலை உணர்வை தருகிறது.

குறைந்த ரெவ் டார்க் என்பதும் தனித்து நிற்கிறது. இரண்டாவது கியர், 900rpm மணிக்கு 18kmph ஒரு சீரான வேகம் மற்றும் தார் போராட்டத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை! இது மகிழ்ச்சியுடன் ஏறுகிறது, இது அதன் ஆஃப்-ரோடு திறனுக்கான நல்ல அறிகுறியாகும். இன்ஜின் அதிகமாக சத்தம் எழுப்பவும் இல்லை . ஆனால், இது ஒரு டீசல் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், அதைப்போலவே இது 3000rpm க்குப் பிறகு சிறிது சத்தம் இருக்கவே செய்கிறது, ஆனால் சத்தம் கேபினுக்குள் எழவோ அல்லது எதிரொலிக்கவோ இல்லை. நீங்கள் டாப் கியரில் பயணிக்கத் தொடங்கியவுடன், இன்ஜின் சத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் கார் நிதானமாக உணர வைக்கிறது.

டீசல் ஆட்டோமெட்டிக்

6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் XUV500 AT -ஐப் போலவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு டார்க் கன்வெர்ட்டருக்கும் மற்றும் வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு நியாயமான முறையில் பதிலளிக்கக்கூடியது. பகுதி த்ரோட்டிலில், கியர் மாற்றங்களை சிறிதளவு உணர முடியும் மற்றும் கடினமான டவுன்ஷிஃப்ட்கள் அதிர்வுடன் இருக்கும். இது எந்த வகையிலும் மின்னல் வேகமானது அல்ல, ஆனால் தேவையான வேலையைச் செய்து, தினசரி டிரைவ்களை தொந்தரவு இல்லாமல் செய்கிறது. ஆம், நீங்கள் டிப்ட்ரானிக்-ஸ்டைல் மேனுவல் பயன்முறையையும் பெறுவீர்கள் ஆனால் பேடில் ஷிஃப்டர்கள் இல்லை.

பெட்ரோல் ஆட்டோமெட்டிக்

பெட்ரோலில் மிகவும் சிறப்பானது அதன் ரீஃபைன்மென்ட்தான். தொடக்கத்தில்/கடுமையாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகள் டீசலில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருந்தால், அவை பெட்ரோலில் மிகக் குறைவு. இது மந்தமான இன்ஜினும் அல்ல. நிச்சயமாக, சில சமயங்களில் டர்போ லேக் இருக்கிறது ஆனால் அது அவ்வளவு மோசமானதாக உணர வைக்கவில்லை மற்றும் மிக விரைவாக வேகத்தை எடுக்கும். த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸும் நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் இது ஒரு நியாயமான ரெவ் ஹேப்பி இன்ஜின். ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனும் டீசலை விட மென்மையானதாக உணர வைக்கிறது, இருப்பினும் வித்தியாசம் என்பது மிகக் குறைவாகவே உள்ளது.

ஒரு வினோதமான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் இதை தரையில் வைக்கும் போது எக்சாஸ்ட் -லிருந்து நீங்கள் கேட்கக்கூடிய உரத்த படபடக்கும் சத்தத்தை கவனிக்க முடியும். வழக்கமான ஓட்டுநர் நிலைகளில் இதை கேட்க முடியாது, ஆனால் நீங்கள் ரெட்லைனை நெருங்கும்போது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும்.

நகர்ப்புறங்களில் உள்ள தார் வாங்குபவருக்கு விருப்பமான இன்ஜினாக பெட்ரோல் இருக்கும். இது ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனுக்கான டீசலுடன் பொருந்த வேண்டும் மற்றும் கூல் ரெட்ரோ எஸ்யூவியை இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது காராக விரும்புவோருக்கு கூடுதலான அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். எவ்வாறாயினும், டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின்களை இயக்கும் பெரிய எஸ்யூவி -கள் பற்றிய எங்கள் அனுபவத்தின் மூலமாக, எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு பலவீனமான புள்ளியாக இருக்கக்கூடும் என்றும், சரியான சாலை சோதனைக்குப் பிறகு நாங்கள் நன்றாக அதை தெரிந்து கொள்ள முடியும் என்று  தோன்றுகிறது.

