டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர்

அநேகமாக லெஜண்டரும் ஃபார்ச்சூனர் போலவே பிரம்மாண்டத்தின் ஒரு பகுதி என்று உணர்த்தும் ஒரு பகுதி. ஃபார்ச்சூனரின் சாலை தோற்றம் பழைய ஃபார்ச்சூனர் உரிமையாளர்களையும் கவர்ந்திழுக்கும். புதிய லெக்ஸஸ் காரிலிருந்து பெறப்பட்ட பம்பர்கள் பிளாக் கலரில் ஃபினிஷ் செய்யப்பட்டுள்ள கிரில், நேர்த்தியான புதிய குவாட் LED ஹெட்லேம்ப்கள், வாட்டர்ஃபால் LED லைட் இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் டைனமிக் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் செட்டப்பில் கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அனைத்தும் ஆக்ரோஷமான தோற்றம் மற்றும் அனைவரையும் தலையை  திருப்பி பார்க்க வைக்கும் எஸ்யூவி -யை உருவாக்குகின்றன.

லெஜெண்டரில் இதன் டூயல்-டோன் வெள்ளை மற்றும் பிளாக் நிறம் மற்றும் புதிய அலாய் வீல்கள் ஆகியவை புதியவை. இந்த 18-இன்ச் லெஜெண்டருக்கே பிரத்யேகமானவை மற்றும் எஸ்யூவி -க்கு ஏற்றவை. இருப்பினும் ஸ்டாண்டர்டான ஃபார்ச்சூனர் ரேஞ்சில் மற்ற 18s (4WD) மற்றும் 17s (2WD) களும் உள்ளன.

புதிய டெயில்லேம்ப்கள் முன்பை விட நேர்த்தியாகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவும் இருக்கின்றன. லெஜெண்டர் பேட்ஜ் லைசென்ஸ் பிளேட்டின் மேல் பிளாக் எழுத்துக்களில் ஒரு நுட்பமான பிளாக் மற்றும் இதன் இடதுபுறத்தில் மற்றொரு ஒன்று உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக 2021 ஃபார்ச்சூனர் வெளிச்செல்லும் ஒன்றை விட சிறப்பாக இருக்கும் மேலும் லெஜெண்டர் நிச்சயமாக ரேஞ்சில் தலையெழுத்தை மாற்றும்.

உட்புறங்களும் பழைய ஃபார்ச்சூனரை விட கூடுதலாக ஒரு சிறிய அப்டேட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த அமைப்பு அப்படியே இருந்தாலும் பிளாக் மற்றும் மெரூன் அப்ஹோல்ஸ்டரி ரூ. 45.5 லட்சம் (ஆன்ரோடு விலை) மிகவும் ஏற்றதாகவே இருக்கின்றது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரிலும் சிறிய அப்டேட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக தோற்றத்தில்  மட்டுமல்ல வசதிகளின் தொகுப்பிலும் இன்னும் நிறைய இருக்கிறது. லெஜெண்டருக்கு பிரத்தியேகமாக வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் மற்றும் பின்புற USB போர்ட்கள் உள்ளன. ஃபார்ச்சூனர் இப்போது கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜியை பெறுகிறது இதில் ஜியோஃபென்சிங் வாகன கண்காணிப்பு மற்றும் வாக்-டு-கார் ஆகியவை அடங்கும். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்கிரீன் அளவு இன்னும் 8 இன்ச் ஆனால் இன்டஃபேஸ் சிறப்பாக உள்ளது. பெரிய ஐகான்கள் மற்றும் வெவ்வேறு தீம்கள் மற்றும் வண்ணங்களுடன் இதைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. கூடுதலாக இது இப்போது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. இது ஃபார்ச்சூனரில் இல்லாத இதில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு அத்தியாவசிய வசதிகளாகும்.

சவுண்ட் சிஸ்டம் சராசரியாகவே உள்ளது. நான்கு முன் ஸ்பீக்கர்கள் இன்னும் ஓரளவுக்கு உள்ளன. ஆனால் ரூ.45 லட்சம் கொடுக்கும் எஸ்யூவிக்கு பின்பக்கத்தில் உள்ள இரண்டும் ஏற்கத்தக்கதாக இல்லை. ஃபார்ச்சூனரின் 4WD வேரியன்ட்கள் ஒரு பிரீமியம் JBL 11-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டத்தை பெறுகின்றன. இதில் சப் வூஃபர் மற்றும் ஆம்ப்ளிபையர் ஆகியவை அடங்கும். மிகவும் விலையுயர்ந்த வேரியன்ட்டிற்கு ஏன் இந்த அம்சம் வழங்கப்படவில்லை என்பது ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. ஆம் இந்த காரில் இன்னும் சன்ரூஃப் கொடுக்கப்படவில்லை.

பவர்டு முன் இருக்கைகள் இயங்கும் டெயில்கேட் டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் ஒரு டச் டம்பல் மூலமாக மடங்கும் வகையிலான இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள். டீனேஜர்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு அவர்களுக்கென சொந்த ஏசி யூனிட் கொண்ட மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள். போன்ற நிறைய வசதிகள் இங்கே உள்ளன. கேபினில் வழங்கப்படும் இடத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. மேலும் இதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள கீழே உள்ள வீடியோவை ரிவ்யூவை பார்க்கவும்.