சவாரி & கையாளுதல்

இது ஒரு ஓல்டு ஸ்கூல் லேடர் ஃபிரேம் எஸ்யூவி மற்றும் அதை போலவே செயல்படுகிறது. தார் சவாரி தரமானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கடினமானது மற்றும் சாலையில் உள்ள குறைபாடுகள் கேபினை அசைக்கிறது. சிறிய மேடுகள் மீது ஏறும் போது அதை உணர முடிகிறது ஆனால் அது எந்த ஒரு சலசலப்பும் இல்லாமல் பெரிய பள்ளங்கள் வழியாக வெடிக்கும். பாடி ரோல்களும் உள்ளன, இது ஒரு எஸ்யூவி அல்ல என்பதை உணர அதிக நேரம் எடுக்காது, உங்கள் இதயத் துடிப்பு பெரிய ஸ்பைக்கைக் காணாமலேயே நீங்கள் ஒரு திருப்பத்தில் செல்ல முடியும். கடினமான பிரேக்கிங்கில் கூட கார் முன்னோக்கி நகர்வதைப் பார்க்க முடிகிறது மற்றும் இருக்கையில் உங்கள் இடம் மாறுவதையும் நீங்கள் உணரலாம்.

எளிமையாகச் சொன்னால், நீங்கள் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி/சப்காம்பாக்ட் எஸ்யூவி-யை வைத்திருந்தால், ஹேட்ச்பேக்/செடான் போன்ற டிரைவ் அனுபவத்தை இங்கே எதிர்பார்க்க வேண்டாம். எனவே, தார் இன்னும் ஒரு ஆஃப்-ரோடராக உள்ளது, இது தார்மாக்கை கண்ணியமாக கையாள முடியும். இது எந்த வகையிலும் வழக்கமான நகர்ப்புற எஸ்யூவி -களுக்கு மாற்றாக இல்லை.

ஆஃப்-ரோடிங்

மஹிந்திரா தார் நான்கு முறைகளுடன் ஷிப்ட்-ஆன்-தி-ஃப்ளை 4x4 சிஸ்டத்தைப் பெறுகிறது: 2H (இரு சக்கர இயக்கி), 4H (நான்கு சக்கர இயக்கி), N (நடுநிலை) மற்றும் 4L (கிரால் விகிதம்). இது ஒரு ஆட்டோ-லாக்கிங் ரியர் மெக்கானிக்கல் டிஃபரென்ஷியலையும் ஸ்டாண்டர்டாக பெறுகிறது, அதே சமயம் LX தரமானது ESP மற்றும் பிரேக் அடிப்படையிலான எலக்ட்ரானிக் லாக்கிங் டிஃபரென்ஷியல்களையும் பெறுகிறது (முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் செயல்படுகிறது). 60rpm க்கும் அதிகமான வேகத்தில் சக்கரங்களில் வேறுபாடு கண்டறியப்பட்டால் பிரேக் லாக்கிங் டிஃபெரென்ஷியல் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கோட்பாட்டளவில், 100rpm வித்தியாசம் கண்டறியப்பட்ட பிறகு செயலில் இருக்கும் மெக்கானிக்கல் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கின் தேவையை கணினி செயல்படுத்தாது.

அப்ரோச், டிபார்ச்சர் மற்றும் பிரேக்ஓவர் கோணங்களில் வித்தியாசங்கள் உள்ளன மற்றும் கீழே விளக்கப்பட்டுள்ள கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸிலும் ஒரு பம்ப் அப் உள்ளது.

பாராமீட்டர் பழைய தார் CRDe AX / AX (O) வேரியன்ட் LX வேரியன்ட்
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 200மிமீ 219மிமீ 226மிமீ
அப்ரோச் ஆங்கிள் 44° 41.2° 41.8°
ரேம்ப்ஓவர் ஆங்கிள் 15° 26.2° 27°
டிபார்ச்சர் ஆங்கிள் 27° 36° 36.8°

வகைகள்

தார் மூன்று வேரியன்ட்களில் வழங்கப்படும்: AX, AX (O) மற்றும் LX. AX/AX (O) இரண்டு இன்ஜின் ஆப்ஷன்களுடன் கிடைக்கிறது, ஆனால் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, LX அனைத்து ஆப்ஷன்களையும் பெறுகிறது, பெட்ரோல் மேனுவல் -ல் சேமியுங்கள்.

வெர்டிக்ட்

மஹிந்திரா தார் எப்பொழுதும் அடிப்படை தேவைக்கு அதிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதால் அதன் வரவேற்பு கூடுதலாக இருக்கிறது, குறிப்பாக விலையை கருத்தில் வைத்து பார்க்கும் போது. இது இன்னும் ஒரு சிறந்த ஆஃப்-ரோடராக இருந்தது, ஆனால் இதை வாங்கியவர்கள் அதன் வெளிப்புறத்தை வைத்து இது ஆஃப்-ரோடு ஹார்ட்வேர் ஐ கொண்டிருக்கிறது என்பதை நியாயப்படுத்துவார்கள்.

ஆனால் இப்போது, தார் ஒரு உண்மையான நவீன ஆஃப்-ரோட் எஸ்யூவி யாக இருக்கிறது, இது உங்களுக்கு கடினமான விஷயங்களை சிக்கலாக மாற்றாமல் அவற்றை கையாள முடியும். எந்த வகையிலும் இதே போன்ற விலையுள்ள காம்பாக்ட் எஸ்யூவிக்கு பதிலாக வாங்கும் போது நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய இதை மட்டும் அல்ல. வழக்கமான சாலை என்று வரும் போது சொகுசு என்ற முக்கியமான அம்சத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும், தார் இப்போது நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இதை பயன்படுத்தக் கூடிய ஒரு இயந்திரமாகவே உள்ளது, மேலும் தனித்தன்மை என்று வரும் போது எண்ணிக்கையில் குறைவாகவும், வருத்தத்தை ஏற்படுத்துவதாகவும் உள்ளது. இது பெரும்பாலும் கேரேஜில் இரண்டாம் நிலை காராக இருக்கும், ஆனால் சில சில கட்டுப்பாடுகளுடன் , ஒரே ஒரு காராக இருக்கும்.

மஹிந்திரா தார் இன் சாதகம் & பாதகங்கள்

    நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்

  • கவனத்தை ஈர்க்கும் வடிவமைப்பு. ஆடம்பரமாகத் தெரிகிறது மற்றும் முன்பை விட வலுவான சாலை இருப்பைக் கொண்டுள்ளது.
  • பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்களுடன் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இரண்டையும் தேர்வு செய்யலாம்.
  • முன்பை விட ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமான வடிவமைப்பு. புறப்படும் கோணம், பிரேக்ஓவர் கோணம் மற்றும் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றில் பெரிய அப்டேட்கள்.
View More

    நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்

  • கடினமான சவாரி தரம். மோசமான சாலைகளைக் கையாள்கிறது, ஆனால் கூர்மையான மேடுகள் கேபினை எளிதில் சீர்குலைக்கும்
  • பழைய பாணியில் பாடி கட்டமைப்பு கொண்ட எஸ்யூவி ஒன்று போல் நடந்து கொள்கிறது. லேசான வளைவுகளில் கூட பாடி ரோல் ஆகிறது.
  • சில கேபின் குறைபாடுகள்: பின்புற ஜன்னல்கள் திறக்க முடியாதவை, பெடல் பாக்ஸ் உங்கள் இடது பாதத்தை ஓய்வெடுக்க சரியான இடத்தை கொடுப்பதில்லை, தானியங்கி மற்றும் தடிமனான பி தூண்கள் பக்கவாட்டில் பெரிய பிளைண்ட் ஸ்பாட்களை உருவாக்குகின்றன.
View More

மஹிந்திரா தார் கார் செய்திகள் & அப்டேட்கள்

  • நவீன செய்திகள்
  • ரோடு டெஸ்ட்
  • Mahindra XUV700 விமர்சனம்: ஒரு குடும்பத்துக்கு ஏற்ற எஸ்யூவி
    Mahindra XUV700 விமர்சனம்: ஒரு குடும்பத்துக்கு ஏற்ற எஸ்யூவி

    2024 அப்டேட்கள் புதிய வசதிகள் வண்ணங்கள் மற்றும் புதிய சீட் லேஅவுட் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. ஆகவே XUV700 முன்பை விட முழுமையாக ஒரு குடும்பத்துக்கான எஸ்யூவி -யாக மாறியுள்ளது.

    By ujjawallMay 30, 2024
  • 2024 Mahindra XUV400 EL Pro: ரூ. 20 லட்சத்தில் கிடைக்கும் சிறந்த எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவி
    2024 Mahindra XUV400 EL Pro: ரூ. 20 லட்சத்தில் கிடைக்கும் சிறந்த எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவி

    புதிதாக சேர்க்கப்பட்டுள்ள வசதிகளில் டூயல்10.25-இன்ச் ஸ்கிரீன்கள், டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், பின்புற ஏசி வென்ட்கள், டூயல் டோன் இன்டீரியர் தீம் மற்றும் புதிய பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும்.  