ஃபார்ச்சூனரின் டீசல் பவர்டிரெயினில் மிகப்பெரிய மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது. யூனிட் இன்னும் அதே 2.8-லிட்டராக இருக்கும்போது ​​அது இப்போது 204PS பவரையும் 500Nm டார்க்கையும் கொடுக்கின்றது. இது இப்போதுள்ள மாடலை விட 27PS மற்றும் 80Nm அதிகமாகும். இருப்பினும் மேனுவல் வேரியன்ட்கள் 80Nm அவுட்புட் குறைவாக உள்ளன. நாம் ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்டது போல் லெஜெண்டர் டீசல் AT 2WD பவர்டிரெயினில் மட்டுமே கிடைக்கிறது. நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்கு இது மிகவும் ஏற்ற பவர்டிரெய்ன் ஆகும். BS6 அப்டேட் மூலமாக டார்க் அவுட்புட் அதிகரித்துள்ளது. மேலும் டிரைவிங் அனுபவம் இனிமையாக மாறியுள்ளது. பெட்ரோலில் இயங்கும் ஃபார்ச்சூனரை விரும்பும் சிலரில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால் 2.7-லிட்டர் இன்னும் வரிசையில் உள்ளது ஆனால் ஸ்டாண்டர்டான  ஃபார்ச்சூனராக 2WD அமைப்பில் மட்டுமே உள்ளது.

இந்த ஃபார்ச்சூனரில் கேபின் இன்சுலேஷன் சிறப்பாக இருக்கும். ஏனெனில் கேபினுக்குள் குறைவான இன்ஜின் சத்தமே கேட்கின்றது. இந்த புதிய டியூன் மற்றும் BS6 அப்டேட் மேலும் ரீஃபைன்மென்ட் உள்ளது. இன்ஜின் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் கூடுதல் டார்க் இருப்பதால் நகரத்தில் அதிக சிரமமின்றி ஓட்டுகிறது. 2.6 டன் எடை இருந்தாலும் ஃபார்ச்சூனர் இப்போது நகரத்தில் வேகம் மற்றும் கப்பல் பயணத்தில் ஒரு சிறிய எஸ்யூவில் போல் உணர வைக்கின்றது. இன்ஜின் அழுத்தமாக இல்லை மற்றும் டார்க் அவுட்புட் தாராளமாக இருக்கின்றது. ஓவர்டேக்குகள் எளிதானது, விரைவான மற்றும் ஃபார்ச்சூனர் ஒரு நோக்கத்துடன் இடைவெளிகளை கடக்கின்றது. கியர்பாக்ஸ் லாஜிக் கூட சரியான நேரத்தில் இறக்கத்துடன் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் சரியான ஸ்போர்ட்டி அனுபவத்திற்கு இவை சற்று விரைவாக இருந்திருக்கலாம். பேடில் ஷிஃப்டர்கள் மூலம் நீங்கள் மேனுவல் கன்ட்ரோலை கையில் எடுக்கலாம்.

இது நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் மோடு இரண்டிற்கும் பொருந்தும். இகோ மோடு ஆனது த்ராட்டில் ரெஸ்பான்ஸை குறைக்கிறது. ஆனால் பொதுவாக ஃபார்ச்சூனரை ஓட்டுவதற்கு மந்தமாக இல்லை. இருப்பினும் அந்த மோடில் ஓட்டினால் நகரத்தில் 10.52 கி.மீ மைலேஜும் நெடுஞ்சாலையில் 15.26 கிமீ மைலேஜும் கிடைக்கும். ஸ்போர்ட்டியர் மோடில் இருங்கள் மற்றும் ஆக்ஸலரேஷன் நெடுஞ்சாலைகளில் கூட ஏமாற்றத்தை கொடுக்காது. உண்மையில் ஃபார்ச்சூனர் வெறும் 1750rpm -ல் மணிக்கு 100 கிமீ/மணி வேகத்தில் அமர்ந்து ஓவர்டேக் செய்ய ஏராளமான பவர் உடன் அமைதியாக பயணம் செய்கிறது. ஸ்பிரிண்ட் 100 கிமீ வேகத்தில் 10.58 வினாடிகள் மற்றும் 20-80 கிமீ முதல் கியர் ஆக்ஸலரேஷன் 6.71 வினாடிகள் ஆகியவற்றுடன் வெளிப்படையான செயல்திறன் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில் நாம் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான ஸ்போர்ட்டி ஹேட்ச்பேக்குகளுக்கு சவால் விடும் வகையில் உள்ளது.