    By anshMay 08, 2024
  • Mahindra XUV300 Diesel Review: First Drive
    Mahindra XUV300 Diesel Review: First Drive

    அனைத்து புதிய XUV300, மஹிந்திராவின் துணை 4 மீட்டர் SUV, ஒரு அம்சம் பேக் வழங்க, punchy மற்றும் விசாலமான அனுபவம், அதன் மூத்த உடன்பிறந்த XUV 500 போன்ற?  

    By cardekhoMay 10, 2019

மஹிந்திரா தார் பயனர் மதிப்புரைகள்

4.5/5
அடிப்படையிலான1.2K பயனாளர் விமர்சனங்கள்

    Mentions பிரபலம்

  • ஆல் (1206)
  • Looks (313)
  • Comfort (423)
  • Mileage (187)
  • Engine (193)
  • Interior (137)
  • Space (73)
  • Price (134)
  • More ...
  • நவீனமானது
  • பயனுள்ளது
  • B
    bhasker on May 31, 2024
    4.2

    Incredible Off Roading Capability Of Mahindra Thar

    Bolero and Jimny are top competitors of Thar although Thar is larger and more powerful than these cars and comes with the four wheel drive system. It is a better off roader than Jimny and the look of ...மேலும் படிக்க

    Was this review helpful?
    yesno
  • A
    anish on May 28, 2024
    4

    Timeless Good Looks And Power Of Mahindra Thar

    I love my thar for its amazing performance. it is a head-turner and a adventurous thar. It has a great open cabin with good space, perfect for friends on an adventure. The price is a bit high, but Mah...மேலும் படிக்க

    Was this review helpful?
    yesno
  • S
    sankha on May 22, 2024
    4

    Impressive Off Road Capabilities Of Mahindra Thar

    The Mahindra Thar offers a gret driving experience. It looks amazing and tough. You can e­asily take it on off road adventures and it has some­ nice modern feature­s too. Like a touchscreen to control...மேலும் படிக்க

    Was this review helpful?
    yesno
  • R
    rahul on May 17, 2024
    4

    Mahindra Thar Is The Best Off Roader With A Price Tag Of 19 Lakhs

    Its iconic looks and classic styling evoke a sense of nostalgia and freedom, inspiring me to seek out new experiences and driving on rough landscapes. Inside, the Thar offers a versatile and functiona...மேலும் படிக்க

    Was this review helpful?
    yesno
  • M
    manoj on May 09, 2024
    4

    Mahindra Thar Is Tough Off Roader

    The Mahindra Thar is a tough and sturdy looking SUV. Its legendary look and off road ability made it my favourite. It has unparalleled diversity and capability despite its low price. A particularly sp...மேலும் படிக்க

    Was this review helpful?
    yesno
  • அனைத்து தார் மதிப்பீடுகள் பார்க்க
அனைத்து தார் மதிப்பீடுகள் பார்க்க

மஹிந்திரா தார் மைலேஜ்

இந்த மேனுவல் டீசல் வேரியன்ட்டின் மைலேஜ் 15.2 கேஎம்பிஎல். இந்த மேனுவல் பெட்ரோல் வேரியன்ட்டின் மைலேஜ் 15.2 கேஎம்பிஎல். இந்த ஆட்டோமெட்டிக் பெட்ரோல் வேரியன்ட்டின் மைலேஜ் 15.2 கேஎம்பிஎல்.

மேலும் படிக்க
எரிபொருள் வகைட்ரான்ஸ்மிஷன்அராய் mileage
டீசல்மேனுவல்15.2 கேஎம்பிஎல்
பெட்ரோல்மேனுவல்15.2 கேஎம்பிஎல்
பெட்ரோல்ஆட்டோமெட்டிக்15.2 கேஎம்பிஎல்
மஹிந்திரா தார் மைலேஜ் விவரங்கள் ஐ சோதிக்கவும்

மஹிந்திரா தார் வீடியோக்கள்

  • Maruti Jimny Vs Mahindra Thar: Vidhayak Ji Approved!
    11:29
    Mahindra Thar: Vidhayak Ji Approved! போட்டியாக மாருதி ஜிம்னி
    4 மாதங்கள் ago43.7K Views
அனைத்து தார் வீடியோஸ் பார்க்க

மஹிந்திரா தார் நிறங்கள்

  • everest வெள்ளை
    everest வெள்ளை
  • rage ரெட்
    rage ரெட்
  • stealth பிளாக்
    stealth பிளாக்
  • அடர்ந்த காடு
    அடர்ந்த காடு
  • desert fury
    desert fury
  • ஆழமான சாம்பல்
    ஆழமான சாம்பல்
அனைத்து தார் நிறங்கள் பார்க்க

மஹிந்திரா தார் படங்கள்

  • Mahindra Thar Front Left Side Image
  • Mahindra Thar Side View (Left) Image
  • Mahindra Thar Rear Left View Image
  • Mahindra Thar Front View Image
  • Mahindra Thar Rear view Image
  • Mahindra Thar Rear Parking Sensors Top View Image
  • Mahindra Thar Grille Image
  • Mahindra Thar Front Fog Lamp Image
அனைத்து தார் படங்கள் பார்க்க
space Image
கருத்தில் கொள்ள கூடுதல் கார் விருப்பங்கள்
Ask QuestionAre you confused?

48 hours இல் Ask anything & get answer

கேள்விகளும் பதில்களும்

  • சமீபத்திய கேள்விகள்

How much waiting period for Mahindra Thar?

Anmol asked on 28 Apr 2024

For the availability and waiting period, we would suggest you to please connect ...

மேலும் படிக்க
By CarDekho Experts on 28 Apr 2024
AnswerAnswers (2)ஐ காண்க

What are the available features in Mahindra Thar?

Anmol asked on 20 Apr 2024

Features on board the Thar include a seven-inch touchscreen infotainment system ...

மேலும் படிக்க
By CarDekho Experts on 20 Apr 2024
AnswerAnswerஐ காண்க

What is the drive type of Mahindra Thar?

Anmol asked on 11 Apr 2024

The Mahindra Thar is available in RWD and 4WD drive type options.

By CarDekho Experts on 11 Apr 2024
AnswerAnswerஐ காண்க

What is the body type of Mahindra Thar?

Anmol asked on 7 Apr 2024

The Mahindra Thar comes under the category of SUV (Sport Utility Vehicle) body t...

மேலும் படிக்க
By CarDekho Experts on 7 Apr 2024
AnswerAnswers (2)ஐ காண்க

What is the seating capacity of Mahindra Thar?

Devyani asked on 5 Apr 2024

The Mahindra Thar has seating capacity if 5.

By CarDekho Experts on 5 Apr 2024
AnswerAnswers (3)ஐ காண்க
கேள்விகள் இன் எல்லாவற்றையும் காண்க
space Image
மஹிந்திரா தார் brochure
download brochure for detailed information of specs, பிட்டுறேஸ் & prices.
download brochure
ப்ரோசரை பதிவிறக்கு

சிட்டிஆன்-ரோடு விலை
பெங்களூர்Rs. 14.15 - 22.07 லட்சம்
மும்பைRs. 13.60 - 21.21 லட்சம்
புனேRs. 13.60 - 21.21 லட்சம்
ஐதராபாத்Rs. 13.94 - 21.74 லட்சம்
சென்னைRs. 14.05 - 21.91 லட்சம்
அகமதாபாத்Rs. 12.69 - 19.80 லட்சம்
லக்னோRs. 13.13 - 20.49 லட்சம்
ஜெய்ப்பூர்Rs. 13.60 - 20.91 லட்சம்
பாட்னாRs. 13.25 - 21.02 லட்சம்
சண்டிகர்Rs. 12.68 - 19.78 லட்சம்
உங்கள் நகரத்தை தேர்ந்தெடு
space Image

போக்கு மஹிந்திரா கார்கள்

  • பிரபலமானவை
  • உபகமிங்
அனைத்து மஹிந்திரா கார்கள் பார்க்க
அனைத்து உபகமிங் மஹிந்திரா கார்கள் பார்க்க

Popular எஸ்யூவி cars

  • டிரெண்டிங்கில்
  • லேட்டஸ்ட்
  • உபகமிங்
அனைத்து எஸ்யூவி கார்கள் பார்க்க
அனைத்து லேட்டஸ்ட் எஸ்யூவி கார்கள் பார்க்க
அனைத்து உபகமிங் எஸ்யூவி கார்கள் பார்க்க

view ஜூன் offer
view ஜூன் offer
Did you find this information helpful?
முகப்பு
மஹிந்திரா கார்கள்
தார்
புது டெல்லி இல் *எக்ஸ்-ஷோரூம் இன் விலை
space Image
×
We need your சிட்டி to customize your experience