ஃபார்ச்சூனர் லெஜண்டர் மோசமான சாலைகள் மீது இதன் அமைதியால் ஈர்க்கிறது. 2WD பவர்டிரெய்ன் 125 கிலோ எடை குறைவாக இருப்பதால் 4WD ஐ விட பேட் பேட்சை விட சிறந்த உணர்வை கொடுக்கின்றது. கேபினுக்குள் ஏறக்குறைய காரின் நடுக்கம் எதுவும் தெரியவில்லை. மேலும் சஸ்பென்ஷனும் அதை கட்டுக்குள் வைத்திருக்கிறது. இது சிறந்த கேபின் இன்சுலேஷனுடன் இணைந்து லெஜெண்டரை சாலைகளில் மிகவும் வசதியான எஸ்யூவியாக மாற்றுகிறது.

ஆஃப்ரோடிலும் அப்படியே இருக்கின்றது. மேலும் நீங்கள் குறைவாக சமன்படுத்தப்பட்ட பாதையில் செல்ல முடிவு செய்கிறீர்கள். ஓட்டுநர் வேகத்தை கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் வரை லெஜண்டர் இதன் பயணிகளை வசதியாக வைத்திருக்கின்றது. மேலும் க்ளியரன்ஸ் மற்றும் டார்க்கின் காரணமாக நீங்கள் ஒரு சிறிய தூரத்துக்கு ஆஃப் ரோடிங்கை நிர்வகிக்கலாம். ஆனால் மென்மையான மணல் அல்லது ஆழமான சகதியிலிருந்து விலகி பின் சக்கரங்களைச் சுழலவைக்கலாம். 4WD வேரியன்ட்கள் இப்போது அவற்றின் ஆஃப்-ரோடு திறன்களுக்கு மேலும் உதவ லாக்கிங் வேரியன்ட்டை பெறுகின்றன.

கையாளுதலின் அடிப்படையில் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் லெஜண்டர் ஒரு பெரிய நன்மையைப் பெறுகிறார். இப்போது டிரைவ்-மோட்-சார்ந்த எடையை கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் இலகுவாகவும் இகோ மற்றும் நார்மல் மோடுகளில் திரும்புவதற்கு எளிமையாகவும் உணர வைக்கின்றது. மேலும் ஸ்போர்ட் மோடில் எடை கூடுகிறது. இந்த அமைப்பின் சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால் பழைய ஃபார்ச்சூனரின் ஸ்டீயரிங்கில் இருந்த நடுக்கம் மற்றும் மேற்பரப்பு பின்னூட்டம் இப்போது 100 சதவீதம் இல்லாமல் போய்விட்டது. பாடி ரோலை பொறுத்தவரை இது ஃபிரேம் எஸ்யூவியில் 2.6 டன் பாடி மற்றும் அது திருப்பங்கள் வழியாக உணர வைக்கும். ஆகவே திரும்பும்போது மென்மையாக இருக்க முயற்சி செய்யவும், அது விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை ஏற்படுத்தாது.

லெஜண்டர் தோற்றம் ஓட்டும் விதம் வசதியான சவாரி மற்றும் கூடுதல் வசதிகள் ஆகியவற்றில் முற்றிலும் ஈர்க்கக்கூடியதாக உணர வைக்கின்றது. சுருக்கமாக அனைத்து மாற்றங்களும் புதிய உரிமையாளர்கள் பாராட்டக்கூடிய மேம்பாடுகளாக மாறும். ஆம் பிரீமியம் சவுண்ட் சிஸ்டம் சற்று சராசரியாகவே உள்ளதே தவிர நகர்ப்புற குடும்பத்திற்கு சிறந்த ஃபார்ச்சூனராக லெஜெண்டருக்கு எல்லாமே இருக்கிறது. எப்படி இருந்தாலும் கொடுக்கும் பணத்துக்கு நியாயமானதாக உள்ளது.

4x2 டீசல் ஆட்டோமேட்டிக் ஃபார்ச்சூனர் விலை ரூ.35.20 லட்சம் ஆகும். மேலும் ரூ.37.79 லட்சத்தில் 4WD ஆட்டோமேட்டிக்கிற்கு ரூ.2.6 லட்சம் கூடுதலாக செலுத்துகிறீர்கள், இது ஏற்கத்தக்கதாகவே உள்ளது. இருப்பினும் லெஜண்டர் 2WD எஸ்யூவி ரூ. 38.30 லட்சம் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஃபார்சூனர் வேரியன்ட் ஆகும். இது ஸ்டாண்டர்ட் 4x2 ஆட்டோமேட்டிக்கை விட ரூ. 3 லட்சம் அதிகம் மற்றும் 4WD ஃபார்ச்சூனரை விட விலை ரூ. 50000 கூடுதலானது. மேலும் இதன் விலையை கருத்தில் கொண்டு ஒரு சில வசதிகள் மற்றும் வித்தியாசமான பாணியிலான பம்ப்பர்களுக்காக ஸ்டாண்டர்டான எஸ்யூவிக்கு க்கு மேல் செல்வதை நியாயப்படுத்துவது கடினம். உங்களிடம் கூடுதல் பணம் இருந்தால் மற்றும் லெக்ஸஸை- ஐ ஈர்க்கும் தோற்றத்தை முற்றிலும் விரும்பினால் லெஜண்டர் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இல்லையெனில் நிலையான 2WD ஃபார்ச்சூனர் இங்கே சிறப்பான தேர்வாக இருக்கும்.